ECU 10 (Compact Reactor™ 40)

L'ECU 10 és un component central del sistema de pilot automàtic hidràulic Compact Reactor™ 40. Està dissenyat per connectar i alimentar la caixa de control de rumb (CCU) i la bomba hidràulica, controlant aquesta última segons la informació rebuda de la CCU.

L'ECU 10 i el sistema Compact Reactor™ 40 estan especialment dissenyats per a embarcacions amb motor fora borda d'un sol motor, normalment per a vaixells de menys de 25 peus.

Sí, l'ECU 10 i el sistema Compact Reactor™ 40 no estan recomanats per a:

Vaixells de 25 peus o més.Motors de més de 150 cavalls.Motors amb un angle de quilla superior a 12 graus.

L'ECU 10 requereix una font d'alimentació de 12 a 24 Vcc.

El sistema AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos permet opcions de muntatge flexibles i minimitza els errors de rumb, les desviacions de trajecte, els moviments de timó i el consum d'energia, oferint una navegació estable fins i tot amb mar moguda. El pilot automàtic reacciona activament a les condicions de mar per mantenir el rumb definit.

No, per evitar danyar la vostra embarcació, el sistema de pilot automàtic s’ha d’instal·lar mitjançant un instal·lador marí qualificat. Cal tenir coneixements específics sobre els components de direcció hidràulica i els sistemes elèctrics marins per realitzar una instal·lació correcta.

L'ECU 10 s'ha de muntar a menys de 0,5 m (19 polzades) de la bomba hidràulica. Els cables que connecten l'ECU a la bomba no es poden allargar.

Sí, l'ECU 10 s'ha de muntar en un lloc on no pugui quedar submergit ni exposat a la neteja amb aigua a pressió. Es pot instal·lar sobre una superfície plana, en qualsevol orientació.

Les eines necessàries inclouen:

Ulleres de seguretatPerforadora i broquesClausTallacables/desnudadorsDestornilladors de punta creuada i planaBridesUn interruptor unipolar unidireccional (SPST) si la vàlvula Shadow Drive no està instal·ladaConnectors de cables estancs o tubs termoretràctils i una pistola tèrmicaMastiqui maríSprai inhibidor de corrosió marinaBússola portàtil (per provar interferències magnètiques)Tub hidràulic amb unions crimpades o substituïbles in situ (mínim 1000 psi)Unions en T hidràuliquesFluïd hidràulicSegellador per rosquesEquip de purga hidràulica

Per obtenir un rendiment òptim, el CCU s’ha de muntar sobre una superfície rígida. Es recomana col·locar-lo el més a prop possible del centre de rotació del vaixell, idealment sobre la línia mitjana, més avall al vaixell i lleugerament cap endavant. Cal verificar la zona de muntatge amb una brúixola portàtil per detectar possibles interferències magnètiques i assegurar-se que no estigui a menys de 60 cm de ferro, imants, cables de corrent elevat o bombes que funcionin de manera intermitent, ni a menys de 1,5 m d’imants grans.

El cable del CCU, amb una longitud de 5 m (16 peus), no s'ha de tallar. Si el CCU no es pot muntar a menys de 5 m de l'ECU, hi ha cables d'extensió disponibles al vostre distribuïdor Garmin o al seu lloc web.

La retirada del portafusible en línia del cable d'alimentació no està recomanada. Per evitar qualsevol risc de lesió o dany al producte degut a un incendi o una sobreescalfament, el fusible adequat ha d'estar col·locat segons les especificacions del producte. A més, connectar el cable d'alimentació sense el fusible adequat anula la garantia del producte.

El sistema de pilot automàtic s’ha de configurar i ajustar segons la dinàmica del vostre vaixell mitjançant els assistents «Dockside Wizard» i «Sea Trial Wizard». Aquests assistents us guien pas a pas durant la configuració necessària.

El "Dockside Wizard" és un assistent de configuració que permet calibrar el sensor de timó, provar la direcció de la barra i seleccionar la font de velocitat. Es pot realitzar quan el vaixell està a l'aigua (aturat) o fora de l'aigua, assegurant-se de l'espai de moviment del timó si és fora de l'aigua. Si el vaixell disposa d'un sistema de direcció assistida, aquest ha d'estar activat abans d'iniciar l'assistent.

El "Sea Trial Wizard" s'ha de realitzar en aigües calmades. La embarcació no ha d'oscillar aturada o a molt baixa velocitat, i no ha de veure's significativament afectada pel vent. El pes a bord ha de romandre equilibrat, i no s'ha de desplaçar-se per la embarcació durant el procediment.

Podeu seleccionar una de les següents opcions com a font de velocitat:

Tacòmetre - NMEA 2000: Si un o diversos motors compatibles amb NMEA 2000 estan connectats a la xarxa NMEA 2000. GPS: Si no hi ha cap font de dades de tacòmetre NMEA 2000 disponible o si aquesta no és funcional. Garmin recomana utilitzar una antena GPS externa muntada amb una vista clara del cel per obtenir informació de velocitat fiable i precisa. Cap (None): Si no hi ha cap motor NMEA 2000 ni cap dispositiu GPS connectat com a font de velocitat. Tanmateix, Garmin recomana connectar un tacòmetre mitjançant la xarxa NMEA 2000 o utilitzar una antena GPS externa si el rendiment és insuficient.

La calibració de la brúixola forma part del "Sea Trial Wizard" o es pot realitzar per separat. Cal seguir les instruccions a la pantalla, assegurant-se de mantenir el vaixell el més estable i pla possible. Després de la calibració, es mostra un valor de qualitat de l'entorn magnètic (100 és perfecte). Un valor baix pot indicar la necessitat de moure el CCU i recalibrar.

Per a aplicacions que requereixen un control precís del rumb a baixa velocitat o en aigües mogudes, o per a la pesca, els models Reactor 40 de rendiment superior són més adequats que l'ECU 10 i el sistema Compact Reactor™ 40.

Sí, la caixa de control de rumb (CCU) i la palanca de direcció han de connectar-se a una xarxa NMEA 2000. Si el teu vaixell no en disposa, es pot construir una xarxa bàsica amb els cables i connectors NMEA 2000 inclosos. Es poden connectar dispositius NMEA 2000 opcionals (sensor de vent, sensor de velocitat d'aigua, GPS) per a funcionalitats avançades.

Si la prova de direcció del timó indica que el vaixell gira en la direcció oposada a l'esperada, heu de seleccionar l'opció «Switch Direction» (Canviar direcció) en un traçador de cartes o «No» en un comandament de timó, i repetir els passos de la prova fins que la direcció sigui correcta.