L'essencial en 30 segons
- 3 tecnologies, 3 usos: l'EPIRB protegeix el vaixell (activat pel naufragi, alerta mundial per satèl·lit), el PLB protegeix la persona (portat a sobre en navegació oceànica), l'AIS MOB alerta els vaixells en un radi de 4-8 MN en pocs segons.
- Marc legal FR — divisió 240: EPIRB obligatori més enllà de 60 MN de la costa. PLB i MOB recomanats però no obligatoris en equipatge. En regata OSR, l'equipament és imposat per la classe (IMOCA, Class40, etc.).
- Generació 2026: les balises modernes (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) combinen 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local + RLS (Return Link Service que confirma la presa en compte pel CROSS) + NFC per transmetre les dades mèdiques.
- Veredicte taller: costaner sol = MOB1 personal sobre armilla. Costaner equipatge = MOB1 + 1 PLB col·lectiu. Oceànic = EPIRB vaixell + PLB per tripulant + MOB1 sobre armilla.
- Error núm. 1: comptar només amb l'AIS MOB en navegació oceànica. L'abast de 4-8 MN és efectiu únicament si hi ha un vaixell a prop — en ple Atlàntic, l'AIS MOB no salva ningú sense EPIRB o PLB que passi per satèl·lit.
Una balisa de socors no es tria com un GPS portàtil. És l'equipament que decideix, de vegades, si ens rescaten en 2 hores o en 2 dies. El panell de les tres tecnologies (EPIRB / PLB / AIS MOB) respon a tres preguntes diferents — i triar-ne una de incorrecta equival a comprar un paracaigudes per anar a navegar.
Aquest article distingeix les tres famílies, exposa el marc legal francès (divisió 240) i internacional, presenta les referències distribuïdes a Skysat, i ofereix un dictamen taller per programa de navegació. Per a la VHF/AIS classe B que complementa aquest dispositiu, vegeu el nostre VHF fixa vs portàtil + AIS classe B.
Les tres famílies de balises de socors
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Balisa instal·lada al vaixell, ancorada al cockpit o a la timoneria, en caixa hidroestàtica (categoria 1) o muntatge manual (categoria 2). Emet a 406 MHz cap al sistema satel·litari mundial Cospas-Sarsat en activar-se. Cobertura mundial, 24 h/24, en qualsevol punt del planeta. Durada d'emissió garantida de 48 h com a mínim a -20 °C. Requereix immatriculació ANFR França (gratuïta) amb MMSI dedicat.
PLB — Personal Locator Beacon
Versió personal, portada al salvavides o al vestit de supervivència. Mateixa freqüència i mateix sistema satel·litari que l'EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat), però amb bateria més petita — durada d'emissió garantida de 24-30 h. Immatriculació separada per individu, ANFR. Indispensable en curses en solitari i navegació altamar amb tripulació, on cada persona ha de tenir la seva pròpia balisa.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Petita balisa activada en entrar en contacte amb l'aigua, que emet en VHF local (162 MHz) a la xarxa AIS. Avisa els vaixells dins d'un radi de 4-8 MN en pocs segons — però no al sistema de satèl·lit mundial. S'ha d'instal·lar com a complement de curt abast, no com a reemplaçament de l'EPIRB/PLB.
Marc legal FR — divisió 240 i obligacions
La divisió 240 (decret del 11 de març de 2008 modificat) regula l'armament de seguretat dels vaixells d'esbarjo ≤ 24 m a la França metropolitana.
- Més de 6 MN de la costa (categoria altamar): cap balisa obligatòria específicament, però sí ràdio VHF fixa imposada.
- Més de 60 MN de la costa (categoria oceànica): EPIRB o balisa de satèl·lit 406 MHz obligatòria, així com una ràdio VHF fixa amb ASN (DSC) i MMSI immatriculat.
- Equipament personal: no obligatori però altament recomanat en tripulacions altamars (1 PLB per persona com a mínim, idealment + 1 AIS MOB al salvavides).
Per a les regates regulades per les normes OSR de World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — l'equipament és més estricte:
- EPIRB de vaixell + redundància personal per tripulant (PLB + MOB1).
- Activació MOB1 provada sistemàticament abans de cada sortida.
- Immatriculació i revisió del fabricant dins dels últims 12 mesos.
