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Conçu pour les bateaux de 17 à 24 mètres, le propulseur d'étrave Sleipner E210 210kg 24V offre une solution de manœuvre précise et silencieuse. Ce propulseur électrique intègre un moteur synchrone à aimants permanents (PMSM) à 6 phases, spécifiquement développé pour les applications marines. Cette technologie sans balais assure un couple constant, une réponse rapide et un fonctionnement à des températures plus basses, prolongeant ainsi l'autonomie et la durée de vie du système.

Contrôle de vitesse variable PRO™ et manœuvres avancées

Le Sleipner E210 est équipé d'un onduleur intégré permettant un contrôle de vitesse variable PRO™. Cette fonctionnalité élimine le bruit des propulseurs marche/arrêt traditionnels et permet des manœuvres proportionnelles d'une grande précision. La fonction « Hold » intégrée facilite l'accostage en permettant de maintenir le bateau le long du quai d'une simple pression, ce qui est particulièrement utile pour les manœuvres en équipage réduit. Avec une poussée de 210 kg à 24V et une puissance de sortie de 10,4 kW (14,0 hp), ce propulseur est adapté pour la proue et la poupe des navires.

Conception optimisée et intégration facilitée

Le Sleipner E210 se distingue par son hélice Q-Prop™ à cinq pales inclinées, qui réduit les niveaux de bruit de 20 à 40 % en conditions réelles et jusqu'à 75 % lors de tests contrôlés, sans compromettre l'efficacité. Sa conception est jusqu'à 50 % plus légère et 40 % plus compacte que les modèles DC traditionnels, ce qui simplifie son installation et contribue à une meilleure répartition du poids à bord. Le système S-LINK™, basé sur CAN, assure une communication fiable et une installation simplifiée grâce à des fiches compactes, étanches et des connecteurs codés par couleur. Le propulseur E210 est également certifié CE/UKCA et conforme à la norme ISO 8846 pour la protection contre l'allumage.

Fiabilité et maintenance réduite

Ce propulseur bénéficie d'une protection contre la surchauffe qui ajuste la puissance pour maintenir des températures sûres, garantissant une durée de fonctionnement continue à 100 % de poussée à 22 °C, sous réserve de la capacité de la batterie. La protection galvanique isole les pièces immergées des courants vagabonds, et l'embase est pré-remplie et scellée pour une lubrification à vie. Le moteur sans balais ni collecteur, associé à l'absence de relais inverseur, minimise les besoins en entretien. L'installation est flexible, permettant un montage à n'importe quel angle dans un tunnel de 250 mm de diamètre interne. Un fusible ANL 500 est recommandé pour la protection du circuit d'alimentation.