Airmar B258 - Sonda transversal de bronze 1kW (50/200kHz) + temperatura - (8 pins)

La sonda Garmin Airmar B258 és una sonda travessera de bronze de 1 kW, que funciona en freqüències de 50/200 kHz. Incorpora un sensor de temperatura de l'aigua i es connecta mitjançant un connector de 8 pines. Està dissenyada per a la pesca en aigües profundes i la detecció precisa de fons marins.

La sonda GARMIN Airmar B258 té una potència de transmissió de 1 kW (1000 Watts).

Aquesta sonda opera en freqüències dobles de 50 kHz i 200 kHz.

A 50 kHz, la sonda pot assolir fondàries de 441 a 670 metres. A 200 kHz, pot detectar fins a 294 metres.

Sí, la sonda GARMIN Airmar B258 integra un sensor de temperatura d'aigua.

La sonda B258 integra quatre elements ceràmics, cosa que li confereix una sensibilitat 25 vegades superior a la d'una sonda mono-element 50/200 kHz de 600 W.

Els feixos són el·líptics. A 50 kHz, els angles són de 14°x23° o 15°x21°. A 200 kHz, l'angle és de 3°x5°.

La sonda Airmar B258 està dissenyada per a embarcacions de 9 metres i més, que requereixen un abast més gran i una millor definició submarina.

La B258 es posiciona com una alternativa robusta a les sondes CHIRP de la sèrie B265/B275/B285 per als usuaris que prioritzen les freqüències fixes tradicionals d'alta potència.

La sonda horitzontal de bronze Airmar B258 només es recomana per a cascs de fibra de vidre o fusta.

La sonda B258 equipa un connector de 8 pins per a la connexió al vostre equipament Garmin compatible.

No, una sonda de bronze com la B258 mai no s’ha de muntar en una embarcació amb casc metàl·lic. Això podria provocar corrosió electrolítica.

Un carenat d'alta performance (High-Performance Fairing) és altament recomanat si l'angle de quilla (deadrise) de la carena supera els 10°. Permet orientar el feix sonor cap avall i assegurar un flux d'aigua net sota la sonda, optimitzant així les prestacions.

L'angle de quilla màxim (deadrise angle) per a la instal·lació de la sonda B258 amb un carenat és de 26°.

Per a la sonda B258, el forat principal a realitzar a la carena ha de tenir un diàmetre de 30 mm o 1-3/16 polzades. Es recomana començar amb un forat pilot de 3 mm o 1/8 polzada.

Sí, la instal·lació del cargol antirotació és obligatòria amb el carenatge d'alt rendiment. Aquest cargol manté fermament el carenatge al seu lloc i evita que giri durant la navegació. El forat per a aquest cargol ha de ser de 14 mm o 9/16 polzades.

El carenatge s'ha d'instal·lar paral·lelament a la quilla. L'extrem del carenatge amb les fletxes o l'evidament triangular sempre ha de quedar apuntant cap endavant (la proa) del vaixell.

Es recomana utilitzar una pintura antisorral a base d'aigua, obligatòria en aigua salada. Airmar certifica que l'aplicació d'un revestiment Foulfree no comporta cap pèrdua de rendiment de la sonda. Aquest revestiment és no tòxic, crea una superfície ultra-llisa i impedeix que la incrustació marina s'adhereixi, assegurant així un rendiment òptim.

La sonda s'ha d'instal·lar en una zona on el flux d'aigua sigui llis, amb un mínim de bombolles i turbulències, i sempre submergida. Ha d'estar a un mínim de 300 mm (1 peu) de la quilla i de les hèlices/eixos per evitar interferències. En els vaixells de motor, se sol col·locar just davant i al costat dels motors, o bé davant de les hèlices en els in-bord.

Sí, cal verificar immediatament que no hi hagi cap fuita quan el vaixell es posa a l’aigua. No s’ha de deixar el vaixell sense supervisió durant més de tres hores després de la botadura, ja que fins i tot una petita fuita pot acumular una quantitat considerable d’aigua.