El primer IMOCA dissenyat per VPLP i Verdier conjuntament
Safran és un IMOCA 60 botat el 6 d’agost de 2007, primer disseny signat per VPLP i Guillaume Verdier en co-arquitectura. Marc Guillemot contacta els dos estudis a finals de 2005; el grup industrial Safran valida l’activitat al desembre de 2005. La construcció comença al setembre de 2006 als cantieri Larros a Gujan-Mestras (Bassin d’Arcachon), dirigit per Thierry Eluère, seleccionat entre tres finalistes (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) perquè s’havia compromès a no construir cap altre vaixell en paral·lel.
Arquitectura i característiques tècniques
El disseny es distingeix per un botavara viva, formes plenes a proa i orses corbes portants. VPLP s’encarrega del velam i el pla de coberta; Verdier, de la carena, els apèndixs i l’estructura.
- Longitud: 18,28 m (60 peus)
- Amplada: 5,70 m
- Calat: 4,50 m
- Màstil: 29,50 m
- Desplaçament: 8 tones
- Vela: 300 m² amb vent de proa, 650 m² amb vent portant
- Construcció: 22.000 hores, cost anunciat de 3 M€
Palmarès del vaixell amb Marc Guillemot (2007–2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — 2n amb Charles Caudrelier (17j 3h 31m)
- Transat B to B 2007 — 5è
- Transat anglesa 2008 — 4t
- Vendée Globe 2008–2009 — 3r (95j 3h 19m), després d’una bonificació de 82 h atorgada pel jurat pel desviament de Marc Guillemot per assistir Yann Eliès als mars del Sud
- Transat Jacques-Vabre 2009 — vencedor amb Charles Caudrelier (15j 19h 22m)
- Campionat del Món IMOCA 2009 — títol
- Tour d’Espanya 2010 — vencedor
- Route du Rhum 2010 — 3r
- Vendée Globe 2012–2013 — abandó, pèrdua de quilla (vegeu a continuació)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — 2n
- Route du Rhum 2014 — 3r IMOCA (13j 1h 59m), última cursa del vaixell amb els colors Safran
Vendée Globe 2012: pèrdua de quilla a 55 milles de la sortida
El 10 de novembre de 2012 a les 17:45, unes cinc hores després de la sortida de Les Sables-d’Olonne, Safran perd la quilla a 55 milles del port. Marc Guillemot arriba a Les Sables-d’Olonne per mitjans propis. L’expertesa realitzada per Verdier i l’equip Safran Sailing Team atribueix la ruptura a una fatiga de soldadura entre el cap i la làmina de quilla, agreujada per impactes repetits de les ones.
El vaixell després de Marc Guillemot
Safran (l’espònsor industrial) atura el seu compromís a finals de 2014. El vaixell passa llavors a altres colors i continua competint al més alt nivell durant deu anys:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015–2017) amb Yann Eliès — 3r Transat Jacques-Vabre 2015 amb Charlie Dalin, 5è Vendée Globe 2016–2017 en 80j 3h 11m
- Generali i després Monin (2017–2018) amb Isabelle Joschke — abandó Route du Rhum 2018 per trencament de pal
- MACSF (des de 2019) amb Isabelle Joschke, modificat amb foils i pal-aleta — 19è Vendée Globe 2024–2025
