La resposta curta
El túnel és generalment la solució més senzilla quan la proa ofereix prou fondària, longitud i accés interior. Un propulsor retràctil col·loca l'hèlix més profundament i pot convenir quan un túnel eficaç és difícil, però afegeix un mecanisme, una obertura a la carena i requeriments de seguretat i manteniment. Un conjunt extern pot resoldre certes reformes o una instal·lació a la popa, sempre que la geometria de la carena, la immersió, la resistència, els esforços i la protecció mecànica estiguin validats. El triatge es fa sobre un pla de carena i els manuals exactes, no únicament sobre l'avantatge teòric d'una família.
Començar per un tall real del vaixell
Abans de comparar referències, dibuixeu la zona disponible a escala. Feu aparèixer la línia de flotació en càrrega, el gruix de la carena, les estructures, els dipòsits, els llits, els sòls, els cables i les conduccions. Afegiu l'espai necessari per al motor, les connexions i el manteniment.
La fondària útil a la proa canvia ràpidament en pocs desenes de centímetres. Un túnel més enrere pot estar millor immers però perdre braç de palanca; més endavant, pot mancar de profunditat. Un retràctil demana una zona lliure per al seu moviment i un caixó estructural. Una instal·lació externa ha de romandre immersa en els estats de càrrega previstos sense esdevenir vulnerable.
Aquesta secció permet descartar aviat una arquitectura impossible. Posteriorment, cal confrontar-la amb el pla tècnic del model Sleipner.
Túnel: una arquitectura provada, sensible a la instal·lació
El propulsor en túnel travessa la carena. Quan el diàmetre, la immersió, la longitud i les entrades són conformes, ofereix una solució compacta i directa. El motor roman a l'interior mentre que la base i l'hèlix treballen dins del túnel.
El seu rendiment depèn fortament de la integració hidrodinàmica. Un túnel massa proper a la superfície pot ventilar. Entrades abruptes, un mal ajust a la carena o una longitud fora de tolerància penalitzen el flux. El taller ha d'assegurar també l'estratificació, l'estanquitat i la transmissió d'esforços d'acord amb les normes de construcció.
El túnel roman visible sota la línia de flotació i pot afegir resistència. La qualitat dels llavis i del acabat compta. En un veler fi o una proa poc voluminosa, pot simplement no existir cap posició satisfactòria.
Retràctil: posar l'hèlix en aigua més neta
El retràctil baixa la unitat per a la maniobra i després la recull. Aquesta geometria pot col·locar l'hèlix més profundament i reduir certes limitacions d'un túnel proper a la superfície. És especialment interessant quan el perfil de la carena no permet un túnel clàssic eficaç.
La contrapartida és un sistema més complex. Cal integrar el mecanisme, el caixó, els finals de carrera, l'estanquitat, el comandament i els dispositius de protecció previstos. La zona de desplegament ha de romandre lliure. La instal·lació no ha de poder atrapar un objecte ni xocar amb un element estructural.
Els procediments en cas de defecte, el control de posició i la recollida abans de navegar formen part de l'explotació. Un retràctil no s'ha de triar únicament per evitar un tall de túnel: exigeix igualment un taller estructural detallat.
Extern: útil quan la carena imposa els seus límits
Els propulsors externs o de popa permeten certes instal·lacions on un túnel travessant seria difícil. A la popa, una base externa pot complementar el propulsor de proa i ajudar a desplaçar el vaixell lateralment. En una reforma, pot limitar les transformacions interiors segons el model.
Cal verificar, però, la immersió en totes les condicions, l'exposició als xocs, als caps i als residus, així com els esforços sobre el tauler o la zona de fixació. Els apèndixs, els timons, les hèlixs principals i el flux del motor poden influir en la posició. També s'ha d'estudiar la distància respecte al moll, una llanxa remolcadora o un elevador.
Una solució externa no és universalment sense resistència ni sense manteniment. Compareu el disseny, els materials, les ànodes i les prescripcions d'instal·lació del producte precís.
Comparar també el taller i el manteniment
La millor opció tècnica pot esdevenir dolenta si no hi ha cap accés fiable previst. Per a cada opció, anotau: desmuntatge de l'hèlix, substitució de l'ànode, inspecció de la base, accés al motor, al fusible, al tallacircuits, als connectors i al mecanisme eventual.
Estimeu les feines de estructura, de pintura, d'antifouling, d'electricitat i de restauració dels equipaments. Afegiu les operacions periòdiques del manual. Una arquitectura una mica menys ambiciosa però mantenible pot ser més robusta al llarg del temps.
Per a un retràctil, simuleu també una intervenció en posició parcialment desplegada i el procediment d'emergència previst. Per a un extern, comproveu la possibilitat de aixecament i de protecció durant les maniobres.
No dissociar arquitectura i alimentació
Túnel, retràctil o extern: l'empenta exigeix sempre una alimentació dimensionada. El camí de cable pot afavorir una opció. Un motor molt allunyat de la bateria augmenta la longitud i la secció necessàries; una bateria local imposa una recàrrega i proteccions coherents.
Els comandaments i xarxes han de pertànyer a una arquitectura validada. Un propulsor retràctil eVision, un antic propulsor DC i un comandament S-Link no comparteixen automàticament els mateixos components. Construïu una nomenclatura completa: propulsor, túnel o base, bateria, cables, fusible, tallacircuits, comandament, interfícies, connectors i peces d'instal·lació. Apropeu també la recàrrega del hub producció elèctrica.
Decidir amb una matriu de proves
Per a cada arquitectura, consigneu les cotes disponibles davant de les cotes mínimes del fabricant. Afegiu l'empenta desitjada, la tensió, la longitud de cable, l'accés, les feines estructurals, els riscos de maniobra i el calendari de manteniment.
Descartau qualsevol opció que depengui d'una cota no verificada. Si dues solucions romanen possibles, compareu el cost complet del taller i no únicament el preu del propulsor. Feu validar el tall i la reparació de estructura per un professional competent per a la construcció de la carena en qüestió.
Fonts oficials
- Sleipner — gamma de propulsors i filtres per arquitectura
- Sleipner — ERL100 eVision retràctil i manual d'instal·lació
- Sleipner — ERV210 eVision retràctil i documents oficials
