⚠️ A retenir abans de comprar
Una boya AIS MOB no és una EPIRB/PLB : alerta els vaixells a l’abast AIS (poques milles), no els serveis de rescat per satèl·lit. Per a la navegació llunyana, cal un 406 MHz Cospas-Sarsat (EPIRB o PLB). Confondre-les equival a una falsa seguretat en alta mar.
En resum
L’essencial en 30 segons
- Tres objectes que NO s’han de confondre : la PLB (boya personal, 406 MHz satèl·lit, registrada a nom de la persona), l'EPIRB (boya de vaixell, 406 MHz satèl·lit, registrada al vaixell), i la boya AIS MOB (home a la mar, només AIS local — sense satèl·lit).
- La categoria determina l’activació : Cat. 1 = llançament automàtic float-free (largador hidroestàtic HRU, de vegades anomenat « zafe »), Cat. 2 = activació manual.
- Les funcions que compten el 2026 : GNSS (posició ràpida), AIS (localització local pels vaixells propers), RLS (acusament de recepció Galileo), NFC (test/configuració via l’app).
- Una boya no codificada o no registrada és una boya que retarda — o impedeix — el vostre rescat. Aquest és el punt que tractem més sovint a l’oficina.
🛠️ Nota de taller
Skysat distribueix, codifica i ofereix el SAV de les boies (Ocean Signal, ACR…) a Carnac. Aquesta guia explica quina seria la nostra tria per al nostre propi vaixell, programa per programa.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB : tres objectes, tres usos
És la confusió més perillosa i la més freqüent.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — la boia del vaixell. Emet en 406 MHz cap als satèl·lits Cospas-Sarsat (cobertura mundial) + 121,5 MHz per a la cerca. Registrada al vaixell. És l’alerta de perill de referència per a « el vaixell s’enfonsa / abandonem el vaixell ».
- PLB (Personal Locator Beacon) — mateix principi 406 MHz satèl·lit, però registrada a una persona, compacta, activació manual, sense llançament automàtic. Es porta a sobre. Ideal com a complement, o per a qui canvia sovint de vaixell.
- Boya AIS MOB (home a la mar) — atenció : no emet cap als satèl·lits. Activa una alerta AIS local captada pels vaixells propers (normalment poques milles) i fa aparèixer l’home a la mar en el seu traçador/AIS. Perfecta per recuperar un company caigut a l’aigua prop del vaixell ; no és un mitjà d’alerta per satèl·lit.
En resum : AIS MOB = recuperar un company ara mateix, pels vaixells propers. EPIRB/PLB = activar el rescat mundial per satèl·lit. Els dos són complementaris, no intercanviables.
2. Categoria 1 vs 2 : llançament automàtic o manual
Per a les EPIRB, la categoria descriu el mode d’activació :
- Categoria 1 (float-free) — muntada en un bressol amb largador hidroestàtic (HRU) que allibera la boia automàticament a uns ~4 m de profunditat si el vaixell s’enfonsa. La boia flota i s’activa sola. Indispensable si el escenari « el vaixell s’enfonsa ràpidament, tripulació incapacitada » és creïble (navegació llunyana, convoyatge, tripulació reduïda).
- Categoria 2 (manual) — fixada en un suport interior ; cal que una persona la agafi i l’activi. Menys cara, perfecta en navegació costanera on es té el control, però inútil si ningú no la pot agafar.
En el cas d’Ocean Signal, l'EPIRB3 és de Cat. 2 (manual) i l'EPIRB3 Pro de Cat. 1 (float-free) — aquesta és la principal diferència entre els dos, més enllà del preu.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC : les funcions que compten
Les boies 406 MHz modernes no es valoren igual. Allò que realment canvia la rapidesa i la fiabilitat del rescat :
GNSS
Posició precisa, ràpidament
La boia transmet la seva posició precisa des dels primers minuts, en comptes de deixar que els satèl·lits triangulin. No negociable avui dia.
AIS
Localització local
A més del 406 MHz satèl·lit, la boia apareix en l'AIS dels vaixells propers : un carguer o un veí d’ancoratge pot localitzar-vos abans fins i tot que els mitjans estatals.
RLS
Acusament de recepció
Via Galileo, un acusament de recepció : un llum confirma que l’alerta ha estat rebuda i localitzada. Psicològicament enorme quan s’espera, sols, en una situació de supervivència.
