El essencial en 30 segons
- 3 tecnologies, 3 usos: l'EPIRB protegeix el vaixell (activada pel naufragi, alerta mundial per satèl·lit), el PLB protegeix la persona (portat a sobre en navegació oceànica), l'AIS MOB alerta els vaixells en un radi de 4-8 MN en pocs segons.
- Marc legal FR — divisió 240: EPIRB obligatori més enllà de 60 MN de la costa. PLB i MOB recomanats però no obligatoris en equipatge. En curses OSR, l'equipament és imposat per la classe (IMOCA, Class40, etc.).
- Generació 2026: les balises modernes (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) combinen 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local + RLS (Return Link Service que confirma la presa en compte pel CROSS) + NFC per transmetre les dades mèdiques.
- Veredicte taller: costaner sol = MOB1 personal al chaleco (291 €). Costaner equipatge = MOB1 + 1 PLB col·lectiu. Oceànic = EPIRB vaixell + PLB per equipier + MOB1 al chaleco (~1 500-2 000 € parc complet per veler de 4 equipiers).
- Error n°1: comptar únicament amb l'AIS MOB en navegació oceànica. El radi de 4-8 MN és eficaç només si hi ha un vaixell a prop — en ple Atlàntic, l'AIS MOB no salva ningú sense EPIRB o PLB que passi per satèl·lit.
Una balisa de distrès no es tria com un GPS portàtil. És l'equipament que decideix, a vegades, si et rescaten en 2 hores o en 2 dies. El panell de les tres tecnologies (EPIRB / PLB / AIS MOB) respon a tres preguntes diferents — i triar-ne una de dolenta equival a comprar un paracaigudes per anar a navegar.
Aquest article distingeix les tres famílies, exposa el marc legal francès (divisió 240) i internacional, presenta les referències distribuïdes a Skysat, i ofereix un veredicte taller per programa de navegació. Per a la VHF/AIS classe B que complementa aquest dispositiu, vegeu el nostre VHF fixa vs portàtil + AIS classe B.
Les tres famílies de balises de distrès
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Balisa muntada al vaixell, ancorada al cockpit o a la timoneria, en caixa hidroestàtica (categoria 1) o muntatge manual (categoria 2). Emet a 406 MHz cap al sistema satel·lital mundial Cospas-Sarsat en activar-se. Cobertura mundial, 24 h/24, en qualsevol punt del planeta. Durada d'emissió garantida de 48 h com a mínim a -20 °C. Requereix immatriculació ANFR França (gratuïta) amb MMSI dedicat.
PLB — Personal Locator Beacon
Versió personal, portada al chaleco o al vestit de supervivència. Mateixa freqüència i mateix sistema satel·lital que l'EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat) però bateria més petita — durada d'emissió garantida de 24-30 h. Immatriculació separada per individu, ANFR. Indispensable en curses en solitari i navegació oceànica amb equipatge on cada persona ha de tenir la seva balisa.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Petita balisa activada en contacte amb l'aigua, que emet en VHF local (162 MHz) sobre la xarxa AIS. Alerta els vaixells en un radi de 4-8 MN en pocs segons — però no el sistema satel·lital mundial. Es presenta com un complement de curt abast, no com un reemplaçament de l'EPIRB/PLB.
Marc legal FR — divisió 240 i obligacions
La divisió 240 (decret del 11 de març de 2008 modificat) regula l'armament de seguretat dels vaixells d'esbarjo ≤ 24 m a França metropolitana.
- Més de 6 MN de la costa (categoria costanera): cap balisa obligatòria específicament, però la ràdio VHF fixa és imposada.
- Més de 60 MN de la costa (categoria oceànica): EPIRB o balisa satel·lital 406 MHz obligatòria, així com una ràdio VHF fixa amb ASN (DSC) i MMSI immatriculat.
- Equipament personal: no obligatori però fortament recomanat en equipatge oceànic (1 PLB per persona com a mínim, idealment + 1 AIS MOB al chaleco).
Per a les curses regulades per les regles OSR World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — l'equipament és més estricte:
- EPIRB vaixell + redundància personal per equipier (PLB + MOB1).
- Activació MOB1 testejada sistemàticament abans de cada sortida.
- Immatriculació i revisió del fabricant dins dels 12 últims mesos.
EPIRB — muntada al vaixell, alerta mundial per satèl·lit
L'EPIRB és l'equipament de referència per a la navegació oceànica. Skysat distribueix la gamma Ocean Signal, que s'ha imposat com a líder europeu des del 2018.
