Pilota automàtic Reactor™ 40 Kicker amb GHC™ 50 i tub d’inclinació inoxidable

El pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker és una solució de navegació avançada dissenyada específicament per a motors auxiliars (kicker) de vaixells amb buc de desplaçament motoritzat. La seva funció principal és gestionar simultàniament la direcció i l'accelerador del motor auxiliar, oferint una precisió de rumb i un control de velocitat optimitzats. Està especialment adaptat per a la pesca a la deriva o com a sistema de propulsió auxiliar.

El sistema Garmin Reactor™ 40 Kicker és un conjunt complet que integra diversos components essencials per al seu funcionament:

Una pantalla de barra dedicada GHC™ 50. La unitat de control del pilot automàtic (CCU), que actua com a sensor principal. La unitat de control electrònica (ECU) per a la gestió dels actuadors. Un actuador de direcció. Un actuador d’accelerador. Un tub d’inclinació d’acer inoxidable, essencial per a la instal·lació de l’actuador de direcció i la durabilitat en entorn marí.

Sí, és imprescindible instal·lar l'accionament de direcció dins d'un tub d'inclinació d'acer inoxidable. La instal·lació de l'accionament de direcció en un tub fabricat amb un material diferent de l'acer inoxidable provocarà l'aparició de rovell a l'interior del tub, cosa que acabará bloquejant l'accionament de direcció. Els danys mecànics a l'accionament de direcció causats per intentar alliberar una vareta de propulsió bloquejada no estan coberts per la garantia del producte.

És important tenir en compte que alguns fabricants de motors populars utilitzen tubs d'inclinació d'acer no inoxidable, que hauran de ser substituïts abans de la instal·lació.

No, el pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker no és compatible amb la vàlvula Shadow Drive™. Després d’haver executat l’assistent de configuració "Dockside Wizard", cal desactivar obligatòriament la vàlvula Shadow Drive™ als paràmetres del sistema. Apareixerà un missatge d’error fins que no s’hagi realitzat aquesta desactivació.

Després d’instal·lar físicament els components, el sistema de pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker s’ha de configurar i ajustar segons les dinàmiques del vostre vaixell. Les etapes inicials de configuració inclouen:

Executar l’assistent Dockside Wizard: Aquest assistent es pot completar amb el vaixell dins o fora de l’aigua, però si és dins de l’aigua, ha de romandre immòbil. Permet definir el tipus de casc, la velocitat màxima del motor kicker i provar la direcció.Desactivar la vàlvula Shadow Drive™: Aquesta etapa és crucial perquè el sistema Reactor™ 40 Kicker no és compatible amb aquesta vàlvula.Executar l’assistent Sea Trial Wizard: Aquest assistent configura els sensors fonamentals del pilot automàtic i s’ha de realitzar en aigües tranquil·les. Inclou la calibració de la brúixola i la procediment Autotune.Calibrar la brúixola: S’ha de realitzar mantenint el vaixell el més estable i pla possible.La procediment Autotune: Requiereix una gran extensió d’aigua lliure i implica que el vaixell realitzi diversos moviments en ziga-zaga per optimitzar els ajustaments.

Sí, el pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker està dissenyat per a una integració fluida mitjançant la xarxa NMEA 2000. Això permet una comunicació eficient amb els traçadors de cartes Garmin compatibles per a la configuració i el control del sistema. Si el vostre traçador de cartes Garmin està connectat a la mateixa xarxa NMEA 2000 que la unitat de control del pilot automàtic (CCU), podreu utilitzar-lo per configurar i controlar el pilot automàtic.

Sí, per garantir la durabilitat i el bon funcionament del pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker, es recomana realitzar un manteniment periòdic, especialment si el vaixell s’utilitza en aigua salada. Es suggereix efectuar el manteniment de l’accionador de direcció almenys dues vegades l’any. Aquest manteniment preventiu ajuda a evitar el bloqueig de l’accionador i a allargar la vida útil del sistema.

El pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 Kicker és una solució de navegació avançada especialment dissenyada per als motors auxiliars (kicker) de les embarcacions amb buc de desplaçament motoritzat. És l'únic dins la família Reactor™ 40 de Garmin per la seva capacitat de gestionar simultàniament la direcció i l'accelerador del motor auxiliar, oferint un control de rumb i velocitat optimitzat, especialment per a la pesca a la deriva o la propulsió auxiliar.

El sistema complet Reactor™ 40 Kicker inclou diversos components essencials:

Una pantalla de barra dedicada GHC™ 50. La unitat de control del pilot automàtic (CCU) que actua com a sensor primari. La unitat de control electrònica (ECU) per a la gestió d'actuadors. Un actuador de direcció. Un actuador d'acceleració. Un tub d'inclinació d'acer inoxidable, essencial per a la instal·lació de l'actuador de direcció i la durabilitat en entorn marí.

El sistema està dissenyat per funcionar amb determinats motors auxiliars. Es requereixen kits d'adaptadors específics, com ara el Reactor™ 40 Kicker Adapter Kit 7, per utilitzar-lo amb alguns motors Mercury i Tohatsu™. Es recomana consultar les instruccions d'instal·lació del corepack i dels kits d'adaptadors per verificar la compatibilitat amb el vostre motor concret.

