Cluster de distribució 716-H-140A-DVSR

El cluster de distribució de bateries horitzontal BEP 716-H-140A-DVSR és una solució integrada per a la gestió de dos bancs de bateries (arrencada i servei) en un sistema amb un únic motor, que opera a una tensió de 48 V DC. Dissenyat per a una instal·lació versàtil, permet un muntatge encastat o en superfície, adaptant-se a diverses configuracions de tauler elèctric. Aquest sistema es distingeix pel seu relé de tensió sensible digital (DVSR) integrat de 125 A, que optimitza la càrrega de les bateries de servei un cop la bateria d'arrencada està completament carregada, amb un corrent màxim d'alternador de 100 A.

Rendiment tècnic i fiabilitat marina

Amb una capacitat de corrent continu de 275 A DC, un corrent intermitent de 455 A DC i un corrent d'arrencada impressionant de 1250 A DC, el BEP 716-H-140A-DVSR garanteix una alimentació estable i fiable per a aplicacions marines exigents. Les seves terminals de connexió robustes de 2 x 3/8" (10 mm) asseguren una conductivitat òptima i una instal·lació segura. Aquest cluster està certificat UL 1107 i ABYC, cosa que n’atesta la conformitat amb els estàndards de seguretat i rendiment més estrictes de la indústria marítima. La seva concepció hermèticament segellada i resistent a l’aigua (no submergible) n’assegura una durabilitat superior en entorns marins.

Integració i posicionament en la gamma BEP

Aquest model es posiciona com una solució clau en mà per a configuracions monomotor que requereixen una gestió intel·ligent de dues bateries, especialment en sistemes de 48 V. A diferència d’interruptors de bateria més bàsics o dels sistemes que necessiten un DVSR extern, el BEP 716-H-140A-DVSR ofereix una integració compacta i simplificada. Mentre que altres productes de la gamma BEP, com els clusters 80-716-0014-00 (single engine), 80-716-0015-00 (twin engine) i 80-716-0016-00 (triple engine), ofereixen opcions per a diferents configuracions de motor, aquest model destaca per la seva gestió automàtica de càrrega mitjançant el DVSR i la seva tensió nominal de 48 V, cosa que el fa ideal per a instal·lacions modernes d’alta tensió. Les terminals estan clarament identificades per a la connexió a la bateria d’arrencada (stud A), a l’alimentació principal del motor fora borda (stud B), a la bateria de servei mitjançant un fusible (stud C) i a les càrregues de servei mitjançant un fusible (stud D), cosa que facilita la integració en el sistema elèctric del vaixell.