NFC
Test & seguiment
Test i configuració via l'app per a mòbil (comprovar l’autocomprovació, llegir l’històric). Pràctic per al seguiment.
Pel que fa a l’autonomia : un mínim de 24 h d’emissió a -20 °C, els models « Pro » apuntant a 48 h. La pila té una vida útil (sovint 7 a 10 anys) que cal respectar (vegeu §5).
Les EPIRB3 / PLB3 d’Ocean Signal acumulen AIS + RLS + NFC ; les EPIRB1 / PLB1 són les versions 406 + GNSS « a l’essencial », sense AIS.
4. Codatge i registre : el parany que surt car
És el tema que tractem més sovint a l’oficina — i aquell que les compres en línia « al millor preu » obliden.
Una boia 406 MHz només és operativa un cop codificada i registrada. A França, tres enllaços :
- MMSI + llicència d’estació de vaixell — ANFR. Si el vaixell té VHF/ASN, el MMSI (9 xifres) i la llicència d’estació de vaixell s’obtenen a l'ANFR, en línia a maritime.anfr.fr. La llicència — que cal tenir a bord — llista el MMSI i la referència de cada boia declarada.
- Codatge de la boia. Programació amb l'indicatiu país França + l’identificador (el MMSI per a una EPIRB marítima, o un número de sèrie). Una boia comprada a l’estranger sovint està codificada per a un altre país → l’alerta aniria al centre de coordinació equivocat. Skysat recodifica per a França (paquet 70 € HT).
- Registre — obligatori i gratuït. Declaració de la boia en el registre nacional de boies 406 MHz, gestionat pel CNES (FMCC France) : registre406.cnes.fr. S’hi associen els vostres contactes d’emergència : això permet als serveis de rescat identificar-vos — la majoria de les activacions són falses alertes, que una trucada als contactes d’emergència permet resoldre sense mobilitzar mitjans. És una obligació reglamentària segons la divisió 175 de la regulació de seguretat dels vaixells.
Reventa / canvi de vaixell : una boia que canvia de mans ha de ser re-declarada ; sovint veiem boies que encara apunten al propietari anterior.
Comprar la boia només és el començament. Codificació + llicència + registre = allò que la fa realment operativa — i precisament aquí un instal·lador us estalvia temps (i potser molt més).
5. Manteniment : pila, largador hidroestàtic, revisió
Una boia cal mantenir-la — sinó no funcionarà el dia de la veritat :
- Pila — vida útil típica 7 a 10 anys ; més enllà, substitució obligatòria (paquet substitució pila EPIRB1 : 233 € HT al nostre taller). Un autotest regular (botó TEST / app NFC) no substitueix la data de caducitat de la pila.
- Largador hidroestàtic (HRU) de les Cat. 1 — peça amb data de caducitat (normalment cada 2 anys) : passada la data, el llançament automàtic ja no està garantit.
- Revisió / manteniment terra (SBM) — per a les boies que ho requereixen, paquet Mainteniment Basat a Terra des de 230 € HT. També gestionem la revisió de certes boies (ex. Kannad).
En resum : una boia té una data de caducitat, com un rai. Cal comprovar la pila i el largador hidroestàtic en cada revisió anual del vaixell — aquest és el reflex que evita la mala sorpresa el dia J.
6. Taula comparativa
| Criteri | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Cat. 2 | EPIRB3 Cat. 2 | EPIRB3 Pro Cat. 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tipus | personal | personal | vaixell | vaixell | vaixell |
| 406 MHz satèl·lit | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| GNSS integrat | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (app) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Activació | manual (sobre un mateix) | manual (sobre un mateix) | manual | manual | auto float-free |
| Autonomia emissió | ≥24 h | ≥24 h | ≥48 h | ≥48 h | ≥48 h |
| Durada vida pila | 7 anys | 7 anys | ~10 anys | ~10 anys | 10 anys |
| Preu HT 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Preus HT — catàleg Skysat (Odoo), juny 2026. Altres referències al catàleg : ACR GlobalFIX V5 Cat. 2 (835 €), boies AIS MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — l’AIS-SART serveix per ser localitzat des d’un rai de supervivència, una altra funció més), kits de seguretat llestos per sortir. Codificació França 70 €. Vegeu també el comparador de telefonia satèl·lit marina.
7. 5 paranys a l’oficina
Parany n°1
Confondre AIS MOB i EPIRB/PLB.