Ocean Signal EPIRB3 — categoria 2 + AIS + RLS
L'Ocean Signal EPIRB3 cat.2 (810 €) és la referència categoria 2 (activació manual) amb suport de fixació mural a la timoneria. Generació 2024 que integra 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS local (alerta els vaixells a prop simultàniament) + RLS Return Link Service (el satèl·lit confirma per retorn a la caixa que l'alerta ha estat rebuda) + NFC per transmissió ràpida de dades mèdiques.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — categoria 1 hidroestàtica
L'EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) afegeix la caixa hidroestàtica: si el vaixell s'enfonsa, la balisa es desprèn automàticament a 4 m de profunditat, flota a la superfície i s'activa. Indispensable per a navegació oceànica o en solitari (el patró pot estar inconscient o ja a l'aigua).
Característiques EPIRB3 vs generacions anteriors
- RLS (Return Link Service): nou estàndard 2023+. La balisa rep confirmació visual/sonora que el CROSS ha rebut l'alerta, cosa que tranquil·litza l'equipatge i canvia l'actitud durant l'espera.
- AIS integrat: a més del satèl·lit, emet en VHF local per alertar els vaixells en un radi de 4-8 MN (guany de temps si hi ha trànsit a prop).
- NFC: permet a un rescatador llegir les dades mèdiques pre-registrades (grup sanguini, al·lèrgies, antecedents) acostant el seu smartphone a la balisa.
- Durada de vida de la bateria: 10 anys abans de reemplaçar-la segons el fabricant. Durada d'emissió garantida de 48 h a -20 °C.
PLB — personal, navegació oceànica i curses
Ocean Signal PLB3 — personal 406 MHz + AIS + RLS
La Ocean Signal PLB3 (570 €) és la PLB de referència 2026, equivalent funcional a l'EPIRB3 en versió personal. Mateix sistema Cospas-Sarsat 406 MHz, mateix AIS local, mateix RLS, mateix NFC per a dades mèdiques. Format compacte 14 × 6 × 3 cm, 150 g — es col·loca a la butxaca d'un chaleco de salvament o es clipa a la combinació.
- Activació: manual, estirar el passador i desplegar l'antena. No hi ha activació automàtica en contacte amb l'aigua (vs MOB1).
- Durada emissió: 24 h com a mínim a -20 °C (vs 48 h a l'EPIRB).
- Autonomia bateria en repòs: 7 anys abans de reemplaçar-la segons el fabricant.
- Immatriculació: separada per individu (ANFR França, gratuïta, en línia).
Per a qui: cada equipier oceànic hauria de tenir la seva PLB personal. És l'assegurança de supervivència si el vaixell s'enfonsa (l'EPIRB és al vaixell, no amb vostè) o si navegueu sols (patró en solitari, missatger a alta mar).
AIS MOB — alerta local en pocs segons
Ocean Signal MOB1 — referència de l'AIS MOB per velers
L'Ocean Signal MOB1 (291 €) és l'AIS MOB més desplegat en navegació d'esbarjo i curses oceàniques. Format minúscul (40 × 80 × 25 mm, 80 g), s'integra a la butxaca d'un chaleco de salvament. Activació automàtica quan el chaleco s'infla en contacte amb l'aigua (tireta mecànica connectada al desencadenador del chaleco).
- Emissió: AIS classe M sobre 162 MHz, posició GPS cada 5 segons durant 24 h com a mínim.
- Radi pràctic: 4-8 MN en mar calma, 2-5 MN amb mar formada — depèn de l'alçada de l'antena del receptor AIS.
- Alerta ASN-DSC: a més de l'AIS, desencadena una trucada de distrès VHF DSC pel canal 70, escoltada pels vaixells i els CROSS.
- Pila: 7 anys d'autonomia abans de reemplaçar-la segons el fabricant. Sense RLS en aquesta generació.
Límit crucial: l'AIS MOB és inútil en ple Atlàntic sense un vaixell en 5 MN. Salva vides en zona costanera freqüentada (Estret, golf de Biscaia, Mediterrani), no en navegació oceànica aïllada.
Complements — botons MOB al tauler
El botó MOB NMEA 2000 Navico (175 €) es connecta al tauler i desencadena automàticament un marcador de posició MOB en tots els traçadors B&G/Simrad/Lowrance del bord. Complementa l'AIS MOB sense reemplaçar-lo.
El Fell Marine MOB+ (258 €) és un tallacircuit motor sense fil portat pel patró. Si el patró cau a l'aigua (i per tant s'allunya del sensor), el motor s'atura automàticament. Seguretat crítica per a navegació en solitari o amb equipatge reduït amb motor.
