La resposta curta
Un propulsor d’etravés no es tria únicament segons la longitud del vaixell. Cal relacionar l’empenta recomanada amb la presa al vent, el desplaçament i el nivell d’assistència esperat, i verificar que el casc admet el diàmetre, la profunditat i la longitud del túnel requerits. La tensió, la bateria, el tallacircuits, el fusible i la secció del cable formen part del sistema: una caiguda de tensió excessiva redueix l’empenta disponible. Finalment, compareu els límits de funcionament i no un ús continu imaginari. El model adequat és aquell l’instal·lació completa del qual compleix la fitxa i el manual del fabricant en el vostre vaixell.
Definir el servei esperat abans de la referència
Comenceu descrivint les maniobres a millorar: sortir d’un lloc estret, mantenir l’etravés contra un vent de travessia, corregir una aproximació o complementar un propulsor de popa. Un propulsor aporta una força lateral a baixa velocitat; no substitueix ni l’errada, ni l’acció del timó, ni una preparació de maniobra.
Dos vaixells de la mateixa longitud poden demanar respostes molt diferents. Un vaixell alt sobre l’aigua, amb un fardatge important, ofereix més presa al vent que un casc baix. El desplaçament, la forma de l’etravés i el lloc real d’implantació modifiquen igualment l’efecte obtingut. Feu servir, doncs, l’eina de selecció i els quadres oficials Sleipner com a punt de partida, i feu validar el projecte amb les característiques exactes del vaixell.
El catàleg Sleipner permet comparar les famílies túnel, retràctils, externs i eVision sense confondre’n l’arquitectura.
Col·locar el túnel prou endavant i prou profund
L’empenta produeix més moment quan s’aplica lluny del centre de rotació del vaixell. És temptador avançar al màxim el túnel. El casc, però, ha de tenir prou profunditat, material i espai interior per respectar el pla del model.
Un túnel massa proper a la superfície pot aspirar aire i perdre eficiència. Una entrada mal perfilada, una longitud incorrecta o una obstrucció pertorben el flux. El diàmetre nominal no és l’única cota: comproveu la longitud mínima i recomanada, l’espessor de casc admissible, la posició de l’embassament, l’orientació del motor i l’accés de manteniment.
Abans de qualsevol tall, establíu un pla acotat dels dos costats del casc. Verifiqueu les varengues, dipòsits, cables, canonades, equipaments, accés al motor i camí de la potència. La fitxa d’instal·lació del model, i no una foto d’un altre vaixell, fixa els valors a respectar.
Llegir l’empenta com un valor de sistema
Les denominacions de gama poden reprendre una empenta nominal, però aquest valor no autoritza a ignorar-ne la instal·lació. El rendiment depèn del túnel, de l’alimentació disponible i de les condicions d’assaig del fabricant. Compareu referències documentades a tensió correcta i en la configuració prevista.
Sobre-dimensionar sense examinar el túnel i l’energia pot crear un sistema costós que no arriba al seu rendiment. Sub-dimensionar pot conduir a utilitzar massa temps el motor durant una maniobra difícil. L’objectiu és una reserva adaptada al fardatge i al programa, amb impulsions conformes als límits del producte.
Les versions antideflagrants, amb variació de velocitat o destinades a tensions diferents responen a restriccions precises. No són intercanviables perquè la seva empenta anunciada sigui propera.
Triar 12, 24 o 48 V amb el balanç elèctric
La tensió del propulsor ha de ser coherent amb el parc i l’arquitectura de potència. A potència comparable, una tensió més elevada redueix el corrent, però pot imposar un parc, una recàrrega, proteccions i un cablejat específics. No creeu una tensió local sense esquema global.
Calculeu la longitud d’anada i tornada del circuit de potència. Dimensioneu els conductors segons el corrent, la longitud, la caiguda de tensió admesa i el mètode de col·locació. Controleu el radi de corbatura, l’estanyatge, la protecció mecànica i el pas de les mampares. Les bateries han d’acceptar les crides de corrent i recuperar la càrrega entre les maniobres.
El fusible, el tallacircuits i el contactor o dispositiu de comandament han de ser els previstos per al sistema. Col·loqueu la protecció segons l’esquema del fabricant i les normes aplicables. Un cable generós no compensa una bateria afeblida; una bateria propera no compensa una connexió oxidada. Els hubs de bateries i producció elèctrica ajuden a situar aquests components en el balanç de bord sense substituir el càlcul del circuit.
Distinguir comandament tot-o-res i variació
Un comandament tot-o-res proporciona l’empenta prevista quan s’activa. Un sistema proporcional permet dosificar l’empenta i pot oferir funcions addicionals segons la gama. Aquesta flexibilitat és útil per mantenir suaument una posició o coordinar etravés i popa, però exigeix elements compatibles de cap a cap.
No suposeu que un panell, un antic propulsor Side-Power, una interfície S-Link o un motor eVision puguin ser combinats. Aneu a les referències exactes i consulteu l’esquema d’integració Sleipner. Una possibilitat de retrofit anunciada per a una família no demostra la compatibilitat d’un vaixell o d’un conjunt particular.
Controlar la instal·lació abans de la primera maniobra
Després del muntatge, verifiqueu l’estanquitat, les fixacions, el moviment lliure de l’hèlix, la polaritat, la tensió en repòs i en càrrega, el calibre de les proteccions i el funcionament del tallacircuits. Confirmeu que el comandament babord desplaça bé l’etravés cap a babord. Proveu amb impulsions breus en una zona lliure.
Mesureu la tensió al propulsor durant l’assaig. Una baixa anormal orienta cap al parc, els cables, les connexions o el dimensionament. Vigileu qualsevol soroll, vibració, escalfament o defecte senyalat. Els assaigs han de confirmar també que l’aigua no pot arribar als elements que han de romandre secs.
Preparar el manteniment des del muntatge
L’accés futur al fusible, a les connexions, al motor, a l’embassament i a l’hèlix ha de ser previst abans de la instal·lació. Conserveu les referències del propulsor, del panell, de les interfícies i de les proteccions amb l’esquema real del vaixell.
Inspeccioneu periòdicament les ànodes, l’hèlix, el túnel, les fixacions, les connexions i les bateries segons les fitxes. Traieu cordes i restes abans que puguin carregar la transmissió. Un funcionament degradat no és una invitació a prolongar la impulsió: atureu, aïlleu i cerqueu la causa.
Fonts oficials
- Sleipner — catàlegs de productes i documents de gama
- Sleipner — gama oficial de propulsors
- Sleipner — E100 eVision i cotes d’instal·lació
