Vàlvula del sensor de velocitat (versió amb cargol)

La vàlvula SEN-INSRT-SP2 és una peça de recanvi d'origen B&G. S'integra en el passacasc de la seva embarcació i permet inserir o retirar el seu sensor de velocitat de roda d'aletes amb total seguretat, alhora que limita les entrades d'aigua durant l'operació.

La vàlvula antiretorn auto-obturant (o flapper-valve) té la funció de minimitzar l'entrada d'aigua a la carena quan es retira el sensor de velocitat. Això facilita molt la manteniment i la neteja de la sonda quan el vaixell està a flot.

No, la vàlvula redueix considerablement el cabal d’aigua, però no fa que el sistema sigui totalment estanc. És completament normal que entri una mica d’aigua als fons mentre es substitueix el sensor pel tap obturador.

Aquesta vàlvula està especialment dissenyada per als sensors de velocitat de roda d'aletes associats als sistemes de navegació B&G Hydra i Hercules.

És imprescindible verificar el diàmetre del vostre passamà existent. B&G ha fabricat passamàs amb diferents diàmetres (normalment 31 mm, 40 mm o 51 mm). Assegureu-vos també que el vostre passamà estigui dissenyat per a un sistema de bloqueig amb cargol.

No, aquesta versió incorpora específicament un mecanisme roscat (amb cargol). No es pot instal·lar en un passacasc que només estigui dissenyat per a les antigues generacions de tancament amb passador travesser.

Sí. Tot i que la vàlvula permet extreure el sensor de velocitat a flot, el reemplaçament de la vàlvula en si mateix requereix que el vaixell estigui fora de l'aigua (a terra), ja que haurà de desmuntar l'inserció situada a l'interior del passamà.

No, la referència SEN-INSRT-SP2 correspon únicament a la vàlvula de recanvi (l’inserció amb la clapeta antiretorn). El sensor de velocitat de roda d’aletes i el tap passacasc es venen per separat.

No, la vàlvula s’insereix directament en el passacasc existent. L’estanquitat entre la vàlvula, el sensor i el passacasc s’assegura mitjançant juntes tòriques que cal lubricar amb greix de silicona marina durant el muntatge.

Aquesta vàlvula utilitza un mecanisme de rosca robust. Un cop inserit el sensor, només cal cargolar el collar de fixació per blocar-lo de manera òptima i assegurar la perfecta estanquitat de l’equip.

La roda de pales del sensor de velocitat és molt sensible a les brutícies marines (algues, petits mol·luscs). Poder retirar el sensor fàcilment mitjançant aquesta vàlvula permet una neteja regular, garantint així la precisió constant de les dades de velocitat transmeses als vostres instruments.

No, aquesta vàlvula està dissenyada específicament per a sensors de velocitat de roda d’aletes B&G. Els sensors de profunditat (sondes) solen tenir diàmetres, formes i sistemes de fixació completament diferents.

Si observeu una fuita, comproveu primer que la rosca de la tapa estigui ben apretada. Inspeccioneu posteriorment les juntas tòriques del sensor: si estan desgastades, aixafades o seques, cal que es substitueixin i es lubricin generosament.

Aquesta vàlvula està dissenyada per adaptar-se als passamurs estàndard Airmar utilitzats per B&G. Es pot utilitzar amb seguretat amb passamurs idèntics d'altres marques, ja que l'estanquitat depèn del model de passamurs (Airmar) i no de la marca de l'electrònica.

El manteniment consisteix principalment a verificar que la vàlvula antiretorn gira lliurement sense quedar bloquejada per incrustacions marines. També cal mantenir netes les parets internes per evitar danyar les juntes tòriques en manipular el sensor.

La principal diferència rau en el sistema de bloqueig. Aquest model utilitza un anell amb rosca, que ofereix un manteniment molt més robust i segur en comparació amb les antigues generacions que empraven simplement passadors.

Els materials plàstics marins utilitzats no es veuen afectats per la corrosió. Tanmateix, per evitar qualsevol bloqueig per acumulació de sal, es recomana esbandir el mecanisme amb aigua dolça durant el manteniment i aplicar una mica de greix de silicona als filets.

No, el sistema de cargol és dissenyat per a ser apretat i afluixat manualment. En cap cas no s’han d’utilitzar eines com ara alicates de boca regulable, ja que es podria danyar el filetatge de plàstic o esquerdar l’anella de subjecció.

Si la vàlvula queda bloquejada (sovint per restes de brutícia o incrustacions de calç), l'aigua entrarà amb més pressió en retirar el sensor. Caldrà inserir immediatament el tap obturador i, posteriorment, realitzar una neteja profunda de l'interior de la vàlvula en el proper carenatge.

Absolutament. Els sistemes B&G Hydra i Hercules equipen molts velers de regata. Aquesta vàlvula permet una neteja ràpida i segura de la roda d’aigua just abans d’una regata per garantir dades de velocitat extremadament precises.