Pachet pilot automat. EV-100

Pachetul gata de instalat include toate componentele necesare:

Afișajul de control p70sUnitatea de calcul a puterii ACU-100Senzorul central cu 9 axe EV-1Servomotorul pentru bară dreaptă (Tiller Drive)Kitul complet de cablare rețea SeaTalk NG

Acest pachet este conceput special pentru ambarcațiunile cu cârma cu bară. Cilindrul inclus (Tiller Drive) se montează direct pe bară pentru a asigura menținerea precisă a drumului atât cu vele, cât și cu motorul.

Senzorul EV-1 AHRS integrează o tehnologie cu 9 axe care înlocuiește vechii compasuri cu fluxgate. Acesta analizează în timp real mișcările bărcii (ruliul, tangajul și girația) pentru a adapta instantaneu răspunsul cârmei, oferind o precizie excepțională chiar și în condiții dificile de mers.

Nu, acesta este unul dintre avantajele majore ale tehnologiei Evolution de la Raymarine. Sistemul este inteligent și se adaptează automat la caracteristicile bărcii dvs., fără a necesita procedurile lungi de calibrare ale generațiilor anterioare.

Senzorul EV-1 poate fi instalat pe sau sub punte datorită suportului mural sau de suprafață. Trebuie poziționat la cel puțin 1 metru distanță de orice echipament sau cablu care transmite semnale radio (cum ar fi VHF-ul) și la peste 2 metri de fasciculul unui radar pentru a evita interferențele.

Nu, spre deosebire de alte modele din gama sa, ACU-100 nu furnizează alimentarea către rețeaua SeaTalk NG. Rețeaua (backbone) necesită propria alimentare directă de 12V CC, protejată de un siguranță în linie de 5 amperi.

Da, protocolul SeaTalk NG folosit de Raymarine se bazează pe NMEA 2000. Puteți conecta cu ușurință echipamentele NMEA 2000 la acesta folosind un cablu adaptor DeviceNet (vândut separat).

Senzorul EV-1 este extrem de economic în ceea ce privește consumul energetic. Consumă doar 30 mA, prelevați direct din rețeaua SeaTalk NG, ceea ce este ideal pentru a proteja bateriile ambarcațiunii voastre.

Da, deși sistemul poate funcționa fără, este puternic recomandată instalarea unui senzor de unghi al cârmei (referință M81105) pentru a asigura performanțe optime și o reacție mai lină a pilotului automat.

Da, componentele expuse sunt proiectate pentru mediul marin. Senzorul EV-1 beneficiază în mod special de o certificare de etanșeitate IPX6, care îl protejează împotriva valurilor și a jeturilor puternice de apă.

Display-ul p70s este interfața utilizatorului a pilotului automat. Proiectat special pentru iahturi, dispune de butoane dedicate pentru schimbări rapide și precise de curs (+1°/-1° sau +10°/-10°), și permite comutarea facilă între modul automat, modul vânt și urmărirea drumului.

Da, dacă pilotul dvs. este conectat la o giruetă-anemometru compatibilă prin rețeaua SeaTalk NG sau NMEA 2000, puteți activa modul regulator de alură (Wind Vane) pentru ca ambarcațiunea să mențină un unghi constant față de vânt.

Senzorul EV-1 este foarte compact: are un diametru de 140 mm și o adâncime de 35 mm (95 mm cu suportul mural) și cântărește doar 0,29 kg.

Această eroare semnalează o defecțiune de comunicare cu giroscopul intern al senzorului EV-1. Primul pas este să reporniți sistemul deconectând și reconectând cablul SeaTalk NG al unității EV-1. Dacă problema persistă, contactați suportul tehnic.

Înainte de orice curățare, deconectați alimentarea. Utilizați numai o cârpă curată și umezită pentru a șterge dispozitivele. Nu folosiți niciodată produse abrazive, acide, pe bază de amoniac sau solvenți chimici, deoarece acestea pot deteriora componentele din plastic și ecranele.

Dacă conectați echipamentul Raymarine la alte dispozitive folosind un cablu care nu este furnizat de Raymarine, este obligatoriu să fixați o ferită de antiparazitare pe cablu, cât mai aproape de unitatea Raymarine, pentru a evita interferențele electromagnetice.

Sistemul este proiectat să reziste în condiții extreme. Intervalul de temperatură de funcționare este cuprins între -20 °C și +55 °C, acoperind aproape toate zonele de navigație din lume.

Această alarmă indică faptul că pilotul nu a primit date de viteză (de suprafață sau de fund) timp de cel puțin 10 secunde. Deși pilotul poate funcționa fără date de viteză, aceste informații îmbunătățesc performanțele globale în modul Auto. Verificați conexiunile senzorului dvs. de viteză sau ale GPS-ului.

Întregul sistem funcționează pe o alimentare standard de 12V CC. Intervalul de tensiune de funcționare acceptat este cuprins între 10,8 V și 15,6 V CC.

Dacă actuatorul împinge cârma în sens greșit, de regulă înseamnă că firele motorului sunt inversate la bornele calculatorului ACU-100. Decuplați alimentarea, inversați cele două fire ale motorului pe ACU, apoi testați din nou.