EPIRB — muntatge fix al vaixell, alerta global per satèl·lit
L'EPIRB és l'equipament de referència per a la navegació altamar. Skysat distribueix la gamma Ocean Signal, que s'ha imposat com a líder europeu des del 2018.
Ocean Signal EPIRB3 — categoria 2 + AIS + RLS
L'Ocean Signal EPIRB3 cat.2 és la referència de categoria 2 (activació manual) amb suport de fixació mural a la timoneria. Generació 2024 que integra 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local (avisa els vaixells propers simultàniament) + RLS Return Link Service (el satèl·lit confirma mitjançant resposta a la caixa que l'alerta ha estat rebuda) + NFC per a transmissió ràpida de dades mèdiques.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — categoria 1 hidroestàtica
L'EPIRB3 Pro cat.1 incorpora la caixa hidroestàtica: si el vaixell s’enfonsa, la balisa es desprèn automàticament a 4 m de profunditat, sura i s’activa. Imprescindible per a navegació oceànica o en solitari (el patró pot estar inconscient o ja a l’aigua).
Diferències de l’EPIRB3 respecte a generacions anteriors
- RLS (Return Link Service): nou estàndard del 2023+. La balisa rep confirmació visual/sonora que el CROSS ha rebut l’alerta, cosa que tranquil·litza la tripulació i canvia l’actitud durant l’espera.
- AIS integrat: a més de la transmissió per satèl·lit, emet en VHF local per alertar els vaixells en un radi de 4-8 MN (guany de temps si hi ha trànsit a prop).
- NFC: permet que un rescatador llegeixi les dades mèdiques prèviament enregistrades (grup sanguini, al·lèrgies, antecedents) en acostar el seu telèfon intel·ligent a la balisa.
- Durada de la bateria: 10 anys abans de la substitució pel fabricant. Temps d’emissió garantit de 48 h a -20 °C.
PLB — personal, d’altura i regata
Ocean Signal PLB3 — personal 406 MHz + AIS + RLS
La Ocean Signal PLB3 és la PLB de referència del 2026, funcionalment equivalent a l’EPIRB3 en versió personal. Mateix sistema Cospas-Sarsat de 406 MHz, mateix AIS local, mateix RLS, mateix NFC per a dades mèdiques. Format compacte de 14 × 6 × 3 cm, 150 g — cab en la butxaca d’un chaleco salvavides o es pot subjectar amb pinça al vestit de supervivència.
- Activació: manual, cal estirar el passador i desplegar l’antena. Sense activació automàtica en contacte amb l’aigua (vs MOB1).
- Durada d’emissió: mínim 24 h a -20 °C (vs 48 h en l’EPIRB).
- Autonomia de la bateria en repòs: 7 anys abans de la substitució pel fabricant.
- Matrícula: individual per persona (ANFR França, gratuïta, en línia).
Per a qui: cada tripulant d’altura hauria de tenir la seva PLB personal. És l’assegurança de supervivència si el vaixell s’enfonsa (l’EPIRB és al vaixell, no amb vostè) o si es troba sol a bord (patró en solitari, corredor de llarg recorregut).
AIS MOB — alerta local en pocs segons
Ocean Signal MOB1 — referència de l’AIS MOB per a velers
L'Ocean Signal MOB1 és l'AIS MOB més desplegat en navegació recreativa i en curses oceàniques. Format minúscul (40 × 80 × 25 mm, 80 g), s'integra en la butxaca d'un chaleco salvavides. Activació automàtica quan el chaleco s'infla en contacte amb l'aigua (tireta mecànica connectada al disparador del chaleco).
- Emissió: AIS classe M a 162 MHz, posició GPS cada 5 segons durant un mínim de 24 hores.
- Abast pràctic: 4-8 MN en mar calma, 2-5 MN amb mar formada — depèn de l'alçada de l'antena del receptor AIS.
- Alerta ASN-DSC: a més de l'AIS, activa una trucada de socors VHF DSC al canal 70, escoltada pels vaixells i els CROSS.
- Pila: 7 anys d'autonomia abans de la substitució segons fabricant. Sense RLS en aquesta generació.