Taula comparativa tècnica
Preus HT 2026 distribuïdor autoritzat França, immatriculació ANFR inclosa però sense càrrecs de muntatge/configuració eventuals.
| Criteri | EPIRB (vaixell) | PLB (personal) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Referència Skysat 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Preu HT | 785-810 € | 570 € | 291 € |
| Freqüència emissió | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Radi alerta | Mundial (satèl·lit) | Mundial (satèl·lit) | 4-8 MN (local VHF) |
| Termini presa en càrrec | 30 min a 2 h via CROSS | 30 min a 2 h via CROSS | Segons (si hi ha un vaixell a prop) |
| Activació | Manual (cat. 2) o hidroestàtica (cat. 1) | Manual (passador + antena) | Automàtica en inflar-se el chaleco |
| Durada emissió | 48 h a -20 °C | 24 h a -20 °C | 24 h a -20 °C |
| Format | Caixa vaixell (~ 30 × 12 × 10 cm) | Compacte butxaca chaleco (14 × 6 × 3 cm) | Mini, butxaca chaleco (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Vida bateria en repòs | 10 anys | 7 anys | 7 anys |
| RLS (Return Link Service) | Sí (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Sí (PLB3) | No |
| Immatriculació | ANFR França, MMSI vaixell | ANFR França, ID individu | MMSI vaixell o individu |
| Programa principal | Oceànic ≥ 60 MN, transatlàntic, cursa OSR | Oceànic equipatge, solitari, OSR | Costaner, equipatge, complement oceànic |
Veredicte taller per programa de navegació
Cruïlla costanera (≤ 6 MN, sortides diürnes)
Recomanat mínim: 1 MOB1 (291 €) al chaleco del patró principal. Opcional: 1 botó MOB NMEA 2000 (175 €) al tauler per als marcadors de traçador. Pressupost total: 300-470 € HT.
Cruïlla oceànica (6-60 MN, sortides de diversos dies)
Recomanat: 1 EPIRB3 cat.2 (810 €) a bord + 1 MOB1 per equipier com a mínim. Per a patró en solitari: afegir Fell Marine MOB+ (258 €). Pressupost per a 4 equipiers: ~ 2 000-2 300 € HT.
Navegació oceànica (≥ 60 MN, transatlàntics)
Obligatori (divisió 240): 1 EPIRB3 Pro cat.1 (785 €) amb activació hidroestàtica. Recomanat: 1 PLB3 (570 €) per equipier + 1 MOB1 per chaleco. Pressupost per a equipatge de 4 persones: ~ 4 500-5 000 € HT.
Curses oceàniques IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Imposat per OSR: EPIRB hidroestàtic + PLB personal + MOB1 per chaleco + balisa de tracking cursa (YB Tracking YB3 portàtil (789 €) o equivalent). Pressupost per a un solitari: ~ 2 000-2 500 € HT, sense tracking cursa. La balisa MOB1 ha de ser testejada sistemàticament abans de cada sortida.
4 errors d'adquisició observats
Errors amb balises — observats al taller Skysat
- Comprar una generació antiga sense RLS. El RLS (Return Link Service) va aparèixer el 2023 en les Ocean Signal generació 3. Sense RLS, activeu la balisa i us quedeu 2 h esperant sense saber si algú ha rebut el vostre senyal. Amb RLS, la caixa confirma visualment que l'alerta ha estat presa en compte pel CROSS — psicològicament i operativament, això ho canvia tot.
- No immatricular la balisa. Una balisa no immatriculada ANFR funciona tècnicament però el CROSS rep el senyal sense saber QUI alertar (familiars, metge de bord, propietari). Termini d'identificació: 30 min a 2 h addicionals. La immatriculació és gratuïta, en línia, triga 10 minuts. Cal fer-la immediatament en rebre la balisa, no "en un moment".
- Comptar únicament amb l'AIS MOB en navegació oceànica. El radi de 4-8 MN és eficaç en zona costanera freqüentada. En ple Atlàntic a 1 000 MN de la costa, l'AIS MOB no alerta ningú. L'EPIRB o la PLB satel·lital són indispensables. L'AIS MOB és un complement local, no un reemplaçament.
- Guardar la balisa al fons del cofre. Una EPIRB cat.2 ha d'estar en accés directe des del cockpit (activació manual). Una cat.1 ha de tenir la seva caixa hidroestàtica sense obstruccions. Una PLB i un MOB1 han d'estar al chaleco, no en una bossa estanca al fons del saló. Si no podeu agafar i activar la balisa en 10 segons en condicions d'estrès, està mal posicionada.