Sí, és absolutament necessari instal·lar l'actuador de direcció dins d'un tub d'inclinació d'acer inoxidable. La instal·lació en un tub fet d'un altre material provocarà l'aparició de rovell a l'interior del tub, cosa que podria bloquejar l'actuador de direcció. Els danys mecànics causats per intentar alliberar una vareta de pressió bloquejada no estan coberts per la garantia del producte. Fabricants de motors populars com Honda i Yamaha utilitzen habitualment tubs d'inclinació d'acer no inoxidable, que cal substituir.

Per evitar possibles lesions corporals i danys al vostre vaixell, es recomana fortament que el sistema de pilot automàtic el instal·li un instal·lador marí qualificat. Cal tenir coneixements específics dels sistemes de direcció i elèctrics marins per a una instal·lació correcta. Tanmateix, la guia d'instal·lació proporciona instruccions detallades si decidiu fer-ho vosaltres mateixos, insistint en la prudència i el respecte de les normes de seguretat.

Després la instal·lació física, el sistema s'ha de configurar i ajustar segons la dinàmica del vostre vaixell. Això es fa mitjançant dos assistents:

L'assistent de moll (Dockside Wizard): Us guia en els passos inicials com la selecció del tipus de buc (Power Displacement Hull), l'entrada de la velocitat màxima del motor auxiliar i el règim màxim (6000 rpm), la prova de direcció i la selecció de la font de velocitat. L'assistent de prova al mar (Sea Trial Wizard): Configura els sensors fonamentals del pilot automàtic i s'ha de realitzar en aigües tranquil·les. Inclou la calibració del compàs i la prova d'Autotune, en què el vaixell realitza moviments en ziga-zaga per optimitzar els ajustaments. Aquests assistents es poden iniciar des de la pantalla de barra GHC™ 50 o un traçador de cartes Garmin compatible.

Per obtenir un rendiment òptim, la CCU, que és el sensor primari del sistema, s’ha de muntar en un lloc no submergit, prop del centre de rotació del vaixell, preferiblement prop de la línia mitjana, més avall al vaixell i lleugerament cap endavant. Es pot muntar en qualsevol orientació sobre una superfície rígida. És crucial mantenir-la allunyada de fonts d’interferències magnètiques com el ferro, els imants, els cables amb corrent elevat i les bombes que funcionen de manera intermitent (com a mínim 60 cm), així com dels grans imants (com a mínim 1,5 m).

Podeu utilitzar una brúixola portàtil per provar un lloc de muntatge respecte a possibles interferències magnètiques:

Manteniu una brúixola portàtil a l’emplaçament previst per a la CCU. Desplaceu la brúixola 15 cm cap a l’esquerra i després 15 cm cap a la dreta. Si l’agulla de la brúixola es desvia més de tres graus, hi ha interferències magnètiques i caldrà triar un nou emplaçament. Repetiu el procés movent la brúixola per sobre i per sota, i després davant i darrere de l’emplaçament. Si l’agulla no es mou o ho fa menys de tres graus, l’emplaçament és adequat.

No, el sistema de pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker no és compatible amb la vàlvula Shadow Drive™. Després d’haver finalitzat l’assistent de moll (Dockside Wizard), cal desactivar la vàlvula Shadow Drive™ als paràmetres del sistema. Apareixerà un missatge d’error fins que no estigui desactivada.

El pilot automàtic pot utilitzar diferents fonts de velocitat:

Taquímetre - NMEA 2000: Si el fil de la bugia a l'accionador d'accelerador està connectat a un cable de bugia del motor. GPS: Si el fil de la bugia no està connectat. Garmin recomana utilitzar una antenna GPS externa muntada amb una vista lliure del cel per obtenir informació de velocitat fiable i precisa. Cap (None): Si el fil de la bugia no està connectat i no hi ha cap dispositiu GPS disponible com a font de velocitat. Si el pilot automàtic no funciona correctament amb aquesta opció, es recomana connectar el fil de la bugia o utilitzar una antenna GPS externa.

No, els cables d'alimentació dels actuadors de direcció i d'accelerador no es poden tallar ni allargar. Cal planificar la instal·lació de manera que aquests cables arribin fins a la unitat de control electrònic (ECU) sense modificacions.

El sistema Reactor™ 40 Kicker s'integra mitjançant la xarxa NMEA 2000. La unitat de control del pilot automàtic (CCU) i la pantalla de barra (GHC™ 50 o un traçador de cartes Garmin compatible) han d'estar connectats a la xarxa NMEA 2000 amb els connectors en T inclosos. Si la teva embarcació no disposa ja d'una xarxa NMEA 2000, es pot construir una xarxa bàsica amb els cables i connectors subministrats. Dispositius NMEA 2000 opcionals (sensor de vent, sensor de velocitat d'aigua, GPS) també es poden connectar per a funcionalitats avançades.

El pilot automàtic Reactor™ 40 Kicker està dissenyat específicament per oferir un control complet del motor auxiliar. Gestiona simultàniament:

La direcció: Gràcies a l'accionador de direcció instal·lat dins del tub d'inclinació. L'accelerador: Mitjançant l'accionador d'accelerador que es connecta al sistema d'accelerador del motor, permetent un control precís de la velocitat. Aquesta doble capacitat permet una navegació autònoma i un manteniment de rumb i velocitat optimitzats, especialment útil per a la pesca a la deriva.