Límit crucial: l'AIS MOB és inútil a ple Atlàntic sense cap vaixell en un radi de 5 MN. Salva vides en zona costanera freqüentada (Manche, golf de Biscaia, Mediterrània), no en alta mar aïllada.
Complements — botons MOB al tauler
El botó MOB NMEA 2000 Navico es cableja al tauler i activa automàticament un marcador de posició MOB en tots els traçadors B&G/Simrad/Lowrance de bord. Completa l'AIS MOB sense reemplaçar-lo.
El Fell Marine MOB+ és un tallacircuits motor sense fil portat pel patró. Si el patró cau a l'aigua (i per tant s'allunya del sensor), el motor s'atura automàticament. Seguretat crítica per a la navegació en solitari o amb tripulació reduïda amb motor.
Taula comparativa tècnica
| Criteri | EPIRB (vaixell) | PLB (personal) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Referència Skysat 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Freqüència emissió | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Abast alerta | Mundial (satèl·lit) | Mundial (satèl·lit) | 4-8 MN (VHF local) |
| Termini resposta | 30 min a 2 h via CROSS | 30 min a 2 h via CROSS | Segons (si vaixell a prop) |
| Activació | Manual (cat. 2) o hidrostàtica (cat. 1) | Manual (passador + antena) | Automàtica en inflar-se el salvavides |
| Durada emissió | 48 h a -20 °C | 24 h a -20 °C | 24 h a -20 °C |
| Format | Caixa vaixell (~ 30 × 12 × 10 cm) | Compacte butxaca salvavides (14 × 6 × 3 cm) | Mini, funda salvavides (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Vida bateria en repòs | 10 anys | 7 anys | 7 anys |
| RLS (Return Link Service) | Sí (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Sí (PLB3) | No |
| Matrícula | ANFR França, MMSI vaixell | ANFR França, ID individu | MMSI vaixell o individu |
| Programa principal | Altura ≥ 60 MN, transat, cursa OSR | Altura equipatge, solitari, OSR | Costaner, equipatge, complement altura |
Dictamen taller per programa de navegació
Creuer costaner (≤ 6 MN, sortides d'un dia)
Recomanat mínim: 1 MOB1 al salvavides del patró principal. Opcional: 1 botó MOB NMEA 2000 al tauler per als marcadors de traçador.
Creuer d'altura (6-60 MN, sortides de diversos dies)
Recomanat: 1 EPIRB3 cat.2 a bord + 1 MOB1 per equipatge mínim. Per a patró solitari: afegir Fell Marine MOB+.
Altura oceànica (≥ 60 MN, transatlàntics)
Obligatori (divisió 240): 1 EPIRB3 Pro cat.1 amb activació hidrostàtica. Recomanat: 1 PLB3 per membre de la tripulació + 1 MOB1 per armilla.
Curses oceàniques IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Imposat per l'OSR: EPIRB hidrostàtic + PLB personal + MOB1 per armilla + balisa de seguiment de cursa (YB Tracking YB3 portàtil o equivalent). La balisa MOB1 s’ha de provar sistemàticament abans de cada sortida.
4 errors d’equipament observats
Errors amb balises — vistos al taller de Skysat
- Comprar una balisa de generació anterior sense RLS. El RLS (Return Link Service) va aparèixer el 2023 a les balises Ocean Signal de tercera generació. Sense RLS, activeu la balisa i heu d’esperar 2 hores sense saber si algú ha rebut el vostre senyal. Amb RLS, l’aparell confirma visualment que el CROSS ha rebut la trucada: psicològicament i operativament, ho canvia tot.
- No registrar la balisa. Una balisa no registrada a l’ANFR funciona tècnicament, però el CROSS rep el senyal sense saber QUI cal alertar (familiars, metge de bord, propietari). Temps d’identificació addicional: entre 30 min i 2 hores. El registre és gratuït, en línia i triga 10 minuts. Cal fer-lo immediatament en rebre la balisa, no "en un altre moment".
- Dependre únicament de l’AIS MOB en alta mar. El radi de 4-8 milles nàutiques és efectiu en zones costaneres freqüentades. Al mig de l’Atlàntic, a 1.000 milles nàutiques de la costa, l’AIS MOB no alerta a ningú. L’EPIRB o la PLB satèl·lit són imprescindibles. L’AIS MOB és un complement local, no un substitut.
