Pachet de pornire pilot automat Reactor™ 40 Compact pentru direcții hidraulice

Starter Pack-ul pilot automat Reactor™ 40 Compact este un sistem de pilotare avansat dezvoltat de Garmin pentru ambarcațiuni echipate cu sisteme de direcție hidraulică. Oferă navigație precisă și fiabilă, integrând funcții de configurare simplificate pentru o punere în funcțiune optimă. Dimensiunile compacte îl fac deosebit de potrivit pentru navele unde spațiul este limitat.

Acest pilot automat este special conceput pentru ambarcațiuni dotate cu direcție hidraulică. Se integrează în sistemele de direcție existente pentru a automatiza pilotarea.

Formatul 'Compact' al Reactor™ 40 este conceput special pentru navele unde spațiul este limitat. Permite o instalare mai ușoară în zonele restrânse, păstrând în același timp performanțele și fiabilitatea așteptate de la un pilot automat Garmin.

Unitatea de comandă a capului (CCU) este senzorul principal al sistemului de pilot automat Reactor™ 40 Compact. Este esențială pentru funcționarea sistemului, deoarece furnizează datele de cap necesare pentru pilotarea precisă a ambarcațiunii.

Da, instalarea sistemului de pilot automat Reactor™ 40 Compact necesită expertiză marină. Este necesară cunoașterea specifică a componentelor de direcție hidraulică și a sistemelor electrice marine pentru o instalare corectă și pentru evitarea deteriorării ambarcațiunii sau a produsului.

Dockside Wizard este un asistent de configurare intuitiv care ghidează utilizatorul prin setările inițiale ale pilotului automat. Permite configurarea următoarelor parametri:

Tipul naveiBlocarea cârmei (lock-to-lock)Valoarea de deplasare a cârmeiCalibrarea senzorului de cârmăTestul direcției cârmeiPoate fi utilizat atunci când barca este la cheu sau scoasă din apă, cu condiția ca, dacă este în apă, barca să fie imobilă.

Sea Trial Wizard este un asistent de configurare care permite calibrarea senzorilor fundamentali ai pilotului automat în condiții reale de navigație. Este crucial să fie completat în ape calme și într-o locație adecvată pentru ambarcațiunea dvs. Acesta include:

Calibrarea busoleiProcedura Autotune pentru optimizarea performanțelor de pilotare în funcție de dinamica specifică a ambarcațiunii.Trebuie efectuat după Dockside Wizard și înainte de utilizarea deplină a pilotului automat.

Pentru a verifica un loc pentru interferențe magnetice, folosiți o busolă portabilă:

Țineți busola la locul de montaj propus pentru CCU. Mutați busola cu 15 cm (6 țoli) la stânga, apoi la dreapta față de locul de montaj. Observați acul: dacă se deplasează cu mai mult de trei grade, există interferențe magnetice. Alegeți un nou loc și repetați testul. Repetați acest proces mutând busola deasupra și dedesubtul locului de montaj, precum și în față și în spate. Dacă acul busolei nu se mișcă sau se deplasează cu mai puțin de trei grade, locul este potrivit.

La montarea ECU-ului, țineți cont de următoarele aspecte:

ECU-ul poate fi montat pe o suprafață plană, în orice direcție. Trebuie să fie montat la mai puțin de 0,5 m (19 țoli) de pompă, deoarece cablurile de conectare dintre ECU și pompă nu pot fi prelungite. ECU-ul trebuie instalat într-un loc unde nu va fi nici scufundat, nici expus stropirii. Șuruburile de montaj sunt furnizate, dar pot fi necesare alte șuruburi dacă cele furnizate nu sunt adecvate pentru suprafață.

Pompa hidraulică trebuie montată într-un loc unde puteți extinde conductele de direcție hidraulică ale bărcii. Ideal ar fi să fie montată orizontal. Dacă este necesar un montaj vertical, conexiunile hidraulice trebuie să fie orientate în sus.

Shadow Drive este un senzor care se montează în conductele hidraulice ale sistemului de direcție al bărcii. Detectează când preiei manual controlul cârmei și suspendă automat controlul pilotului automat. Trebuie montat orizontal și cât mai nivelat posibil, fixat rigid cu coliere.

