La resposta curta
Un far de navegació no es tria ni únicament per la seva potència elèctrica ni per la forma de la caixa. Primer cal identificar la configuració imposada pel tipus d’embarcació, la seva eslora i la seva situació, i després verificar per a cada far el color, el sector angular, l’abast nominal i la certificació anunciada. El muntatge ha de respectar l’orientació del fabricant, preservar els sectors sense ombres creades pel velam o l’equipament de coberta i mantenir una alimentació fiable. Un LED poc energètic no autoritza a reduir arbitràriament la secció del cable, la protecció o la qualitat de les connexions. Abans de navegar de nit, comproveu cada funció des de l’exterior de l’embarcació i tingueu un procediment de recanvi adequat.
Partir de la configuració reglamentària de l’embarcació
Les normes COLREG consagren la seva part C als fars i marques. Defineixen especialment els colors i sectors, els abasts mínims i les combinacions esperades segons el vaixell i la seva situació. La necessitat d’un veler en ruta no és la mateixa que la d’un vaixell a motor, d’un vaixell fondejat o d’una embarcació de gran eslora.
Abans de comprar, anotau quatre informacions:
- eslora total de l’embarcació;
- propulsió i ús en el moment en què el far serà utilitzat;
- funció buscada: lateral, popa, huna, cap de pal, fondeig o combinació;
- lloc realment disponible i visibilitat al voltant d’aquest lloc.
Aquesta metodologia evita confondre un far blanc de fondeig visible a 360°, un far de huna blanc a 225° i un far de popa blanc a 135°. No són intercanviables simplement perquè el seu color és idèntic.
Llegir els sectors abans de comparar l’abast
Els angles inscrits a les fitxes de producte descriuen la zona en la qual el far ha de ser visible. Els valors habituals són 112,5° per a un far lateral, 225° per a un far de huna, 135° per a un far de popa i 360° per a un far tot horitzó. Un far tricolor combina diversos sectors en un mateix conjunt, però ha de romandre orientat amb precisió sobre l’eix de l’embarcació.
L’abast en milles nàutiques és un altre criteri. S’ha de verificar sobre la referència exacta, ja que una mateixa família pot existir en 1, 2, 3 o 5 MN. No traslladeu l’abast d’una versió a una altra. Per exemple, el catàleg Mantagua conté fars laterals, de huna, de fondeig i conjunts combinats els sectors i els abasts dels quals difereixen.
Triar entre fars separats i far combinat
Els fars separats permeten posicionar cada funció on el seu sector estigui millor desimbolt. També faciliten el reemplaçament d’un únic element. En contrapartida, multipliquen els cables, les proteccions, les connexions i els punts de control.
Un far combinat o tricolor a la capçalera del pal redueix el nombre d’aparells i pot millorar la visibilitat per sobre de la coberta. Tanmateix, imposa una orientació acurada, una alimentació que remunti al pal i una estratègia clara en cas de fallada. Verifiqueu també que la combinació correspongui exactament al mode de navegació previst: la presència d’una funció de fondeig o estroboscòpica en el producte no significa que hagi de ser utilitzada alhora que els sectors de ruta.
Preparar un muntatge sense zona ombrada
Un far conforme pot esdevenir ineficaç si s’instal·la darrere d’un balcó, una vela, un radar, un panell solar o una annex. Col·loqueu el far al seu lloc abans de foradar i observeu l’embarcació des de diverses direccions. En un far amb sectors, respecteu les marques davantera/darrera, babord/estribord i l’assentament prescrit a la fitxa tècnica.
El suport ha de romandre rígid. Una caixa que gira o s’inclina amb les vibracions desplaça els límits del sector. Els passamans de cable han d’estar protegits contra l’abrasió i les entrades d’aigua, sense crear tracció sobre el far. La fitxa del fabricant segueix sent prioritària pel que fa a la posició, el parell de cargolament, el forat i l’estanquitat.
Alimentar i protegir el circuit
Dimensioneu el cable segons el corrent, la longitud d’anada i tornada i la caiguda de tensió admissible. Col·loqueu una protecció adaptada al conductor i al material, i identifiqueu el circuit al tauler. Els components de distribució de Blue Sea Systems o BEP poden estructurar la protecció i el comandament, però el seu calibre s’ha de calcular per a la instal·lació real.
Eviteu els connectors no protegits al peu del pal o en una zona humida. Una connexió oxidada pot fer que un LED s’encengui al moll tot i produir una caiguda de tensió o una fallada intermitent en mar. Després del muntatge, mesureu la tensió al far en funcionament i comproveu l’absència d’escalfament en les connexions.
Organitzar el control abans de sortir
Un control seriós no consisteix a mirar els indicadors del tauler. Engegueu cada funció per separat, feu la volta a l’embarcació i comproveu el color, la intensitat aparent, el sector, l’absència de reflexos molests i l’absència de funcions simultànies incompatibles. En un veler, comproveu el far de cap de pal des de la coberta i, si és possible, des de lluny.
Anotau la referència del far, la tensió, la protecció, el recorregut del cable i la data de l’últim control. Mantingueu a bord els mitjans de reemplaçament o de senyalització de recanvi previstos per a la vostra navegació.
Checklist de tria
- Configuració COLREG identificada per a l’embarcació i la situació.
- Color, sector i abast llegits a la referència exacta.
- Certificació i fitxa tècnica disponibles.
- Lloc desimbolt sobre tot el sector útil.
- Orientació i suport mecànic verificats.
- Cable, protecció i comandament dimensionats.
- Test exterior realitzat per a cada mode.
Preguntes freqüents
Un far LED de 2 MN és adequat per a totes les embarcacions?
No. L’abast necessari depèn especialment del tipus i de l’eslora del vaixell, així com de la funció del far. Comproveu les normes aplicables i la certificació de la referència exacta.
Es pot substituir una bombeta clàssica per un LED?
Només si el fabricant del far autoritza aquesta font i si el conjunt conserva les seves característiques fotomètriques i reglamentàries. Una bombeta que entri al culot no garanteix el sector, el color ni l’abast.
Per què l’orientació d’un far lateral és important?
Perquè el seu límit de visibilitat forma part de la informació transmesa als altres vaixells. Una rotació o una inclinació pot desplaçar el sector vermell o verd i generar una situació ambigua.
Cal un circuit separat per als fars de navegació?
És prudent disposar d’un comandament i una protecció clarament identificats, sense accessoris que puguin tallar o pertorbar els fars. L’esquema final ha de seguir les normes i prescripcions aplicables a l’embarcació.
