Pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker

El pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker és una solució de navegació avançada dissenyada específicament per a motors auxiliars, també anomenats «kicker», que equipen les embarcacions amb buc de desplaçament. Permet un control automatitzat fiable de la direcció i la velocitat del motor d'aplicació, millorant així la precisió del rumb i l'estabilitat de la seva embarcació.

El pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker utilitza la tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos. Aquesta tecnologia avançada ofereix una precisió de rumb i una estabilitat excepcionals, fins i tot en condicions de mar difícils o amb les vibracions típiques dels motors auxiliars.

El sistema Reactor™ 40 Kicker es compon de diversos elements clau:

La unitat de control del compàs (CCU), que és el sensor principal del pilot automàtic. La unitat de control electrònica (ECU), que actua com a interfície de potència. Un actuador de direcció, que controla la direcció del motor. Un actuador d’accelerador, que gestiona la velocitat del motor. També s’inclouen cables i connectors NMEA 2000 per a la xarxa.

No, el pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker està dissenyat específicament per a motors auxiliars (« kicker ») que equipen embarcacions amb buc de desplaçament. Està meticulosament adaptat a les dinàmiques particulars d'aquests motors, sovint sotmesos a vibracions i esforços específics.

Aquesta versió « Kicker » del Reactor™ 40 està específicament optimitzada per a motors auxiliars. A diferència dels sistemes Reactor 40 estàndard, que estan optimitzats per a propulsions principals hidràuliques o mecàniques, el Reactor 40 Kicker s’adapta a les dinàmiques i vibracions dels motors d’aparell, garantint un rendiment òptim per a aquesta aplicació de nínxol.

Per obtenir un rendiment òptim, la CCU s'ha de muntar sobre una superfície rígida, lluny de fonts d'interferències magnètiques. Això inclou el ferro, els imants, els cables de corrent fort i les bombes intermitents (com ara les bombes de vàter o de viver). També es recomana muntar-la tan a prop com sigui possible del centre de rotació del vaixell. Es recomana fer una prova amb una brúixola portàtil per verificar l'absència d'interferències.

Sí, la unitat de control electrònic (ECU) s’ha de muntar sobre una superfície plana en un lloc on no pugui quedar submergida ni exposada a rentats. Es pot orientar en qualsevol direcció.

El cable de la CCU no s'ha de tallar. Té una longitud de 5 metres (16 peus). Si la CCU no es pot muntar a menys de 5 metres de l'ECU, hi ha cables d'extensió disponibles que es poden comprar separadament al vostre distribuïdor Garmin o a garmin.com.

L'accionador de direcció ha d'instal·lar-se obligatòriament dins d'un tub d'inclinació d'acer inoxidable. La instal·lació en un tub fabricat amb un altre material (com ara l'acer no inoxidable, comú en els motors Honda o Yamaha) provocarà l'aparició de rovell a l'interior del tub, cosa que podria bloquejar l'accionador de direcció. Un dany mecànic d'aquest tipus no queda cobert per la garantia del producte. El cable de l'accionador de direcció no es pot allargar.

Garmin recomana encareixament d'instal·lar un tallacircuits motor abans d'instal·lar el sistema de pilot automàtic si el motor no en disposa ja. És crucial saber-ne l'ús en cas d'emergència per a la seguretat.

Després de la instal·lació física, el sistema de pilot automàtic s’ha de configurar i ajustar segons la dinàmica del vostre vaixell. Això es fa mitjançant dos assistents:

L’assistent Dockside (a moll): es pot realitzar a moll o fora de l’aigua, per als ajustaments inicials com el tipus de casc, la velocitat màxima del motor kicker i el règim màxim (6000 rpm). També inclou la prova de la direcció del timó.
L’assistent Sea Trial (assaig al mar): s’ha de realitzar en aigües tranquil·les i lliures per configurar els sensors fonamentals i executar la procedura d’Autotune, que adapta el pilot automàtic a les característiques del vostre vaixell.
Aquests assistents us guiaran pas a pas per realitzar els ajustaments necessaris.

Sí, el pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker és compatible amb alguns motors Suzuki™, però això requereix la instal·lació de components addicionals que es proporcionen en un kit d'adaptador Suzuki específic. Caldrà seguir les instruccions d'instal·lació d'aquest kit a més de les del corepack del pilot automàtic.

Per configurar i controlar el pilot automàtic, necessiteu o bé un comandament de barra dedicat (no sempre inclòs en tots els paquets) o bé un navegador Garmin compatible. En qualsevol dels dos casos, l'aparell ha d'estar connectat a la mateixa xarxa NMEA 2000 que la unitat de control del compàs (CCU) del pilot automàtic.

No, el sistema de pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker no és compatible amb la vàlvula Shadow Drive™ de Garmin. Després d’haver finalitzat l’assistent a moll (Dockside Wizard), hauràs de desactivar la vàlvula Shadow Drive en els paràmetres del sistema per evitar l’aparició d’un missatge d’error.

El pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker requereix una xarxa NMEA 2000. La unitat de control del compàs (CCU) i el comandament de timó o el traçador compatible han d’estar connectats a aquesta xarxa. Si el vostre vaixell no disposa d’una xarxa NMEA 2000 existent, es pot construir una xarxa bàsica mitjançant els cables i connectors inclosos.

Durant la configuració, podeu seleccionar la font de velocitat. Les opcions inclouen el compta-revolucions (si el fil de la bugia de l'accelerador està connectat a un cable de bugia del motor), el GPS (es recomana una antena GPS externa per obtenir una millor precisió), o « Cap ». Si el pilot automàtic no funciona correctament amb « Cap », Garmin recomana connectar el fil de la bugia o utilitzar una antena GPS externa.

No, la garantia del producte no cobreix els danys mecànics causats a l'accionament de direcció si aquest s'instal·la en un tub d'inclinació que no sigui d'acer inoxidable. L'ús d'un tub d'un altre material pot provocar la corrosió i el bloqueig de l'accionament, i els intents de desbloquejar-lo no estaran coberts.

Per garantir la durabilitat de l'accionador de direcció, fins i tot si està instal·lat en un tub d'inclinació d'acer inoxidable, Garmin recomana realitzar un manteniment de rutina com a mínim dues vegades l'any si utilitzeu la vostra embarcació en aigua salada. Aquest manteniment sol implicar la lubricació.

No, una comanda de barra dedicada no s’inclou en tots els paquets de pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker. Si el vostre paquet no en conté, haureu de configurar i controlar el sistema mitjançant un traçador Garmin compatible connectat a la mateixa xarxa NMEA 2000 que la unitat de control del compàs (CCU).