Pomembno v 30 sekundah
- Baterije: upoštevajte navodila proizvajalca. Victron: litij vzdrževati v polnjenem stanju ali skoraj poln, nato odklopiti. Mastervolt MLI Ultra brez priklopa na kopno: nad 80 %, rele v položaju LOCK OFF, polnjenje priporočeno vsakih 100 dni.
- Litij in mraz: pri Victronu je polnjenje dovoljeno le med +5 in +50 °C; BMS mora izklopiti polnilnike.
- Zasloni odpeljani domov, posodobitve med zimskim časom na stabilnem napajanju.
- Hitrostomer: zapirajoča zamašnica, izpraznjena pred zmrzovanjem, ne uporabljajte visokega tlaka na senzorje; ob spustu v vodo takoj preverite morebitne uhajanja, nato še v 3 urah (Airmar).
- Pomladi, pred izplutjem, izmerite: okoli 60 Ω in vsaj 9 V na omrežju NMEA 2000, VSWR VHF, avtopilot preizkusite na pontonu.
Vsebina
Ta kontrolna lista obravnava elektroniko in shranjevanje baterij med zimskim mirovanjem; postopek prenove energetske opreme (baterije, polnjenje, prehod na litij) ima svojo metodo v naši kontrolni listi za zimski refit energije. Splošno pravilo: navodila proizvajalca imajo prednost pred navadami na pontonu in se razlikujejo glede na znamko.
Baterije: shranjevanje po navodilih proizvajalca
Baterijski park v stanju mirovanja še vedno porablja energijo (alarm, releji, budni režimi, povratni tok polnilnika), opozarja priročnik Victron Lithium Smart. Po prekinjenem polnjenju zaradi prenizkega napetosti BMS ostane približno 1 Ah na 100 Ah: 10 mA lahko poškodujejo baterijo 200 Ah, če je prazna več kot 8 dni. Pred odhodom preverite porabo na monitorju baterij (SmartShunt, BMV…) v stanju izključenega sistema: nepojasnjena poraba je poraba, ki jo je treba odkriti.
| Baterija | Navodila proizvajalca | Pozornost |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (npr. 12,8 V/330 Ah) | Vzdrževanje v polnjenem stanju ali skoraj poln, nato izklop sistema enosmernega toka: odklopna baterija, varovalki ali pozitivna žica. Prekinitev BMS je le zadnja možnost. | Polnjenje dovoljeno le med +5 in +50 °C. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | Zaustavitev nad 3 mesece. Z napajanjem na kopno: prekinite porabnike, plovljenje pri 13,5 V (27,0 V v 24 V sistemu). Brez napajanja na kopno: nad 80 %, rele v položaju LOCK OFF, MasterBus ne v režimu „Always on“, polnjenje nad 80 % priporočeno vsakih 100 dni. | Pri temperaturah pod −5 °C lahko polnjenje zavrne. |
| Victron AGM in Gel | Do enega leta brez polnjenja, na hladnem. Režim shranjevanja polnilnikov Victron: 13,2 do 13,5 V (12 V), vsak teden se dvigne v absorpcijo. | Samopraznjenje manj kot 2 % na mesec pri 20 °C, podvoji se na vsakih +10 °C. |
| Mastervolt AGM 12 V | „Shranjujte baterije v polnjenem stanju“; polnite takoj, ko napetost v odprtem krogu pade pod 12,3 V, in vsaj vsakih 9 mesecev pod 20 °C. | Samopraznjenje okoli 3 % na mesec pri 20 °C. |
Past v delavnici: litij, polnilec in mraz. Hranjenje litija pod polnjenjem pozimi zahteva, da je polnjenje prekinjeno pod minimalno temperaturo. Pri Victronu je to naloga BMS, ki nadzoruje polnilnike, privzet prag +5 °C, ker lahko celica, polnjena pod to temperaturo, doživi trajno škodo. Priročnik zahteva tudi vsaj 2 uri absorpcije na mesec in morebiten režim „shranjevanje“ polnilnika, nastavljen na plovljenje (13,5 V za 12,8 V). Sicer: skoraj poln, nato odklopite.
Zasloni in sledilniki: odpeljite, zaščitite, posodobite
Preverite temperaturno območje shranjevanja vsakega aparata (−20 do 70 °C za VHF Garmin 115/215, na primer): izven območja Garmin izključuje poškodbe iz garancije. Preostane vlaga: redko se lahko pojavijo meglica pod steklom sledilnikov Garmin po močnih temperaturnih spremembah; hidrofobna membrana jo odvede, ko se zaslon segreje, zato Garmin priporoča shranjevanje aparata v topli prostor, v hiši ali garaži, izven uporabe.