El parany n°1. Una MOB AIS funciona en local (AIS) ; per activar el rescat a alta mar, cal un 406 MHz.
Parany n°2
Comprar una boia codificada per a un altre país.
Freqüent en compres a l’estranger : l’alerta va al centre equivocat. Cal recodificar abans de la primera sortida.
Parany n°3
No registrar mai (o no actualitzar).
Una boia no declarada impedeix als serveis de rescat accedir a la vostra fitxa. En cas de reventa/canvi de vaixell : re-declarar.
Parany n°4
Triar una Cat. 2 quan el programa exigeix float-free.
En navegació llunyana o amb tripulació reduïda, si ningú no pot agafar la boia, només una Cat. 1 es llança sola.
Parany n°5
Oblidar les dates de caducitat.
Pila (7-10 anys) i largador hidroestàtic (HRU) (caducitat ~2 anys) : una boia « que sembla nova » pot estar fora de servei. L’autotest no substitueix el calendari.
8. Quina boia per a quin programa
- Costaner / sortides d’un dia, es té el control → EPIRB1 Cat. 2 (499 €) o EPIRB3 Cat. 2 (810 €) si es vol l’AIS + RLS. Una PLB1 (345 €) com a complement al patró.
- Navegació llunyana / convoyatge / tripulació reduïda → EPIRB3 Pro Cat. 1 float-free (945 €) : es llança sola si el vaixell s’enfonsa ràpidament. A més, una PLB3 (570 €) per a cada membre de la tripulació de quart.
- Regata, multi-vaixells, o « vull que em segueixi » → la PLB3 AIS/RLS personal és la més polivalent.
- Recuperació d’home a la mar (company que cau) → és una boya AIS MOB (MOB1/MOB2), a més de l’EPIRB del vaixell — no en comptes.
I l’honestedat de l’oficina : la boia més cara mal codificada val menys que una EPIRB1 d’entrada ben registrada. El pressupost prioritari és el 406 MHz + el codatge + el registre, la resta és comoditat (útil, però secundària).
9. FAQ
Quina diferència hi ha entre una EPIRB i una PLB?
L’EPIRB està registrada al vaixell (i pot ser Cat. 1 amb llançament automàtic) ; la PLB està registrada a una persona, compacta, activació manual. Les dues emeten en 406 MHz cap als satèl·lits Cospas-Sarsat. Molts vaixells en porten les dues.
Una boia AIS MOB n’hi ha prou per a la navegació llunyana?
No — només alerta els vaixells a l’abast AIS (poques milles). Per a la navegació llunyana, cal una EPIRB o una PLB 406 MHz.
Categoria 1 o 2?
Cat. 1 = llançament automàtic float-free (el vaixell s’enfonsa, la boia es llança sola). Cat. 2 = activació manual. En navegació llunyana o amb tripulació reduïda, la Cat. 1 està molt recomanada.
Què és el RLS?
El Return Link Service (via Galileo) : un acusament de recepció. Un llum a la boia confirma que l’alerta ha estat rebuda i localitzada. Disponible en les EPIRB3 / PLB3.
Cal registrar la meva boia? I és de pagament?
Sí, és obligatori. La boia es declara gratuïtament en el registre nacional de boies 406 MHz (CNES / FMCC France) a registre406.cnes.fr, amb els vostres contactes d’emergència. Per a un vaixell equipat amb VHF/ASN, el MMSI i la llicència d’estació de vaixell s’obtenen a l'ANFR (maritime.anfr.fr). El codatge de la boia, en canvi, és un servei tècnic — nosaltres el realitzem per 70 € HT.
Quina durada té la pila?
Segons els models, 7 a 10 anys. Més enllà, substitució obligatòria. En les Cat. 1, el largador hidroestàtic (HRU) també s’ha de substituir periòdicament (~2 anys).
Puc comprar una boia més barata a l’estranger?
Sí, però sovint estarà codificada per a un altre país : caldrà recodificar-la per a França i re-registrar-la, sinó l’alerta aniria al centre de coordinació equivocat. El « bon negoci » es paga amb risc.
Transparència — Skysat distribueix, codifica i ofereix el SAV de les boies Ocean Signal i ACR a l’oficina de Carnac (Morbihan). Les recomanacions d’aquesta guia es basen en la nostra pràctica de codificació, instal·lació i manteniment, no en una fitxa de proveïdor. Quan una solució més senzilla és suficient pel vostre programa, ho diem.
