⚠️ Pomembno pred nakupom
Radijska baliza AIS MOB ni EPIRB/PLB: opozarja ladje v dosegu AIS (samo nekaj milj), ne pa reševalnih služb prek satelita. Za odprto morje je potrebna 406 MHz Cospas-Sarsat (EPIRB ali PLB). Zamenjava teh dveh pomeni lažno varnost na odprtem morju.
V kratkem
Bistvo v 30 sekundah
- Tri objekti, ki jih NI mogoče zamenjati: PLB (osebna baliza, 406 MHz satelit, registrirana na ime), EPIRB (ladijska baliza, 406 MHz satelit, registrirana na ladjo) in radijska baliza AIS MOB (človek v morju, samo lokalni AIS — brez satelita).
- Kategorija določa sprožitev: Kat. 1 = samodejno sproščanje float-free (hidrostatski sprožilec HRU, pogosto imenovan »zafe«), Kat. 2 = ročno sprožitev.
- Funkcije, ki štejejo leta 2026: GNSS (hiter položaj), AIS (lokalno iskanje s strani bližnjih ladij), RLS (potrditev prejemanja prek Galileo), NFC (test/nastavitev prek aplikacije).
- Nekodirana ali neregistrirana baliza pomeni upočasnitev — ali izgubo — reševanja. To je najpogostejša težava v delavnici.
🛠️ Opomba iz delavnice
Skysat distribuira, kodira in zagotavlja servis za balize (Ocean Signal, ACR itd.) v Carnacu. Ta vodnik opisuje, kaj bi izbrali za lastno ladjo, program po programu.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: trije objekti, trije nameni
To je najnevarnejša in najpogostejša zamenjava.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — baliza za ladjo. Oddaja na 406 MHz proti satelitom Cospas-Sarsat (globalna pokritost) + 121,5 MHz za iskanje. Registrirana na ladjo. To je referenčna alarmna naprava za »ladja tone / opuščamo ladjo«.
- PLB (Personal Locator Beacon) — enako načelo 406 MHz satelit, vendar registrirana na osebo, kompaktna, ročno sprožitev, brez samodejnega sproščanja. Nosimo jo na sebi. Idealna kot dopolnilo ali za tiste, ki pogosto menjajo ladje.
- Radijska baliza AIS MOB (človek v morju) — pozor: ne oddaja proti satelitom. Sproži lokalni AIS alarm, ki ga ujamejo ladje v dosegu (običajno nekaj milj) in se na njihovem AIS-zasledovalniku prikaže položaj človeka v morju. Popolna za reševanje člana posadke, ki je padel v morje blizu ladje; ni sredstvo za satelitsko alarmiranje.
V bistvu: AIS MOB = rešitev člana posadke zdaj, s strani okoliških ladij. EPIRB/PLB = sprožitev globalnih reševalnih služb prek satelita. Oba sta dopolnjujoča, ne zamenljiva.
2. Kategorija 1 proti 2: samodejno proti ročnemu sprožanju
Za EPIRB kategorija opisuje način sprožitve:
- Kategorija 1 (float-free) — nameščena v držalu z hidrostatskim sprožilcem (HRU), ki samodejno sprosti balizo pri globini ~4 m, če ladja tone. Baliza plava in se aktivira sama. Nepogrešljiva, če je verjeten scenarij »ladja hitro tone, posadka onesposobljena« (odprto morje, prevoz, zmanjšana posadka).
- Kategorija 2 (ročna) — nameščena v notranjem držalu; je potrebna ročna aktivacija s strani človeka. Cenejša, popolna za obalno plovbo, kjer imamo nadzor, vendar neuporabna, če nihče ne more doseči balize.
Pri Ocean Signal je EPIRB3 v Kat. 2 (ročna) in EPIRB3 Pro v Kat. 1 (float-free) — to je glavna razlika med obema, poleg cene.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: funkcije, ki štejejo
Sodobne 406 MHz balize niso enakovredne. Kar dejansko spreminja hitrost in zanesljivost reševanja:
GNSS
Točen položaj, hitro
Baliza oddaja svoj točen položaj že v prvih minutah, namesto da bi sateliti izračunali lokacijo. Nepogojno potrebno danes.
AIS
Lokalno iskanje
Poleg 406 MHz satelita se baliza prikaže tudi na AIS bližnjih ladij: tovorna ladja ali sosed v sidrišču vas lahko lokalizira še preden pridejo državni organi.
RLS
Potrditev prejemanja
Prek Galileo dobiš potrditev prejemanja: indikator potrdi, da je bila tvoja alarmna sporočila prejeta in locirana. Psihološko pomembno, ko čakaš sam v preživetvenem scenariju.
