Col·lecció: Relé de càrrega

Relé de càrrega per a embarcacions: repartir la càrrega sense barrejar els parcs

Un relé de càrrega automàtic, sovint anomenat ACR (Automatic Charging Relay), serveix per connectar dos parcs de bateries únicament quan hi ha una font de càrrega realment disponible. En navegació, permet, per exemple, carregar el parc de servei des de l’alternador del motor mantenint aïllada la bateria d’arrencada quan la tensió baixa.

Aquesta col·lecció agrupa els relés de càrrega Blue Sea Systems adaptats a instal·lacions marines de 12 V i 24 V: models compactes de 65 A, relés de 120 A amb o sense aïllament d’arrencada, relé ML-ACR de 500 A amb bloqueig magnètic, i kits Add-A-Battery que combinen ACR i tallabateries Dual Circuit Plus.

Triar el calibre adequat: 65 A, 120 A o 500 A

• Blue Sea m-Series 7601 - 65 A: relé ACR compacte per a instal·lacions petites de 12/24 V, alternadors moderats, annexes motoritzades, embarcacions lleugeres o reformes senzilles amb dues bateries.
• BatteryLink 7611 - 120 A: solució de 12/24 V per a dos parcs de bateries, amb 210 A admissibles en mode intermitent, quan es busca un acoblament automàtic senzill.
• SI-ACR 7610 - 120 A: model de 12/24 V amb Start Isolation, útil per protegir els instruments, traçadors i calculadors de les caigudes o pics de tensió en l’arrencada del motor.
• ML-ACR 7620 - 12 V 500 A, ML-ACR 7622B - 12 V 500 A amb comandament manual i ML-ACR 7623 - 24 V 500 A: relé amb bloqueig magnètic per a alternadors potents, grans parcs de bateries i corrents d’arrencada elevats.
• Mini Add-A-Battery 7649 - 65 A i Add-A-Battery 7650 - 120 A: kits complets amb relé ACR i tallabateries Dual Circuit Plus, pràctics quan cal crear un sistema d’arrencada + servei de manera neta.

Punts tècnics a verificar abans de la comanda

• Tensió nominal: la majoria dels ACR d’aquesta selecció accepten 12/24 V, però els ML-ACR existeixen en versions dedicades de 12 V o 24 V.
• Corrent continu: 65 A per a sistemes petits, 120 A per a una arquitectura habitual, 500 A per a alternadors potents, parcs importants o necessitats de combinació de bateries.
• Llindars d’acoblament i d’obertura: els models Blue Sea combinen típicament al voltant de 13,0-13,6 V en 12 V, i aïllen el parc quan la tensió baixa fins a 12,35-12,75 V. En 24 V, els llindars es doblen.
• Start Isolation: a prioritzar si la xarxa electrònica de bord es reinicia o falla durant les arrencades del motor.
• Protecció marina: els models d’aquesta gamma són IP66 o IP67 segons la referència, amb protecció contra l’encesa per a compartiments de motor de gasolina en les referències afectades.
• Cablejat: un relé de 500 A només té sentit si la secció de cable, els terminals, els fusibles i els tallabateries segueixen la mateixa dimensió.

ACR, divisor de diòdes o carregador DC/DC?

Un relé ACR és eficaç quan es vol compartir una font de càrrega entre dos parcs amb la mateixa lògica elèctrica, amb poques pèrdues i sense caiguda de tensió de diòde. No sempre és la millor solució per a totes les arquitectures de liti: quan el parc de servei és de LiFePO4, cal verificar el BMS, la protecció de l’alternador, la corba de càrrega i els límits de corrent. En alguns casos, un carregador DC/DC o una arquitectura controlada per BMS serà més adequada que un simple relé d’acoblament.

El consell Skysat

No trieu un relé de càrrega únicament pel preu o pel calibre màxim. Partiu de l’alternador, del nombre de parcs de bateries, de la química de les bateries, de la longitud del cablejat i del comportament esperat en cas d’arrencada del motor. Per a una instal·lació clàssica de motor + servei amb bateries de plom, AGM o gel, un SI-ACR de 120 A o un kit Add-A-Battery cobreix sovint la necessitat. Per a un parc gran, un alternador potent o una necessitat de combinació manual, la família ML-ACR de 500 A resulta més coherent.

Per obtenir una arquitectura realment llegible i mantenible, combineu-lo amb els tallabateries, fusibles, barres de distribució i monitors de bateries del bord.