L’arquitecte que va fer volar l’IMOCA i guanyar el Vendée Globe 2024
Guillaume Verdier (nascut el 1970) va fundar el seu despatx l’any 2001 després de cinc anys a Finot-Conq. Des del 2006 treballa en col·laboració estretament ambVPLP Design (Van Peteghem / Lauriot-Prévost) en la majoria d’IMOCA i maxi-multicascs de la flota francesa. Aquest duet va introduir els foils a l’IMOCA per al Vendée Globe 2016-2017, i els va anar refinant fins a l’última generació.
Trajectòria
Format a Southampton Solent, a la University of Southampton i a la University of Copenhagen, Verdier va treballar a Finot-Conq entre el 1996 i el 2001 abans d’obrir el seu propi despatx. El 2010-2013 es va incorporar a l’equip de disseny d’Emirates Team New Zealand per a l’AC72, i va continuar com a contribuent clau en les següents generacions d’AC75.
IMOCA: la nissaga de Charlie Dalin
Verdier signa el 2019Apivia per a Charlie Dalin, botat a Lorient i construït a CDK Technologies. Al Vendée Globe 2020-2021, Dalin va creuar la línia en primer lloc (el títol li va escapar per poc després de la compensació per l’operació de rescat de Kevin Escoffier).
El 2023 arriba el successor: MACIF Santé Prévoyance, únic IMOCA d’última generació signat per Verdier a la sortida del Vendée Globe 2024. El 14 de gener del 2025, Charlie Dalin va tallar la línia a Les Sables-d’Olonne després de64 dies 19 hores 22 minuts — rècord del voltant del món en solitari batut per 9 dies respecte al registre d’Armel Le Cléac’h (2017).
Copa Amèrica amb Emirates Team New Zealand
Verdier va contribuir a l’equip de disseny neozelandès en les tres generacions guanyadores:
- AC72 (2013) — catamarà de l’AC34 a San Francisco
- Te Rehutai (AC75, 2021) — va guanyar la 36a Copa a Auckland davant Luna Rossa (7-3)
- Taihoro (AC75, 2024) — va guanyar la 37a Copa a Barcelona, defensor en ruta cap a Nàpols 2027
Maxis i multicascs
- Comanche (2014, 100 peus) — maxi-monocasc co-signat amb VPLP per a Jim Clark, botat a Hodgdon Yachts (Newport RI), cinc victòries a la Sydney-Hobart (2015, 2017, 2019, 2022, 2025)
- Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild (2017, Ultim 32 m) — primer maxi-trimarà foiler de naixement, amb Charles Caudrelier al timó (vencedor de l’Arkéa Ultim Challenge 2024)
- Gitana 18 (llançament 2026) — successor del Maxi Edmond de Rothschild, optimitzat per al vol oceànic
- Ferrari Hypersail (llançament 2026) — monocasc de 100 peus amb foils per al constructor italià
- Art Explorer (2024, catamarà d’alumini 47 m)
Class 40 i Mini: el scow Pogo S4
El 2022, Verdier va dissenyar el Pogo S4 per a Pogo Structures (Combrit): proa scow ampla, bouchains pronunciats, bulb de quilla en forma de torpede. Carena optimitzada per CFD per a les rumbs portants — 3a posició a la Transat Jacques Vabre 2021 amb un prototipus precursor.
Equip i col·laboracions
El despatx compta amb una dotzena de dissenyadors (Romain Garo, Véronique Soulé, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser, entre d’altres) i col·labora regularment amb Benjamin Muyl. La metodologia es basa en CFD propietari i VPP, amb validació mitjançant telemetria en les regates.
