Sensor de cálculo EV2 Evolution

O sensor calculador EV2 da Raymarine é o componente central dos sistemas de piloto automático Evolution, especificamente desenvolvido para embarcações equipadas com sistemas de direção eletrónicos do tipo drive-by-wire (DBW). Serve como interface direta entre a rede de navegação Raymarine SeaTalk NG e os barramentos CAN proprietários dos principais fabricantes de motores, permitindo um controlo preciso e reativo do leme sem necessidade de uma unidade de potência (ACU) tradicional.

Cérebro do piloto para sistemas Drive-by-Wire

Ao contrário do sensor EV1, concebido para sistemas de leme convencionais (hidráulicos, mecânicos) e que requer uma ACU (como as ACU-200 ou ACU-400), o EV2 é a solução de integração dedicada às propulsões modernas. Liga-se diretamente às pontes de sistemas como o Volvo Penta IPS ou o Yamaha Helm Master, traduzindo os comandos do piloto automático em instruções digitais que o sistema de propulsão da embarcação pode executar. Esta arquitetura simplifica consideravelmente a instalação, reduz a cablagem e o espaço ocupado, e elimina a necessidade de um sensor de ângulo de leme físico.

Tecnologia de sensor de 9 eixos e algoritmos Evolution AI

No coração do EV2 encontra-se um sensor de rumo e atitude (AHRS) de 9 eixos com semicondutores. Este sensor monitoriza permanentemente os movimentos da embarcação nos seus três eixos (guinada, balanço, arfagem). Os dados são depois processados pelos algoritmos de controlo inteligentes Evolution AI, que adaptam instantaneamente os comandos de leme às condições do mar e à dinâmica da embarcação. O resultado é um governo de rumo de precisão notável, um consumo energético otimizado e um desempenho de pilotagem superior, sem necessidade de calibração manual complexa.

Integração em rede e instalação

O EV2 é alimentado e comunica através da rede SeaTalk NG, assegurando uma integração perfeita com os ecrãs multifunções da Raymarine e os painéis de comando p70s/p70Rs. A sua caixa compacta e estanque (resistente a salpicos) permite uma montagem flexível, num convés ou numa antepara, protegido dos elementos. A instalação é simplificada, limitando-se à ligação à rede SeaTalk NG e ao barramento CAN do sistema de propulsão, seguida de um breve procedimento de colocação em serviço através do ecrã multifunções.