ECU 14

La ECU 14 (Electronic Control Unit) de Garmin és un component central dissenyat específicament per als sistemes de pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker. És essencial per al funcionament precís del pilot automàtic amb els motors d'apuntalament.

L'ECU 14 s'encarrega de processar les informacions rebudes de la CCU (Course Computer Unit) del pilot automàtic. La seva funció és comandar amb precisió els actuadors de direcció i d'acceleració del motor d'apunt, permetent així mantenir el rumb i la velocitat de l'embarcació.

L'ECU 14 de Garmin presenta unes dimensions compactes de 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9" x 5,6" x 2,6"), cosa que en facilita la integració a bord de la vostra embarcació.

L'ECU 14 està dissenyada per funcionar en un rang de tensió d'alimentació ampli, d'entre 10 i 32 volts. Ha d'estar connectada a una font d'alimentació de 12 a 24 Vcc.

El consum elèctric típic de l'ECU 14 és, de mitjana, d'1 a 2 ampers, tot i que pot variar segons les condicions de navegació i l'ús del pilot automàtic.

Sí, l'ECU 14 està dissenyada per a l'entorn marí. Disposa d'una classificació d'estanquitat IPX7, la qual garanteix la seva resistència a immersions temporals fins a 1 metre de profunditat durant 30 minuts.

La unitat de control electrònic (ECU) 14 està dissenyada per funcionar en un ampli rang de temperatures, entre -20° i 70° C, assegurant així la seva fiabilitat en diverses condicions climàtiques marines.

L'ECU 14 s'inscriu específicament dins la gamma dels sistemes de pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker. És un component central d'aquests sistemes.

L'ECU 14 està especialment dissenyada per a embarcacions equipades amb motors auxiliars o de pesca a la deriva (motors kicker). No està destinada als calculadors de pilots automàtics universals ni als sistemes dedicats als motors principals hidràulics.

No, aquest sistema de pilot automàtic no és compatible amb la funció Shadow Drive™. Després d'haver executat l'assistent Dockside Wizard, cal desactivar la vàlvula Shadow Drive en els paràmetres; si no, persistirà un missatge d'error.

Una pantalla de control dedicada no s’inclou en tots els paquets. Si el pilot automàtic s’instal·la sense pantalla de control dedicada, la unitat de càlcul de rumb (CCU) s’ha de connectar a la mateixa xarxa NMEA 2000® que un plotter Garmin compatible per configurar i controlar el sistema.

Sí, la unitat de càlcul de rumb (CCU) i, si escau, la pantalla de control han d'estar connectades a una xarxa NMEA 2000®. Si la teva embarcació no en disposa, es pot construir una xarxa bàsica amb els cables i connectors subministrats amb el sistema de pilot automàtic.

Sí, per utilitzar un sistema de pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker amb alguns motors Suzuki™, calen components addicionals que es proporcionen en un kit adaptador específic. Les instruccions d'instal·lació d'aquest kit s'han d'utilitzar conjuntament amb les del paquet base del pilot automàtic.

Es recomana fortament que el sistema de pilot automàtic sigui instal·lat per un instal·lador marí qualificat. Cal tenir coneixements específics sobre sistemes de direcció i elèctrics marins per realitzar una instal·lació correcta i evitar danys o lesions.

La ECU 14 es pot muntar sobre una superfície plana, en qualsevol orientació. Tanmateix, s'ha d'instal·lar en un lloc on no quedi submergida ni exposada a rentats freqüents.

La CCU, com a sensor principal, s'ha de muntar lluny de fonts d'interferències magnètiques. Es recomana no col·locar-la a menys de 60 cm (2 peus) de ferro, imants, cables amb corrent elevat o bombes intermitents. Un imant gran, com el d'un subwoofer, ha d'estar a un mínim de 1,5 m (5 peus). Es pot utilitzar una brúixola portàtil per comprovar la presència d'interferències magnètiques a l'emplaçament escollit.

Sí, l'actuador de direcció ha d'instal·lar-se obligatòriament dins d'un tub d'inclinació d'acer inoxidable. L'ús d'un tub fabricat amb un altre material provocarà la formació de rovell i, a llarg termini, el bloqueig de l'actuador. Alguns fabricants de motors utilitzen tubs d'acer no inoxidable que cal substituir.

No, els cables que connecten l'actuador de direcció i l'actuador d'acceleració a la ECU no es poden tallar ni allargar. És crucial planificar la instal·lació de manera que aquests cables arribin als seus components respectius sense modificacions.

Després de la instal·lació física, el sistema de pilot automàtic s'ha de configurar i ajustar a les dinàmiques del vostre vaixell. Això es fa mitjançant dos assistents: el Dockside Wizard (assistent de moll) i el Sea Trial Wizard (assistent de prova al mar), que us guien pas a pas en els processos de configuració necessaris.

Els danys mecànics a l'accionament de direcció, causats per intentar alliberar una vareta de pressió bloquejada, no estan coberts per la garantia del producte. Això pot passar si l'accionament s'instal·la en un tub d'inclinació que no és d'acer inoxidable, provocant rovell i bloqueig.