Coleção: Baterias BMS

BMS de baterias: proteger e gerir um parque de baterias de lítio marinho

Um BMS (Battery Management System) é a camada de segurança de um parque de baterias de lítio. Monitoriza as tensões das células, as temperaturas e os limites de corrente, autorizando ou cortando a carga e a descarga quando a bateria sai da sua zona normal de funcionamento.

Num barco, o BMS não deve ser visto como um acessório opcional. Protege as baterias contra defeitos que custam caro no mar: sobrecarga, descarga profunda, carga a baixa temperatura, desequilíbrio de células, sobreintensidade ou alternador mal controlado. Esta coleção reúne os BMS Victron, módulos Lynx e acessórios de distribuição necessários para uma arquitetura de lítio coerente.

Para que serve um BMS numa instalação marinha?

• Autorizar ou cortar a carga: o BMS envia um sinal aos carregadores, MPPT, conversores-carregadores ou relés de carga quando a bateria pode aceitar corrente.
• Autorizar ou cortar os consumidores: protege o parque contra a descarga profunda, comandando um relé, uma saída de desconexão de carga ou um contactor principal.
• Monitorizar as células: uma tensão de célula demasiado baixa, demasiado alta ou uma temperatura fora do intervalo deve desencadear uma ação, não apenas um alarme.
• Supervisionar o sistema: em arquiteturas avançadas, o BMS reporta o estado do parque para o VictronConnect, um ecrã GX, o portal VRM ou uma rede VE.Can.

Escolher segundo a bateria e a arquitetura

O primeiro critério não é o preço do BMS, mas a série de baterias e o nível de integração pretendido. As baterias Victron Lithium Smart, Lithium NG, os sistemas Lynx e os parques 12/24/48 V nem sempre utilizam as mesmas interfaces nem as mesmas funções de corte.

• smallBMS V2 e VE.Bus BMS: arquiteturas Victron Lithium Smart simples, com saídas de carga/descarga para controlar equipamentos compatíveis.
• BMS NG e smallBMS NG: geração prevista para baterias Victron Lithium NG, com integração adaptada às novas variantes 12,8 V, 25,6 V e 51,2 V.
• Smart BMS 12/200 e Smart BMS CL 12-100: soluções 12 V com gestão de carga do alternador e Bluetooth (consoante modelo), úteis em reformas compactas.
• Lynx Smart BMS 500, Lynx Smart BMS 500 NG e Lynx Smart BMS 1000 NG: arquiteturas mais robustas, com contactor principal, pré-carga e integração VE.Can/GX.

Módulos Lynx: distribuição, shunt e proteção

Uma instalação de lítio não se limita ao BMS. Os módulos Lynx estruturam a distribuição DC em redor do parque de baterias: Lynx Power In para a entrada da bateria, Lynx Distributor para a distribuição protegida, Lynx Shunt VE.Can para medição, e Lynx Class-T Power In quando é necessária proteção por fusível classe T.

Estes módulos não substituem o dimensionamento: corrente contínua, corrente de pico, tipo de fusível, tamanho dos terminais M8/M10 e secção dos cabos devem ser coerentes com o parque de baterias, o conversor e os consumidores de bordo.

O que um BMS não substitui

• Um monitor de bateria corretamente parametrizado: o BMS protege, o monitor mede e ajuda a compreender a autonomia.
• Fusíveis dimensionados o mais próximo possível das fontes de energia: o BMS não é uma proteção universal contra curto-circuitos.
• Cortes-baterias acessíveis para paragem manual, manutenção e isolamento do parque.
• Uma gestão séria do alternador: consoante a arquitetura, pode ser necessário um carregador DC/DC, um regulador externo ou limitação de corrente.

Erros frequentes

• Instalar uma bateria de lítio com um BMS incompatível com a série da bateria.
• Cortar abruptamente o alternador sem um caminho de descarga ou sem estratégia de proteção.
• Confundir saída de alarme com órgão de corte de potência.
• Esquecer os limites de temperatura: muitas baterias de lítio não devem ser carregadas abaixo de 0 °C sem aquecimento ou lógica adaptada.
• Escolher um Lynx ou um shunt apenas pela corrente nominal, sem verificar o tipo de fusível, as ligações e o espaço disponível.

Conselho Skysat

Antes de escolher um BMS, identifique a bateria exata, a tensão do sistema, as fontes de carga e os consumidores que devem ser cortados em caso de defeito. O esquema correto deve especificar quem recebe o sinal allow to charge, quem recebe o sinal allow to discharge, qual o órgão que corta a corrente forte e como o alternador é protegido se o BMS recusar a carga.

Para um pequeno parque de 12 V, uma solução simples pode ser suficiente. Para um parque de lítio de grande capacidade, um conversor potente ou uma arquitetura 24/48 V, é necessário pensar no sistema completo: BMS, Lynx, fusíveis, cortes-baterias, shunt, carregadores e cablagem. É esta coerência que torna a instalação fiável, não apenas o BMS.