- Zaslon na držalu: doma posnamite priključke, vtiči, ki so ostali na krovu, zaščitite.
- Zaslon vgradnjen: na krovu izklopljen, ladja prezračena, pokrov na mestu (Raymarine zahteva, da je pokrov na mestu tudi izven uporabe, za zaščito pred UV sevanjem). Odstranitev dotika tesnilnega spoja in priključkov: delo, ki ga je treba načrtovati.
- Čiščenje: izklopljen, vlažen krpa, brez topil ali visokega tlaka (Raymarine).
Posodobitve: zdaj, ne v aprilu. Prekinjena posodobitev lahko onemogoči pravilno delovanje aparata, opozarja Raymarine, ki zahteva zanesljivo napajanje in predhodno varnostno kopijo; njihov celoten paket pokriva zaslone Axiom in izdelke iz omrežja, preko Wi-Fi ali microSD. Na GPSMAP Garmin vstavite pripravljeno kartično pomnilnik v v celoti zagnan sledilnik in ga pustite do popolnega ponovnega zagonu. Preverite tudi konec naročnine kartografije (primerjava kartografij).
Senzorji in prehodi skozi trup ob izplutju iz vode
Na suhem preverite tesnost prehodov skozi trup z obeh strani. Za senzor s lopaticami na prehodu skozi trup z zaklopko, kot je Airmar DST810, navodila Airmar zahtevajo:
- ne uporabljajte električne brusilke ali visokotlačnega čistilnika na senzorju, ki lahko oslabi strukturo ali notranje komponente: obvestite ladjedelnico;
- zamašnica takoj po izplutju iz vode (ali po enem tednu v slani vodi), tesnilni kolobarji nedotaknjeni in namaščeni, vijak ročno zategnjen, varnostna vrvica ponovno nameščena;
- na suhem odstranite zamašnico, da se voda izprazni, nato jo ponovno namestite, sicer lahko mraz razpoka plastiko;
- čiščenje s Scotch-Brite in nežnim detergentom, ne dražite površine, nikoli s topilom;
- antifouling za vodo, namenjen senzorjem, nikoli na osnovi ketonov, vsakih 6 mesecev ali ob začetku sezone.
Izgubljen, zlomljen ali obrabljen del: takoj zamenjajte; zlomljena zaklopka: prehod skozi trup zamenjajte ob naslednjem izplutju. Zaklopka ni tesnost, le vstavka ali zamašnica zapre prehod. Ob spustu v vodo: takoj preverite, nato ne preteč kot 3 ure; majhna uhajanja lahko v 24 urah naberejo veliko vode.
Jambor odložen: senzorji, antene, priključki
Jambor položen, B&G in Garmin priporočata odstranitev svojih brezžičnih senzorjev vetra z različnimi navodili za baterije:
- B&G WS320: zračni del odstranjen z jambora in baterija izločena za zimo, da se ne izprazni; ponovna povezava s bazno postajo je treba opraviti na tleh, pred ponovnim nameščanjem senzorja.
- Garmin gWind Wireless 2: shranjevanje na suhem in v svetlobi za vzdrževanje baterije, med 0 in 35 °C; shranjeno v temi, baterijo zamenjajte ob začetku sezone.
Pri nogi jambora zaprite, ovijte in označite vsak odklopljen priključek (VHF, instrumenti, radar, luči); Garmin ponuja tudi kapice za neuporabljene vtiče svojih VHF, proti koroziji kontaktov. Preverite koaksialno povezavo VHF/AIS: pri nogi jambora in zadnji del radijske postaje, vključno z anteno in glavo vtiča, če je jambor položen. Oksidirana PL259 se popravi na prerezanem kablu (PL259 za sertiranje RG213/RG214); ob ponovni namešitvi jambora preverite VSWR, da preverite celoto (antena VHF na jambor ali balkon).