NFC
Test & sled
Testiranje in nastavitev prek smartphone aplikacije (preverjanje samopreverjanja, branje zgodovine). Praktično za sleditev.
Avtonomija: minimalno 24 h oddajanja pri -20 °C, modeli »Pro« dosegajo 48 h. Baterija ima življenjsko dobo (običajno 7 do 10 let), ki jo je potrebno upoštevati (glej §5).
EPIRB3 / PLB3 Ocean Signal združujejo AIS + RLS + NFC; EPIRB1 / PLB1 sta osnovni verziji 406 + GNSS »samo bistvo«, brez AIS.
4. Kodiranje in registracija: past, ki je draga
To je tema, ki jo največkrat rešujemo v delavnici — in jo zanemarjajo pri nakupih po internetu »po najnižji ceni«.
406 MHz baliza ni operativna, dokler ni zakodirana in registrirana. V Franciji trije koraki:
- MMSI + licenca radijske postaje — ANFR. Če je ladja opremljena z VHF/ASN, MMSI (9 številk) in licenca radijske postaje se pridobijo pri ANFR, preko spletne strani maritime.anfr.fr. Licenca — ki jo je potrebno imeti na krovu — vsebuje MMSI in referenco vsake deklarirane balize.
- Kodiranje balize. Programiranje z francoskim državnim klicnim znakom + identifikatorjem (MMSI za pomorsko EPIRB ali številko serije). Baliza kupljena v tujini je pogosto zakodirana za drugo državo → alarm se pošlje napačnemu koordinacijskemu centru. Skysat jo prekodira za Francijo (dodatek 70 € HT).
- Registracija — obvezna in brezplačna. Deklaracija balize v nacionalnem registru 406 MHz baliz, ki ga upravlja CNES (FMCC Francija): registre406.cnes.fr. Tam povežeš svoje kontakte za nujne primere: to omogoča reševalnim službam, da te identificirajo — velika večina alarmov so lažni alarmi, ki jih lahko preklicemo z klicem na kontakte za nujne primere brez aktiviranja sredstev. To je regulatorna obveznost po členu 175 pravilnikov o varnosti ladij.
Ponovna prodaja / menjava ladje: baliza, ki spremeni lastnika, mora biti ponovno deklarirana; pogosto vidimo balize, ki še vedno kažejo na prejšnega lastnika.
Nakup balize je le začetek. Kodiranje + licenca + registracija = kar jo naredi dejansko operativno — in prav tukaj nameščanje prihrani čas (in morda več).
5. Vzdrževanje: baterija, hidrostatski sprožilec, pregled
Balizo je potrebno vzdrževati — sicer ne deluje v kritičnem trenutku:
- Baterija — tipična življenjska doba 7 do 10 let; po tem je obvezna zamenjava (dodatek zamenjava baterije EPIRB1: 233 € HT pri nas). Redno samopreverjanje (gumb TEST / NFC aplikacija) ne nadomesti ročnega nadzora datuma zamenjave baterije.
- Hidrostatski sprožilec (HRU) za Kat. 1 — del, ki ima ročno datum zamenjave (običajno vsaki 2 leti): po preteku roka samodejno sproščanje ni več zagotovljeno.
- Pregled / vzdrževanje na kopnem (SBM) — za balize, ki ga zahtevajo, dodatek Pregled na kopnem od 230 € HT. Upravljamo tudi pregled nekaterih baliz (npr. Kannad).
V bistvu: baliza ima datum zamenjave, tako kot rešilni splav. Preverjanje baterije in hidrostatskega sprožilca pri vsakem letnem pregledu ladje je refleks, ki prepreči slabo presenečenje v kritičnem trenutku.
6. Primerjalna tabela
| Kriterij | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Kat. 2 | EPIRB3 Kat. 2 | EPIRB3 Pro Kat. 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tip | osebna | osebna | ladijska | ladijska | ladijska |
| 406 MHz satelit | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Vgrajen GNSS | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (app) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Sprožitev | ročna (na sebi) | ročna (na sebi) | ročna | ročna | samodejno float-free |
| Avtonomija oddajanja | ≥24 h | ≥24 h | ≥48 h | ≥48 h | ≥48 h |
| Življenjska doba baterije | 7 let | 7 let | ~10 let | ~10 let | 10 let |
| Cena HT 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Cene HT — katalog Skysat (Odoo), junij 2026. Druge reference v katalogu: ACR GlobalFIX V5 Kat. 2 (835 €), balize AIS MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — AIS-SART se uporablja za lociranje iz rešilnega splava, še ena ločena funkcija), pripravljene varnostne kite. Kodiranje za Francijo 70 €. Glej tudi primerjalnik satelitskih telefonov.
7. 5 pasti v delavnici
Pasta št. 1
Zamenjava AIS MOB z EPIRB/PLB.
