L’arquitecte que va fer volar l’IMOCA i guanyar el Vendée Globe 2024
Guillaume Verdier (nascut el 1970) va fundar el seu despatx el 2001 després de cinc anys a Finot-Conq. Des del 2006, treballa en col·laboració estreta ambVPLP Design (Van Peteghem / Lauriot-Prévost) en la majoria d’IMOCA i maxi-multicascs de la flota francesa. Aquest duet va introduir els foils en IMOCA per al Vendée Globe 2016-2017, i els va anar refinant fins a l’última generació.
Trajectòria
Format a Southampton Solent, a la University of Southampton i a la University of Copenhagen, Verdier va treballar a Finot-Conq entre el 1996 i el 2001 abans d’obrir el seu propi despatx. Entre el 2010 i el 2013 es va unir a l’equip de disseny d’Emirates Team New Zealand per a l’AC72, i hi va romandre com a contribuent clau en les següents generacions d’AC75.
IMOCA: la nissaga de Charlie Dalin
Verdier signa el 2019Apivia per a Charlie Dalin, botat a Lorient i construït per CDK Technologies. Al Vendée Globe 2020-2021, Dalin creua la línia en primer lloc (el títol se li escapa per poc després de la compensació per haver rescatat Kevin Escoffier).
El 2023 arriba el successor: MACIF Santé Prévoyance, únic IMOCA d’última generació signat per Verdier a la sortida del Vendée Globe 2024. El 14 de gener del 2025, Charlie Dalin creua la línia a Les Sables-d’Olonne després de64 dies 19 hores 22 minuts — rècord del voltant del món en solitari superat en 9 dies respecte al registre d’Armel Le Cléac’h (2017).
Copa Amèrica amb Emirates Team New Zealand
Verdier va contribuir a l’equip de disseny neozelandès en les tres generacions guanyadores:
- AC72 (2013) — catamarà de l’AC34 a San Francisco
- Te Rehutai (AC75, 2021) — guanya la 36a Copa a Auckland davant de Luna Rossa (7-3)
- Taihoro (AC75, 2024) — guanya la 37a Copa a Barcelona, defensor en ruta cap a Nàpols 2027
Maxis i multicascs
- Comanche (2014, 100 peus) — maxi-monocasc co-signat amb VPLP per a Jim Clark, botat a Hodgdon Yachts (Newport RI), cinc victòries a la Sydney-Hobart (2015, 2017, 2019, 2022, 2025)
- Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild (2017, Ultim 32 m) — primer maxi-trimarà amb foils nascuts, patronejat per Charles Caudrelier (guanyador de l’Arkéa Ultim Challenge 2024)
- Gitana 18 (llançament 2026) — successor del Maxi Edmond de Rothschild, optimitzat per al vol oceànic
- Ferrari Hypersail (llançament 2026) — monocasc de 100 peus amb foils per al constructor italià
- Art Explorer (2024, catamarà d’alumini 47 m)
Class 40 i Mini: el scow Pogo S4
El 2022, Verdier dissenya el Pogo S4 per a Pogo Structures (Combrit): proa scow ampla, botavara pronunciada, bulb de quilla en forma de torpede. Carena optimitzada mitjançant CFD per a les veles portants — 3r lloc a la Transat Jacques Vabre 2021 amb un prototipus precursor.
Equip i col·laboracions
El despatx compta amb una dotzena de dissenyadors (Romain Garo, Véronique Soulé, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser, entre d’altres) i col·labora regularment amb Benjamin Muyl. La metodologia es basa en CFD propietari i VPP, amb validació mitjançant telemetria en les regates.
