Kit pompă 1,2 litri

Pompa Garmin de 1,2 litri este o componentă esențială proiectată pentru sistemele de pilot automat Garmin Reactor 40. Rolul său principal este de a asigura un control precis al direcției prin pomparea fluidului hidraulic către cilindrii de direcție, la comanda pilotului automat.

Această pompă hidraulică de înaltă presiune / volum mic (HPLV) este optimizată special pentru aplicații cu un singur cilindru, cu volume ale cilindrului cuprinse între 6 și 14 inci cubi.

Kitul de pompă Garmin de 1,2 litri oferă un debit de 1,2 litri pe minut și o presiune maximă de 1000 PSI. Aceste specificații o poziționează ca o soluție potrivită pentru ambarcațiuni de dimensiuni mici și medii.

Pompa este fabricată dintr-un corp din aliaj de aluminiu rezistent la coroziune. Integrează, de asemenea, porturi hidraulice ORB îmbunătățite și coliere filetate pentru cabluri, contribuind astfel la o durabilitate crescută în mediul marin.

Nu, această pompă este proiectată exclusiv pentru a fi utilizată cu sistemele de pilot automat Garmin. Utilizarea acesteia cu un alt sistem poate deteriora sistemul, pompa sau vasul.

Este imperativ ca sistemul de direcție al bărcii să aibă un rezervor ventilat. Instalarea acestei pompe cu un rezervor neventilat va deteriora pompa. Orificiul de aerisire se află de obicei în capacul de umplere al postului de bară cel mai înalt.

Sistemul de pilot automat, inclusiv această pompă, trebuie instalat de un instalator marin calificat. Pentru o instalare corectă sunt necesare cunoștințe specifice despre sistemele de direcție și electrice marine.

Pentru instalarea pompei, sunt necesare următoarele unelte și materiale hidraulice:

Unelte: Ochelari de protecție, burghiu și burghie, chei, clește de tăiat/dezizolat, șurubelnițe (Phillips și plate), coliere de prindere, spray inhibitor de coroziune marină. Șuruburile de montaj sunt incluse în kit-ul pompei, însă este posibil să fie necesare altele dacă cele furnizate nu sunt compatibile cu suprafața dvs. de montaj.
Materiale hidraulice: Furtunuri hidraulice de -4 [6 mm (1/4 țoli) diametru interior] sau mai mari, cu racorduri crimpate la mașină sau înlocuibile pe teren, având o presiune nominală minimă de 1000 psi. De asemenea, sunt necesare: racorduri hidraulice în T, vane de închidere hidraulice, produs de etanșare lichid pentru filete (de ex. LOCTITE 567), echipament de purjare hidraulică și fluid hidraulic. Rețineți că racordurile nu sunt incluse cu pompa sau clapeta de reținere.

Pompa trebuie instalată într-un loc uscat, protejat de apă și de intemperii. Trebuie să se afle la mai puțin de 0,5 metri (19 țoli) de ECU și la mai puțin de 3 metri (10 picioare) de cilindrul de direcție. În plus, trebuie montată orizontal, dacă este posibil, sau vertical cu conectorii capului de pompă orientați în sus, dacă montarea orizontală nu este fezabilă.

Nu, cablurile care conectează pompa la ECU nu pot fi prelungite. Pompa trebuie să fie amplasată la o distanță de cel mult 0,5 metri (19 țoli) față de ECU.

Pentru toate conexiunile hidraulice, inclusiv linia de retur, trebuie utilizate furtunuri hidraulice de -4 [6 mm (1/4 țoli) diametru interior] sau mai mari, cu racorduri sertizate la mașină sau înlocuibile pe teren, având o presiune nominală minimă de 1000 psi.

Pentru racordurile hidraulice cu etanșare cu inel toric (precum racordurile ORB și ORFS), nu trebuie să folosiți niciun produs de etanșare pentru filete. Pentru racordurile fără inel toric, trebuie să utilizați un produs de etanșare lichidă pentru filete, precum LOCTITE 567, respectând cu strictețe timpul de întărire indicat de fabricant. Este important să nu folosiți bandă de etanșare (tip Teflon) sau mastic, deoarece particulele ar putea pătrunde în sistem și să îl deterioreze.

Trebuie să deconectați furtunurile necesare din sistemul hidraulic. Adăugați un racord în T la furtunurile de babord și tribord între postul de cârmă și cilindrul de direcție. Dacă ambarcațiunea nu are un furtun de retur conectat la postul de cârmă, adăugați unul de la racordul de retur al postului de cârmă către pompă. Dacă există deja un furtun de retur, adăugați un racord în T. Conectați apoi furtunurile de la racordurile în T la racordurile corespunzătoare ale pompei și furtunul de retur la racordul central al pompei.

După instalarea pompei și a furtunurilor hidraulice, trebuie să urmați instrucțiunile furnizate cu sistemul dvs. de pilot automat Garmin pentru a elimina aerul din sistemul hidraulic. Este necesară o purjare sub presiune după instalarea supapei de sens unic pentru umplerea pompei și a supapei cu fluid hidraulic.

Da, după finalizarea instalării pilotului automat, este recomandat să actualizați software-ul înainte de a efectua procesul de configurare. Dacă sistemul este conectat la o rețea NMEA 2000 cu un plotter Garmin, actualizarea se poate face prin intermediul plotterului. În caz contrar, este necesar un NMEA 2000 Network Updater (vândut separat).

După instalare, se recomandă aplicarea unui spray inhibitor de coroziune marină pe corpul pompei și pe colector pentru a asigura rezistență la coroziune. Garmin recomandă reaplicarea acestui inhibitor o dată pe an pentru a prelungi durata de viață a pompei.

Da, această pompă poate fi instalată pe un sistem de direcție cu asistență electrică. În acest caz, pompa trebuie instalată între cilindrul hidraulic și modulul de asistență electrică pentru a funcționa corect. Valva Shadow Drive trebuie instalată între postul de bară și modulul de asistență electrică.

Nu, racordurile hidraulice nu sunt incluse cu pompa sau cu supapa de sens. Pompa și supapa de sens folosesc racorduri ORB-5.

Supapa de sens unic este un component care poate fi instalat pentru a corecta sau preveni tendința unei ambarcațiuni de a vira progresiv într-o parte fără corecții manuale continue, în special în instalațiile cu sarcini de cârmă inegale. Aceasta împiedică reîntoarcerea fluidului din sistemul de direcție către pompă.