Pasta št. 1. AIS MOB deluje lokalno (AIS); za sprožitev reševalnih služb na odprtem morju je potreben 406 MHz.
Pasta št. 2
Nakup balize, ki je zakodirana za drugo državo.
Pogosto pri nakupih izven Francije: alarm gre v napačen center. Pred prvim odhodom je potrebno prekodiranje.
Pasta št. 3
Nikoli ne registrirati (ali ne posodobiti).
Neregistrirana baliza onemogoča reševalnim službam dostop do tvoje kartoteke. Pri ponovni prodaji/menjavi ladje: ponovno registriraj.
Pasta št. 4
Vzeti Kat. 2, ko program zahteva float-free.
Na odprtem morju ali zmanjšani posadki, če nihče ne more doseči balize, je potrebna le Kat. 1, ki se sproži sama.
Pasta št. 5
Pozabiti na roke zamenjave.
Baterija (7–10 let) in hidrostatski sprožilec (HRU) (rok zamenjave ~2 leti): baliza, ki »zgleda nova«, lahko ni operativna. Samopreverjanje ne nadomesti ročnega nadzora datumov.
8. Katera baliza za kateri program
- Obalno / izleti na dan, imamo nadzor → EPIRB1 Kat. 2 (499 €) ali EPIRB3 Kat. 2 (810 €), če želimo AIS + RLS. PLB1 (345 €) kot dopolnilo na športnega vodjo.
- Odprto morje / prevoz / zmanjšana posadka → EPIRB3 Pro Kat. 1 float-free (945 €): se sproži sama, če ladja hitro tone. Plus PLB3 (570 €) na vsakega člana posadke na straži.
- Regata, več ladij, ali »želim, da me sledi« → osebna PLB3 AIS/RLS je najbolj vsestranska.
- Reševanje človeka v morju (član posadke pade) → to je radijska baliza AIS MOB (MOB1/MOB2), v dopolnilo k EPIRB na krovu — ne namesto nje.
In poštenost delavnice: najdražja baliza, ki ni pravilno zakodirana, je manj vredna od osnovne EPIRB1, ki je dobro registrirana. Prioritetni strošek je 406 MHz + kodiranje + registracija; preostalo je udobje (uporabno, vendar sekundarno).
9. Pogosta vprašanja
Katera je razlika med EPIRB in PLB?
EPIRB je registrirana na ladjo (in lahko je Kat. 1 z samodejnim sproščanjem); PLB je registrirana na osebo, kompaktna, ročno sprožitev. Obe oddajata na 406 MHz proti satelitom Cospas-Sarsat. Veliko ladij ima obe.
Ali je radijska baliza AIS MOB dovolj za odprto morje?
Ne — opozarja le ladje v dosegu AIS (samo nekaj milj). Za odprto morje je potrebna EPIRB ali PLB 406 MHz.
Kategorija 1 ali 2?
Kat. 1 = samodejno sproščanje float-free (ladja tone, baliza gre sama). Kat. 2 = ročna sprožitev. Na odprtem morju ali zmanjšani posadki je Kat. 1 močno priporočljiva.
Kaj je RLS?
Return Link Service (prek Galileo): potrditev prejemanja. Indikator na balizi potrdi, da je bila tvoja alarmna sporočila prejeta in locirana. Na voljo na EPIRB3 / PLB3.
Ali moram registrirati svojo balizo in je to plačljivo?
Da, to je obvezno. Balizo je potrebno registrirati brezplačno v nacionalnem registru 406 MHz baliz (CNES / FMCC Francija) na registre406.cnes.fr, z vpisom svojih kontaktov za nujne primere. Za ladjo opremljeno z VHF/ASN, MMSI in licenco radijske postaje pridobite pri ANFR (maritime.anfr.fr). Kodiranje balize pa je tehnična storitev — mi jo izvedemo za 70 € HT.
Koliko traja življenjska doba baterije?
Odvisno od modela, 7 do 10 let. Po tem je obvezna zamenjava. Na Kat. 1 je potrebno zamenjati tudi hidrostatski sprožilec (HRU) periodično (~2 leti).
Ali lahko kupim cenejšo balizo v tujini?
Lahko, vendar bo pogosto zakodirana za drugo državo: bo potrebno prekodiranje za Francijo in ponovno registriranje, sicer alarm gre v napačen koordinacijski center. »Dobra ponudba« se plača z rizikom.
Transparentnost — Skysat distribuira, kodira in zagotavlja servis za balize Ocean Signal in ACR v delavnici v Carnacu (Morbihan). Priporočila v tem vodniku temeljijo na našem izkušnjam s kodiranjem, nameščanjem in vzdrževanjem, ne na dobavni listini. Kadar obstaja enostavnejša rešitev za tvoj program, to povemo.
