Sensor de cálculo EV1 Evolution
Stock reduzido
Características técnicas
Características técnicas
| Consumo elétrico máximo | 0,936 |
| Consumo elétrico típico | 0,36 |
| Equivalência de carga NMEA 2000 (LEN) | 1 |
| Tensão de funcionamento | 10,8 - 31,2 |
| Temperatura de funcionamento | -20 a +55 |
| Calibre de fusível recomendado | 5 |
| Largura do produto | 140 |
| Altura do produto | 35 |
| Profundidade do produto | 35 mm |
| Índice IP | IPX6, IPX7 |
| Compatibilidade de barramento | NMEA 2000,SeaTalkNG |
| Rede com fios | NMEA 2000,SeaTalkNG |
| Tipo de montagem | Mural, em superfície plana |
| Portas NMEA 0183 | 0 |
| Temperatura de armazenamento | -30 a +70 |
| Configuração via navegador | Não |
| Suporte de correção de movimento | Sim |
| Taxa de atualização | 10 Hz |
| Ahrs Axes | 9 |
| Auto Linearization Technology | Sim |
| Compatible Autopilot Systems | Raymarine Evolution |
| Ev1 Sensor Power Consumption Typical | 30 |
| Mounting Location Requirements | Interior ou exterior, em suporte mural ou plano no convés, de acordo com as exigências do documento de instalação. |
| Tensão nominal | 12 |
| Packed Weight | 1.18 |
| Diâmetro do produto | 140 |
| Replacement For | Bússolas de fluxo tradicionais |
| Peso | 0,772 |
Descrição detalhada
Descrição detalhada
O sensor calculador EV1 Evolution da Raymarine (referência E70096) constitui o núcleo decisório dos sistemas de piloto automático da gama Evolution. Concebido para substituir os antigos compassos fluxgate, este sensor de atitude e rumo (AHRS) de 9 eixos monitoriza permanentemente os movimentos do navio nos três eixos. Ao contrário dos sensores antigos que exigiam procedimentos complexos de calibração em mar, o EV1 integra uma tecnologia de linearização automática que se adapta em tempo real às condições de navegação, à velocidade e à dinâmica do barco.
Precisão e tecnologia AHRS de 9 eixos
O sensor EV1 integra um acelerómetro digital de 3 eixos e sensores de semicondutor que garantem uma precisão excecional de rumo, mesmo em condições de mar agitado. Esta tecnologia permite ao piloto automático reagir instantaneamente a mudanças de rumo, balanço, inclinação lateral e guinadas. Com um consumo mínimo de 30 mA na rede SeaTalkNG e uma tolerância de tensão de funcionamento de 10,8 V a 31,2 V CC, oferece uma fiabilidade elétrica otimizada tanto para veleiros como para embarcações a motor.
Instalação simplificada e integração SeaTalkNG
Certificado com grau de proteção IPX6 e IPX7, esta caixa compacta com 140 mm de diâmetro pode ser instalada em interiores ou exteriores, em suporte mural ou plano no convés. Liga-se de forma transparente à rede SeaTalkNG ou NMEA2000 através de um cabo de derivação, assegurando a transmissão de dados de rumo, atitude e guinada para os ecrãs multifunções e painéis de comando p70s ou p70Rs. Comparado com o modelo EV2, desenhado especificamente para sistemas Drive-by-Wire, o EV1 é a escolha standard para sistemas de leme mecânicos e hidráulicos associados às unidades de potência da série ACU.
Documentação
Documentação
Avaliação do especialista
Avaliação do especialista
Pol CONIN
Responsável digital
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