Referitor la poziționare:

Trebuie montat mai jos decât cârma cea mai joasă, dar mai sus decât pompa. Nu trebuie conectat direct la racordul din spatele cârmei sau direct la un racord în T hidraulic. O porțiune de furtun trebuie să despartă Shadow Drive de aceste elemente.Într-o instalație cu o singură cârmă, nu trebuie să existe racord în T între cârmă și Shadow Drive.Într-o instalație cu două cârme, Shadow Drive trebuie instalat între pompă și racordul în T hidraulic care deservește cârmele superioară și inferioară, mai aproape de racordul în T decât de pompă.Trebuie instalat pe conducta de direcție din tribord sau babord, nu pe conducta de retur sau pe conducta de presiune înaltă.

Pentru instalarea sistemului, veți avea nevoie de următoarele unelte:

Ochelari de protecțiePerforator și burghieChei pile electriceFreză de 90 mm (3,5 țoli) sau unealtă de tăiere rotativă (pentru instalarea opțională a unui sistem de comandă a cârmei)Clește de tăiat/de dezizolat Șurubelniță cu cap cruce și platăColiere de cabluriÎntrerupător unipolar cu un singur sens (SPST) dacă Shadow Drive nu este instalatConectoare etanșe pentru fire sau tub termocontractabil și pistol de încălzireMastic marinSpray inhibitor de coroziune marinăBusolă portabilă (pentru testarea interferențelor magnetice)Tub hidraulic cu racorduri sertizate la fabrică sau înlocuibile pe teren (presiune minimă de 1000 psi)Racorduri în T hidrauliceFluide hidrauliceMastic de etanșare pentru fileteEchipament de purjare hidraulicăRețineți că șuruburile de montaj sunt furnizate pentru componentele principale, dar este posibil să aveți nevoie de alte șuruburi dacă cele furnizate nu se potrivesc suprafeței de montaj.

Da, unele cabluri pot fi prelungite, în timp ce altele nu:

Cablul CCU (5 m / 16 ft) poate fi prelungit dacă CCU nu poate fi montată la mai puțin de 5 m de ECU. Există prelungitoare disponibile.Cablul de alimentare al ECU, care se conectează la bateria ambarcațiunii, poate fi prelungit dacă este necesar.Firele alarmei pot fi prelungite cu un fir de 28 AWG (0,08 mm²).Firele Shadow Drive (sau ale întrerupătorului manual) pot fi prelungite cu un fir de 28 AWG (0,08 mm²).Totuși, cablurile care conectează ECU la pompă nu pot fi prelungite. Din acest motiv, ECU trebuie montată la mai puțin de 0,5 m (19 in) de pompă.

Da, unitatea de comandă a cârmă (CCU) și sistemul de comandă a barei (dacă este inclus) trebuie conectate la o rețea NMEA 2000. Dacă barca dvs. nu are deja una, o rețea de bază poate fi construită folosind cablurile și conectorii NMEA 2000 incluși în pachet.

Da, pentru a utiliza funcționalitățile avansate ale pilotului automat, pot fi conectate la rețeaua NMEA 2000 dispozitive NMEA 2000 opționale. Acestea pot include senzori precum un anemometru, un senzor de viteză a apei sau un dispozitiv GPS extern, care pot îmbogăți datele disponibile pentru sistem.

Garmin recomandă utilizarea unei surse de viteză fiabile pentru performanțe optime. Opțiunile sunt:

Tahometru NMEA 2000: dacă unul sau mai multe motoare compatibile NMEA 2000 sunt conectate la rețea.GPS extern: dacă nu este disponibilă sau utilizabilă o sursă de date de tahometru NMEA 2000. Garmin recomandă montarea unei antene GPS externe cu vizibilitate clară spre cer pentru a obține informații de viteză GPS fiabile și precise.Deși există opțiunea „Niciuna”, aceasta nu este recomandată dacă pilotul automat nu funcționează corect; se recomandă conectarea unui tahometru prin rețeaua NMEA 2000 sau utilizarea unei antene GPS externe ca sursă de viteză.

Da, Garmin a simplificat faza de pornire prin asistenți de configurare intuitivi. Dockside Wizard ghidează utilizatorul prin setările inițiale, iar Sea Trial Wizard permite calibrarea senzorilor fundamentali în condiții reale, incluzând calibrarea busolei și procedura Autotune.

Pentru a înregistra dispozitivul Garmin, accesați site-ul garmin.com/express și conectați-vă la contul dvs. Garmin. Este recomandat să păstrați originalul sau o copie a facturii de vânzare într-un loc sigur.

Nu, dumneavoastră sunteți responsabil de navigația sigură și prudentă a navei dvs. Pilotul automat este un instrument de asistență și nu vă scutește de responsabilitatea privind siguranța. Trebuie să fiți mereu pregătit să preluați rapid controlul manual al bărcii și să nu lăsați niciodată cârma nesupravegheată.