L'essencial en 30 segons
- Acabem amb una confusió estesa: els sensors B&G WS310/WS320 i la sèrie vertical WS700 són penells-anemòmetres mecànics (copes + penell), una elecció assumida per B&G enfront de l'ultrasònic. L'ultrasònic són altres actors (LCJ, Calypso).
- Creuer: WS320 sense fil (instal·lació ràpida, bateria a vigilar) o WS310 amb cable. Rendiment/altura: sèrie vertical WS700 — pal de carbó de 0,8 a 1,8 m que treu el sensor de la turbulència de la vela major, en especificació estàndard o Ocean. Regata francesa: nke HR, referència IMOCA/Class40.
- L'ultrasònic (zero peces mòbils, zero manteniment) és pertinent en ús autònom o compacte — no és intrínsecament més precís que un bon penell ben instal·lat i calibrat.
- Les tarifes estan al comparador d'anemòmetres — aquest article se centra en la tecnologia, la instal·lació i els errors que costen una temporada de mesures falses.
Índex
Per què el sensor de vent és tan important
El sensor de vent alimenta tota la cadena de decisió: pilot en mode vent, vent real, polars, elecció de veles. Una mesura imprecisa o retardada es propaga a tots els indicadors posteriors — un pilot que oscil·la a bolina, polars incomparables, una elecció de veles a l'atzar. És l'instrument on la qualitat d'instal·lació i calibració aporta més.
Penells mecànics: la referència, de la creuer a la regata
El penell-anemòmetre de copes segueix sent la tecnologia dominant en velers, des de l'entrada de gamma fins als IMOCA — i no és un arcaïsme: B&G indica haver escollit la parella copes + penell en lloc de l'ultrasònic per als seus sensors actuals, després de centenars de proves en túnel de vent.
B&G WS310 (amb cable) i WS320 (sense fil): els sensors estàndard de l'ecosistema Triton²/NMEA 2000. El mateix cap mecànic, dues connexions — el WS320 elimina el pas de cable pel pal a costa d'una bateria interna a vigilar. Detalls i tarifes al comparador.
Sèrie vertical B&G WS700 (WS710 / WS720 / WS730): la mateixa filosofia mecànica, muntada sobre un pal de carbó d'alt mòdul de 0,8 / 1,1 / 1,4 m (fins a 1,8 m segons opcions), en especificació estàndard o Ocean reforçada. L'interès no és un sensor «diferent»: és l'altura, que treu la mesura de la zona pertorbada per la vela major i la part superior. És l'equipament típic dels programes de rendiment i dels trams H5000.
B&G 213: el cap de pal històric dels sistemes H5000, encara al catàleg amb les seves peces de recanvi — penells, copes i rodaments es reemplacen, cosa que explica la longevitat d'aquests sensors mantinguts.
nke HR: el penell de carbó d'alta resolució que equipa gran part de la regata oceànica francesa (IMOCA, Class40, Figaro). Catàleg Skysat nke en reactivació — pressupost projecte regata sota demanda.
Els límits del mecànic són coneguts i gestionables: rodaments que es desgasten (reemplaçament periòdic), i una mesura 2D en el pla del sensor — d'aquí la importància de la verticalitat i les correccions d'escora (secció següent).
Ultrasònic: on és pertinent, on no ho és
Un sensor ultrasònic mesura el vent pel temps de vol d'impulsos entre transductors: cap peça mòbil, cap rodament, cap manteniment mecànic. Els actors del segment són especialistes com LCJ Capteurs (CV7) o Calypso Instruments — no les gammes de vela de B&G esmentades anteriorment.
Pertinent per a: instal·lacions autònomes o compactes (Calypso ofereix versions solars sense fil), vaixells que volen zero manteniment al cap del pal, suports sense vela major pertorbant (llançadores, semirígides, estacions meteorològiques de port).
A saber abans de triar: segons els models, la pluja intensa i el gel poden degradar la mesura; l'aerodinàmica de la carcassa i la seva posició segueixen sent determinants; i la integració amb l'electrònica de vela (calibracions, correccions d'escora, compatibilitat amb el calculador) és menys nativa que en un ecosistema B&G o nke complet. En regata oceànica, la referència avui dia segueix sent el penell mecànic d'alta gamma sobre pal vertical.
Verticalitat, escora i vent propi
Tres fenòmens pertorben la mesura al cap del pal: l'upwash de la vela major (el vent accelerat i desviat per la vela), els moviments del pal amb l'onatge (el sensor escombra l'aire, el pilot pot interpretar aquest moviment com un canvi de vent), i l'escora (el pla del sensor ja no és horitzontal).
Les respostes serioses són de sistema: un pal vertical que allunya el sensor de la vela (sèrie WS700), correccions d'escora i moviment calculades pel calculador a partir de la central d'actitud (H5000, nke, MADBrain), i una calibració feta en condicions reals. Un sensor sol, per bo que sigui, no corregeix el que el sistema no mesura.
Sense fil o amb cable
Sense fil (WS320, Calypso solar): instal·lació en una hora sense pas de pal — l'elecció dels retrofits on no hi ha cap cable. Limitacions: bateria a vigilar i reemplaçar, connexió de ràdio a validar en vaixell metàl·lic o aparell complex.
Amb cable (WS310, sèrie WS700, 213, nke): pas de cable pel pal (cal comptar mitja jornada de taller més), però alimentació permanent, zero gestió de bateria al mar i connexió insensible a talls — cosa que el converteix en l'estàndard de l'altura i la regata.
5 errors d'instal·lació vistos al taller
1. Sensor mal alineat amb l'eix del vaixell. Pocs graus de desviació a 0° = totes les virades falsejades, invisible fins a la primera navegació a bolina on les polars ja no quadren. L'alineació es valida a la instal·lació, i després al mar.
2. Sensor massa baix, en l'aire pertorbat. La zona per sobre de la part superior de la vela és turbulenta: aquest és tot l'interès dels pals verticals. En cas contrari, respecteu l'altura de muntatge prescrita pel fabricant.
3. Cable de senyal en paral·lel amb un cable de potència. El senyal del sensor no cohabita bé amb un cable de molinet o d'arrencada: separeu els recorreguts al pal i al mamparer.
4. Posada en marxa sense calibració. L'offset d'angle i les correccions es regulen des de la pantalla o l'aplicació — deu minuts sovint oblidats que marquen la diferència entre una mesura i un ornament.
5. Negligir l'escora en els programes amb vela. Sense correcció d'actitud al calculador, l'escora introdueix un biaix variable. En un tram que navega escorat, la correcció d'escora (central + calculador) forma part del sistema de vent, no de l'opció.
Veredicte del taller. La majoria de les nostres instal·lacions de creuer de 30-45 peus utilitzen WS320 sense fil o WS310 amb cable; els programes de rendiment i d'altura compromesos passen a la sèrie vertical WS700 (especificació Ocean en alta mar); la regata francesa es manté fidel a nke. L'ultrasònic es tria per l'autonomia i l'absència de manteniment, no per una suposada precisió superior. El taller valida la interfície amb la vostra electrònica existent abans de qualsevol comanda — i el comparador conté les tarifes actualitzades.
