Kit de pilot automàtic Reactor™ 40 per a sistemes hidràulics sense GHC™ 20

No, aquest kit de pilot automàtic Reactor™ 40 està dissenyat específicament sense GHC™ 20. Està pensat per integrar-se amb un traçador de cartes Garmin compatible existent o una pantalla de control GHC™ 20 que s’ha d’adquirir per separat, oferint flexibilitat màxima per a instal·lacions noves o actualitzacions.

El pilot automàtic Reactor™ 40 utilitza la tecnologia AHRS (Sistema de Referència d'Actitud i Rumbo) de 9 eixos. Aquesta tecnologia garanteix un manteniment de rumb precís i una resposta ràpida a les condicions marines, superant sistemes més antics en termes de reactivitat i consum energètic.

Per obtenir un rendiment òptim, la CCU s'ha de muntar sobre una superfície rígida, allunyada d'interferències magnètiques. El lloc ideal és a prop del centre de rotació del vaixell, sobre la línia mitjana, baix i lleugerament avançat. Es recomana mantenir-la a un mínim de 60 cm de ferro, imants, cables de corrent fort o bombes intermitents, i a 1,5 m de camps magnètics grans com els subwoofers.

Podeu utilitzar una brúixola portàtil per provar un lloc de muntatge. Mantingueu la brúixola al lloc previst, i després desplaceu-la 15 cm (6 polzades) cap a l'esquerra, dreta, amunt, avall, endavant i enrere del lloc. Si l'agulla de la brúixola es desvia més de tres graus, hi ha interferències magnètiques i cal triar un altre lloc.

El cable subministrat per connectar la CCU a l'ECU mesura 5 metres (16 peus). Si la CCU no es pot muntar dins aquesta distància, hi ha cables d'extensió disponibles al vostre distribuïdor Garmin o a www.garmin.com. Aquest cable no s'ha de tallar.

L'ECU s'ha de muntar sobre una superfície plana, en qualsevol orientació, però sempre a menys de 0,5 metres (19 polzades) de la bomba hidràulica. Els cables que connecten l'ECU amb la bomba no es poden allargar. L'ECU també s'ha de col·locar en un lloc on no pugui quedar submergida ni exposada a esquitxades d'aigua.

El sensor Shadow Drive™ s'ha de muntar horitzontalment i el més nivell possible, ben fixat amb abraçadores. Ha d'estar situat a un mínim de 305 mm (12 polzades) de materials o aparells magnètics (altaveus, motors elèctrics). Ha d'estar més a prop del puesto de timó que de la bomba, i més baix que el puesto de timó més baix però més alt que la bomba.

No, el sensor Shadow Drive™ no s'ha de connectar directament a la connexió posterior de la consola de govern ni tampoc directament a un connector en T hidràulic dins la línia hidràulica. Ha d'haver-hi un tram de tub entre la connexió o el connector en T i el Shadow Drive.

El sensor Shadow Drive™ s'ha d'instal·lar tant a la línia de direcció de babord com a la de estribord. No s'ha d'instal·lar a la línia de retorn ni a la línia d'alta pressió, si n'hi ha.

Sí, el pilot automàtic Reactor™ 40 necessita una xarxa NMEA 2000 per funcionar. Si la teva embarcació no en disposa, es pot muntar una xarxa bàsica amb els cables i connectors NMEA 2000 inclosos al kit.

Per utilitzar les funcionalitats avançades del pilot automàtic, es poden connectar al sistema dispositius NMEA 2000 opcionals. Això inclou, per exemple, un sensor de vent, un sensor de velocitat d'aigua o un aparell GPS.

El cable d'alimentació NMEA 2000 s'ha de connectar a una font d'alimentació de 9 a 16 Vcc.

No, aquest kit de pilot automàtic Reactor™ 40 està dissenyat específicament per a sistemes de direcció hidràulics. No és compatible amb sistemes de direcció no hidràulics.

Garmin recomana que el pilot automàtic es instal·li per un instal·lador marí qualificat. Cal tenir coneixements específics dels components de direcció hidràulica i dels sistemes elèctrics marins per realitzar una instal·lació correcta i evitar danys al vaixell o lesions.

Les eines necessàries inclouen ulleres de seguretat, un trepant i broques, alicates de tallar/despullar, tornavís Phillips i plans, brides de subjecció, connectors de fils estancs o beina termoretràctil amb una pistola tèrmica, mastic marí i un compàs portàtil per a testar interferències magnètiques. Els cargols de muntatge es proporcionen, però potser n'haureu de proporcionar d'altres si no s'adapten a la vostra superfície.

No, el pilot automàtic és una eina que millora la teva capacitat per governar el vaixell, però no et deslliura de la responsabilitat de navegar amb seguretat. Ets responsable de la conducció segura i prudent del teu vaixell. Cal estar sempre preparat per reprendre ràpidament el control manual i mai deixar el timó sense supervisió.

L'alarma s'ha de muntar a prop del timó principal. Es pot instal·lar sota el tauler de control si cal.

Sí, el cable d'alimentació de l'ECU es connecta a la bateria del vaixell i es pot allargar si cal.