Kit bomba 1,2 litres

El kit de bomba Garmin de 1,2 litres és un component essencial dissenyat per als sistemes de pilot automàtic Garmin Reactor 40. La seva funció principal és proporcionar un control precís de la direcció en bombar el fluid hidràulic cap als cilindres de direcció sota ordre del pilot automàtic.

Aquesta bomba hidràulica d'alta pressió / baix cabal (HPLV) està optimitzada específicament per a aplicacions d'un sol cilindre, amb volums de cilindre que van de 6 a 14 polzades cúbiques.

El kit de bomba Garmin d'1,2 litres ofereix un cabal d'1,2 litres per minut i una pressió màxima de 1000 PSI. Aquestes especificacions la situen com una solució adequada per a embarcacions de mida modesta a mitjana.

La bomba està fabricada amb un cos d'aliatge d'alumini resistent a la corrosió. Incorpora també ports hidràulics ORB millorats i collarets de cable amb rosca, cosa que contribueix a una major durabilitat en l'entorn marí.

No, aquesta bomba està dissenyada únicament per utilitzar-se amb els sistemes d'autopilot Garmin. Provar d'utilitzar-la amb un altre sistema podria danyar el sistema, la bomba o la nau.

És imprescindible que el sistema de direcció del vaixell disposi d'un dipòsit ventilat. La instal·lació d'aquesta bomba amb un dipòsit sense ventilació danyarà la bomba. El forat d'aeració es troba habitualment en el tap de farciment del puesto de timó més elevat.

El sistema d'autopilot, inclosa aquesta bomba, ha d'instal·lar-lo un instal·lador marí qualificat. Es requereixen coneixements específics dels sistemes de direcció i elèctrics marins per a una instal·lació correcta.

Per a la instal·lació de la bomba, calen les eines i el material hidràulic següents:

Eines: Ulleres de seguretat, trepant i broques, claus, alicates de tallar/despullar, tornavís (de punta Phillips i plans), brides de cable, esprai inhibidor de corrosió marina. Els cargols de muntatge estan inclosos al kit de la bomba, però potser n'haureu de proporcionar d'altres si els inclosos no s'adapten a la vostra superfície de muntatge. Material hidràulic: Flexibles hidràulics de -4 [6 mm (1/4 polzades) DI] o més grans, amb connectors engaltats a màquina o substituïbles al camp amb una pressió nominal mínima de 1000 psi. També es requereixen connectors en T hidràulics, vàlvules d'aturada hidràuliques, producte de segellat líquid per a rosques (com ara LOCTITE 567), equip de purga hidràulica i fluid hidràulic. Tingueu en compte que els connectors no estan inclosos amb la bomba ni amb la vàlvula antiretorn.

La bomba s'ha d'instal·lar en un lloc sec, protegit de l'aigua i de les inclemències del temps. Ha d'estar situada a menys de 0,5 metres (19 polzades) de la ECU i a menys de 3 metres (10 peus) del cilindre de direcció. A més, s'ha de muntar horitzontalment si és possible, o verticalment amb els connectors del cap de la bomba orientats cap amunt si no es pot realitzar un muntatge horitzontal.

No, els cables que connecten la bomba a l'ECU no es poden allargar. La bomba ha d'estar situada a menys de 0,5 metres (19 polzades) de l'ECU.

Per a totes les connexions hidràuliques, inclosa la línia de retorn, cal utilitzar mànegues hidràuliques de -4 [6 mm (1/4") de DI] o més grans, amb connectors premsats a la màquina o substituïbles al camp amb una pressió nominal mínima de 1000 psi.

Per als acoblaments hidràulics amb junta tòrica (com els acoblaments ORB i ORFS), no heu de fer servir cap producte d’estanqueïtat per a rosques. Per als acoblaments sense junta tòrica, heu de fer servir un producte d’estanqueïtat líquid per a rosques, com ara LOCTITE 567, respectant estrictament el temps de curat indicat pel fabricant. És important no fer servir cinta d’estanqueïtat (com la de tefló) ni mastics, ja que podrien penetrar residus al sistema i danyar-lo.

Heu de desconnectar els flexibles necessaris del sistema hidràulic. Afegiu un connector en T als flexibles d'estribord i babord entre la consola de govern i el cilindre de direcció. Si el vaixell no té cap flexible de retorn connectat a la consola de govern, afegiu-ne un des del connector de retorn de la consola de govern cap a la bomba. Si existeix un flexible de retorn, afegiu un connector en T. Connecteu posteriorment els flexibles dels connectors en T als connectors adequats de la bomba i el flexible de retorn al connector central de la bomba.

Després d’instal·lar la bomba i les mànegues hidràuliques, cal seguir les instruccions subministrades amb el sistema d’autopilotatge Garmin per purgar l’aire del sistema hidràulic. Cal realitzar una purga amb pressió després de la instal·lació de la vàlvula antiretorn per omplir la bomba i la vàlvula amb fluid hidràulic.

Sí, després d’haver finalitzat la instal·lació del pilot automàtic, es recomana actualitzar el programari abans de realitzar el procés de configuració. Si el sistema està connectat a una xarxa NMEA 2000 amb un traçador de cartes Garmin, l’actualització es pot fer mitjançant el traçador. En cas contrari, cal un NMEA 2000 Network Updater (venut per separat).

Després de la instal·lació, es recomana aplicar un spray inhibidor de corrosió marina sobre el cos de la bomba i el col·lector per garantir-ne la resistència a la corrosió. Garmin recomana reaplicar aquest inhibidor una vegada l'any per allargar la vida útil de la bomba.

Sí, aquesta bomba es pot instal·lar en un sistema de direcció amb assistència elèctrica. En aquest cas, la bomba s’ha d’instal·lar entre el cilindre i el mòdul d’assistència elèctrica per funcionar correctament. La vàlvula Shadow Drive s’ha d’instal·lar entre el puesto de comandament i el mòdul d’assistència elèctrica.

No, els connectors hidràulics no estan inclosos amb la bomba o la vàlvula antiretorn. La bomba i la vàlvula antiretorn utilitzen connectors ORB-5.

La vàlvula antiretorn és un component que es pot instal·lar per corregir o prevenir una tendència del vaixell a derivar progressivament cap a un costat sense correccions manuals contínues, especialment en instal·lacions amb càrregues de timó desiguals. Impedeix que el fluid reflueixi des del sistema de direcció cap a la bomba.