Mobius L300-700 — profil complet, fond clair

Mobius L300-700 — profil complet, fond sombre

Mobius L300-700 — vue trois-quarts, fond clair

Mobius L300-700 — moteur Maxon brushless

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Mobius Motion

MOBIUS-L300-700

Vérin L300-700

O cilindro do piloto automático MOBIUS L300-700, concebido e fabricado em França, é otimizado para os veleiros de competição IMOCA, Class40, Ocean50 e Ultim, oferecendo uma força nominal contínua de 700 kg, 2,5 vezes mais rápido e duas vezes mais potente do que cilindros de série comparáveis graças à sua motorização Maxon brushless e aos seus sensores integrados.

A sua integração nativa é feita via analógico, Ethernet ou barramento CAN com os pilotos automáticos Madintec, B&G, Raymarine e Garmin.

O cilindro é fornecido sozinho; as fixações específicas devem ser escolhidas entre as 30 geometrias disponíveis.

Preço públicoBeneficiar da tarifa profissional

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Características técnicas

Rede com fios	NMEA 2000, CANopen, CAN, Ethernet
Autopilot Compatibility	Madintec, B&G, Raymarine, Garmin
Controller Temperature Monitoring	Sim
Controller Type	Interno
Cylinder Material	Alumínio 6061-T6 anodizado duro
Isolamento galvânico	Sim
Integrated Sensors	Repetição de posição linear, célula de carga, ângulo de leme
Manufacturing Location	França (Carnac + País Basco)
Motor Configuration	2 ou 3 motorizações (consoante a carga)
Motor Type	Brushless DC Maxon V2+
Nominal Load Capacity	700
Peak Load Capacity	1500
Alimentação	12 VDC ou 24 VDC
Tipo de produto	Atuador de piloto automático
Screw Material	42CrMo4 temperado por indução
Stroke Length	175 mm ou 300 mm
Tipo de embarcação-alvo	Veleiros de competição (IMOCA, Class40, Ocean50, Ultim, monocascos rápidos)
Transmission Type	Esferas, rolamentos, Acme (escolha conforme programa)
Peso	12.5

Descrição detalhada

Vérin Mobius L300-700 — Piloto para Regata Oceânica

O Mobius L300-700 é um cilindro elétrico marinho projetado e fabricado em França para veleiros de regata: IMOCA, Class40, Ocean50, Ultim, monocascos rápidos. Plataforma modular desenvolvida para regata oceânica: sensores integrados (repetidor de posição, célula de carga, ângulo de leme), motorização brushless elétrica, controlador embarcado.

Características principais

Curso: 175 mm ou 300 mm.
Carga nominal: 700 kg em contínuo.
Carga de pico: 1500 kg durante 30 segundos.
Peso: 12,5 kg.
Tensão de alimentação: 12 VCC ou 24 VCC.
Sensores integrados: repetidor de posição linear, célula de carga, ângulo de leme.
Fixações: múltiplas geometrias disponíveis, adaptadas à quase totalidade das arquiteturas de transmissão de leme.

Desempenho

Velocidade sob carga nominal (700 kg): 59,6 mm/s.
Velocidade em vazio: 68 mm/s.
Tempo de curso completo (curso 300 mm, carga máxima): 6 segundos.

Compatibilidades

Compatível com os pilotos automáticos Madintec, B&G, Raymarine, Garmin. Para uma cadeia de piloto completa Mobius (caixa de comando + cilindro), uma configuração de referência pode ser fornecida mediante pedido.

Validações em regata

Sodebo Ultim 3 — Troféu Jules Verne 2026 (40 d, 27 000 mn, zero avaria no cilindro).
SVR Lazartigue (Ultim) — 1º Rolex Fastnet Race 2025, 1º 24H Ultim 2025, 1º Transat Café l'Or 2025.
EdenRed (Class40) — 1º 24H Ultim 2025, 5º Transat Café de l'Or 2025.

Entrega Skysat

O L300-700 não é um produto de catálogo: cada entrega passa por uma troca técnica para validar curso, fixações e integração no piloto automático alvo. Preço e prazo a confirmar após estudo. Peça um orçamento abaixo.

Avaliação do especialista

Pol CONIN

Responsável digital

« Cilindro de leme MOBIUS L300-700: desempenho e integração para regata oceânica »

O cilindro MOBIUS L300-700 impõe-se como uma solução de eleição para arquiteturas de pilotos automáticos embarcados em veleiros de competição offshore (IMOCA, Class40, Ocean50, Ultim). A sua conceção francesa e a motorização Maxon brushless distinguem-no dos cilindros de série, oferecendo uma reatividade e uma potência superiores, com um desempenho medido em 2,5 vezes mais rápido e 2 vezes mais potente do que um Raymarine T2 ou um L&S equivalente.

A integração de sensores de posição, célula de carga e ângulo de leme torna-o num componente inteligente, capaz de fornecer dados precisos aos calculadores de piloto mais avançados. Esta riqueza de informação é crucial para a otimização dos algoritmos de pilotagem em condições de mar variadas e extremas. A modularidade das fixações, com 30 geometrias disponíveis, facilita a sua adaptação a diversos planos de convés e configurações de leme, uma mais-valia na integração em barcos de competição.

A sua isolação galvânica em ambas as extremidades e o controlador interno monitorizado em temperatura evidenciam uma conceção orientada para a fiabilidade em ambiente marinho exigente. As opções de integração via analógico, Ethernet ou barramento CAN (CANopen, NMEA2000) garantem compatibilidade alargada com sistemas de navegação topo de gama como Madintec, B&G, Raymarine e Garmin. É, contudo, essencial planear uma cablagem de potência adequada (6 mm² ou 10 mm² AWG) para explorar na totalidade as suas capacidades. Este cilindro é particularmente relevante para projetos onde o desempenho do piloto automático é um fator decisivo para a vitória, sendo menos adequado para navegação de cruzeiro standard, onde o seu desempenho seria sobredimensionado.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Pagamento e segurança