FAQ — Balises de distrès per a velers en la pràctica
Quant de temps passa fins que arriba el rescat després d'activar l'EPIRB?
A França, el CROSS Gris-Nez (Estret / mar del Nord), Étel (Atlàntic), La Garde (Mediterrània) o Antilles-Guyana reben el senyal 406 MHz per satèl·lit en 5-15 minuts segons la posició del satèl·lit en aquell moment. El termini d'actuació depèn després: SNSM en 30 min a 2 h per a zona costanera, helicòpter o vaixell desviat en 2-12 h en navegació oceànica. El RLS confirma per retorn a la caixa que l'alerta està en curs de tractament, cosa que permet mantenir-se psicològicament durant l'espera.
Cal l'EPIRB o el PLB en equipatge costaner?
En navegació costanera (≤ 6 MN), cap de les dues no és obligatòria. Si voleu invertir-hi, el PLB personal al patró costa 570 € i us protegeix en tots els casos (inclòs si deixeu el vaixell). L'EPIRB costaner (~ 800 €) protegeix el vaixell però és menys útil si caieu a l'aigua sols sense poder-hi tornar. Per al 60% de la nostra clientela costanera, recomanem PLB + MOB1 (~ 850 € total) més que no pas EPIRB.
L'AIS MOB desencadena una alerta automàtica pel CROSS?
No, l'AIS MOB alerta únicament els vaixells en un radi de 4-8 MN via VHF AIS. El CROSS no és notificat directament — llevat que un vaixell a prop capturi l'AIS MOB, identifiqui l'urgència i truqui al CROSS per VHF canal 16 o via DSC. Per això el MOB1 també emet una trucada DSC pel canal 70 — si un vaixell o un semàfor capta aquest DSC, el CROSS és alertat en pocs minuts. Però sense cap vaixell a prop, l'AIS MOB sols no desencadena cap alerta oficial.
Quant costa el control / revisió del fabricant d'una EPIRB?
El control del fabricant Ocean Signal sobre EPIRB3 / PLB3 / MOB1 costa 80-120 € HT, a realitzar en els tallers autoritzats. Freqüència recomanada: cada 5 anys en navegació d'esbarjo, cada 12 mesos en curses OSR. El reemplaçament de la bateria segellada costa 150-250 € HT i només el pot fer un taller autoritzat (no és possible fer-ho vosaltres mateixos — la balisa perd la seva immatriculació i certificació). Skysat és taller autoritzat Ocean Signal per a revisions i reemplaçament de bateries a França.
Es pot activar la balisa per a fer proves sense desencadenar cap alerta?
Sí, totes les balises Ocean Signal generació 3 tenen un mode "self-test" que verifica l'electrònica, la bateria, el GPS intern i l'antena sense emetre cap senyal cap a Cospas-Sarsat. Cal fer-ho mensualment en navegació costanera, setmanalment en curses. Per al MOB1 específicament, existeix un mode "TX test" que emet un senyal AIS molt curt (1-2 emissions) audible pels vaixells a prop però identificat com a TEST pels receptors — útil per validar el radi real des del vaixell.
EPIRB en petit veler de 7 m — pertinent o exagerat?
En un veler de 7 m de navegació estival costanera, l'EPIRB probablement és desproporcionat — 800 € per a un ús en un 90% costaner. En aquest format, el combo MOB1 (291 €) + PLB3 (570 €) cobreix la majoria de situacions realistes per a ~ 860 € total. L'EPIRB esdevé pertinent quan el programa inclou navegacions nocturnes, transferències entre arxipèlags, o sortides > 30 MN de la costa.
Quina diferència hi ha entre Ocean Signal i McMurdo / ACR?
Tres marques principals al mercat europeu. Ocean Signal (UK, adquirit per ACR/Drew Marine el 2018) és l'estàndard de navegació a vela a França des del 2020 — productes compactes, disseny racional, RLS des del 2023. McMurdo (UK) és històricament del SOLAS comercial, gamma més orientada a professionals. ACR (USA) és líder als EUA, present a Europa però amb servei postvenda més lent. En funcionalitat tècnica pura, les tres són equivalents — Ocean Signal guanya en compacitat i en xarxa d'agents autoritzats a França.
Skysat és distribuïdor i SAV autoritzat Ocean Signal a França. Aquest article reflecteix la nostra experiència en equipament de més de 200 velers en seguretat des del 2018, des del cabotatge en solitari fins a la cursa oceànica OSR. Els preus HT 2026 són indicatius de distribuïdor autoritzat, sense incloure la immatriculació ANFR (gratuïta, a realitzar pel propietari) ni la revisió/reemplaçament periòdic de bateries.