- Guardar la balisa al fons del coffre. Una EPIRB cat.2 ha d’estar accessible directament des del cockpit (activació manual). Una cat.1 ha de tenir el seu mecanisme hidrostàtic sense obstruccions. Una PLB i un MOB1 han d’anar a l’armilla, no en una bossa estanca al fons del saló. Si no podeu agafar i activar la balisa en 10 segons en condicions d’estrès, està mal col·locada.
FAQ — Balises de socors per a velers en la pràctica
Quin temps triga el rescat a arribar després d'activar l'EPIRB?
A França, el CROSS Gris-Nez (Manx / mar del Nord), Étel (Atlàntic), La Garde (Mediterrània) o Antilles-Guyana reben el senyal de 406 MHz via satèl·lit en 5-15 minuts segons la posició del satèl·lit en aquell moment. El termini d'intervenció depèn posteriorment de: SNSM entre 30 minuts i 2 hores per a la zona costanera, helicòpter o vaixell desviat entre 2 i 12 hores en alta mar. El RLS confirma mitjançant resposta al dispositiu que l'alerta s'està processant, cosa que permet mantenir la calma durant l'espera.
Cal EPIRB o PLB en navegació costanera amb tripulació?
En navegació costanera (≤ 6 MN), cap de les dues no és obligatòria. Si voleu invertir, la PLB personal al patró us protegeix en qualsevol cas (inclòs si us separau del vaixell). L'EPIRB costaner protegeix el vaixell però és menys útil si us caieu a l'aigua sense poder-hi tornar. Per al 60 % de la nostra clientela costanera, recomanem PLB + MOB1 més que EPIRB.
L'AIS MOB desencadena una alerta automàtica al CROSS?
No, l'AIS MOB alerta únicament els vaixells en un radi de 4-8 MN mitjançant VHF AIS. El CROSS no rep cap notificació directa — llevat que un vaixell proper capti l'AIS MOB, identifiqui la urgència i truqui al CROSS per VHF canal 16 o mitjançant DSC. Per això el MOB1 també emet una trucada DSC pel canal 70: si un vaixell o un semàfor capta aquest DSC, el CROSS és alertat en pocs minuts. Però sense cap vaixell proper, l'AIS MOB sol no desencadena cap alerta oficial.
Es pot activar el dispositiu per a prova sense desencadenar cap alerta?
Sí, totes les balises Ocean Signal de tercera generació tenen un mode "self-test" que verifica l'electrònica, la bateria, el GPS intern i l'antena sense emetre cap senyal a Cospas-Sarsat. S'ha de fer mensualment en navegació costanera, setmanalment en regata. Pel que fa al MOB1 en concret, existeix un mode "TX test" que emet un senyal AIS molt curt (1-2 emissions) audible pels vaixells propers però identificat com a TEST pels receptors — útil per validar el rang real des del vaixell.
EPIRB en petit veler de 7 m — rellevant o massa?
En un veler de 7 m dedicat a navegació costanera estival, l'EPIRB probablement és excessiu — per a un ús en un 90 % costaner. En aquest format, la combinació MOB1 + PLB3 cobreix la majoria de situacions realistes. L'EPIRB esdevé rellevant quan el programa de navegació inclou sortides nocturnes, transferències entre arxipèlags o navegacions a més de 30 MN de la costa.
Quina diferència hi ha entre Ocean Signal i McMurdo / ACR?
Tres marques principals al mercat europeu. Ocean Signal (Regne Unit, adquirit per ACR/Drew Marine el 2018) és l'estàndard en navegació de plaer a vela a França des del 2020 — productes compactes, disseny racional, RLS des del 2023. McMurdo (Regne Unit) històricament orientat al SOLAS comercial, gamma més professional. ACR (EUA) líder als EUA, present a Europa però amb servei postvenda més lent. Pel que fa a funcionalitat tècnica pura, els tres són equivalents — Ocean Signal destaca per la compactació i la xarxa d'agents autoritzats a França.
Skysat és agent distribuïdor i servei postvenda (SAV) d'Ocean Signal a França. Aquest article reflecteix la nostra experiència equipant més de 200 vaixells de vela en seguretat des del 2018, des del cabotatge en solitari fins a la cursa oceànica OSR.