Omrežje NMEA 2000: korozija in pomladanske meritve
V svojih postopkih odpravljanja napak Raymarine zahteva tesne, čiste in brez korozije povezave, sicer jih zamenjajte: uporabite to pravilo na omrežju NMEA 2000, začnite pri priključkih izpostavljenih vlagi (dno, pri nogi jambora, kobilica). V Micro-C so T- priključki in terminačije pogoste (T Micro-C B&G, terminačije Navico TR-120). Pomladi izvedite dve dokumentirani meri po Actisense:
- omrežje izklopljeno, okoli 60 Ω med NET-H in NET-L (dve terminačiji 120 Ω vzporedno); 120 Ω: manjkajoča terminačija, 40 Ω: ena preveč;
- vsaj 9 V med NET-S in NET-C na koncu vsake veje, terminačija odstranjena za čas meritve; omrežje mora ostati med 9 in 16 V.
Arhitektura in napajanje: naš vodnik NMEA 2000 na jadrnici.
Avtopilot in gibalnik
Mehansko vzdrževanje gibalnika je podrobno opisano v našem članku vzdrževanje gibalnika. Opazite simptome sezone že ob izplutju iz vode in načrtujte preizkus na pontonu spomladi, zlasti če je krmilo, pogon ali senzor smeri dotaknjen. Pazite, kaj je shranjeno blizu senzorja smeri: Raymarine omenja vijake in orodja iz železa, zvočnike, črpalke, električne motorje in kable velike jakosti ter zahteva premestitev senzorja avtopilota Evolution, če odklon doseže 15°.
Napake, ki stanejo veliko spomladi
Vsaka izhaja iz navodil, omenjenih zgoraj, pozabljenih ali napačno uporabljenih:
- litijski park v prekinjenem BMS, izpraznjen zaradi pozabljene porabe;
- polnilnik še vedno povezan na litij v hladni ladji, brez prekinitev s strani BMS;
- zamašnica hitrostometra razpoka zaradi mraza ali lopatica zastoj zaradi odsotnosti zamašnice;
- senzor očiščen z visokotlačnim čistilnikom ali prebarvan z antifoulingom trupa;
- priključki pri nogi jambora nepokriti, kar povzroča prekinjene okvare;
- posodobitev izvedena dan pred odhodom, na oslabljeni bateriji;
- brezžični senzor vetra nem: prazna baterija ali pozabljen parjenje.
Omejitve in pasti
- Navodila proizvajalca veljajo za določeno serijo: za baterijo, ki ni v preglednici, uporabite njeno najnovejše navodilo.
- Zimsko vzdrževanje ni popravilo: park na koncu življenjske dobe ali improvizirano omrežje zahtevata refit.
- Prehod skozi trup vprašljiv (razpoka, curenje, zaklopka): intervencija na kopnem, ne „oglejmo si na vodi“.
- Brez multimetra ali merilnika VSWR, kontrolna lista ostane vizualna.
Sklep delavnice
- Na kopnem, brez napajanja na kopno: park polnjen, nato izoliran po navodilih proizvajalca, zasloni odpeljani domov, brezžični senzorji shranjeni v hiši, hitrostomer zaprt in izpraznjen, priključki pokriti.
- Na vodi ves zimo: samodejna črpalka pregrade je napajana, zato je tudi park, na polnilniku nastavljenem po navodilih baterije (preglednica zgoraj). Hitrostomer zaprt, če je ladja več kot en teden izven vode, redne preglede.
- Elektronski deli pozimi: posodobitve po namestitvi (Garmin jih zahteva ob namestitvi svojih sond skozi trup), nato meritve omrežja in preizkus avtopilota pred spustom v vodo; glejte našo metodo refita elektronike.
Zunanji storitev: delavnica Skysat v Carnacu namešča, nastavlja in zagotavlja delovanje elektronike in energije na krovu (omrežje NMEA 2000, avtopiloti, litij). Za posodobitve ali ponovno zagotavljanje storitev pred sezono opišite svoj krov na strani Naše storitve.
Viri
- Victron Energy: priročnik Lithium Smart (rev. 21); podatkovna lista Gel in AGM.
- Mastervolt: priročnik MLI Ultra (10000019442/11); priročnik AGM 12 V (10000002887/09).
- Airmar: navodila DST800/DST810 (17-435-01 rev. 16).
- Garmin: navodila sonde skozi trup, VHF 115/215 in gWind Wireless 2; priročnik GPSMAP; referenca NMEA 2000; FAQ meglice na sledilnikih.
- Raymarine: posodobitve LightHouse 4; priročnik Axiom 2 Pro (87443 rev. 7); FAQ Setup Evolution.
- B&G: navodila WS320 (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: test omrežja NMEA 2000.
