Cofre de direcció electrònica Reactor™ 40 per al Helm Master™ de Yamaha® sense GHC™ 20

És un sistema de pilot automàtic avançat de Garmin, dissenyat específicament per integrar-se als sistemes de direcció electrònica Helm Master™ de Yamaha®. Utilitza la tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos per oferir una precisió de manteniment de rumb superior i compensar els moviments del vaixell.

El pilot automàtic Reactor™ 40 utilitza la tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) de 9 eixos. Aquesta tecnologia permet una resposta i una precisió de manteniment de rumb superiors en compensar els moviments del vaixell en tots els eixos, cosa que minimitza els errors de trajectòria fins i tot en condicions marítimes exigents.

No, aquest kit és una versió « core pack » (kit central) i no inclou la pantalla de control GHC™ 20. Està dissenyat per a instal·lacions on ja hi ha una pantalla multifunció Garmin compatible o un GHC™ 20 existent per a la configuració i el control del pilot automàtic.

El sistema Reactor™ 40 supera les prestacions dels sistemes de pilot automàtic basats en compàs de fluxgate tradicionals. Gràcies a la seva tecnologia AHRS de 9 eixos, compensa els moviments del vaixell en tots els eixos, oferint una resposta i una precisió de manteniment de rumb superiors, cosa que minimitza els errors de trajectòria fins i tot en condicions marítimes exigents.

La unitat de càlcul de rumb (CCU) és el nucli del sistema i el sensor principal del pilot automàtic Reactor™ 40. És essencial per al funcionament del pilot automàtic, mesurant la posició i el moviment del vaixell per mantenir el rumb.

No, aquest kit de direcció electrònica Reactor™ 40 està dissenyat específicament per integrar-se als sistemes de direcció electrònica Helm Master™ de Yamaha®.

Aquesta caixa està dissenyada per ser configurada i controlada mitjançant una pantalla multifunció Garmin compatible o una pantalla GHC™ 20 existent. La unitat de càlcul de rumb (CCU) s’ha de connectar a la mateixa xarxa NMEA 2000® que la pantalla de control o el traçador de cartes compatible.

Sí, el sistema és totalment compatible amb la xarxa NMEA 2000®. La unitat de càlcul de rumb (CCU) i la pantalla de control (o traçador de cartes compatible) han d’estar connectades a una xarxa NMEA 2000®. Els cables i connectors NMEA 2000® estan inclosos per construir una xarxa si cal.

Sí, per utilitzar les funcionalitats avançades del pilot automàtic, es poden connectar al bus NMEA 2000® dispositius opcionals com un sensor de vent, un sensor de velocitat de l'aigua o un receptor GPS.

Sí, si les dades de RPM no estan disponibles mitjançant la connexió del controlador de direcció o la xarxa NMEA 2000®, podeu seleccionar el GPS com a font de velocitat. Garmin recomana utilitzar una antena GPS externa muntada amb una vista lliure del cel per obtenir informació de velocitat fiable i precisa.

Sí, si la connexió del controlador de direcció proporciona dades de RPM, o si un o diversos motors compatibles amb NMEA 2000® estan connectats a la xarxa NMEA 2000®, podeu seleccionar el tacòmetre (Tach. - NMEA 2000 o Propietari) com a font de velocitat.

Sí, Garmin recomana que el sistema de pilot automàtic sigui instal·lat per un instal·lador marí qualificat. Es requereixen coneixements específics dels components de direcció hidràulica i dels sistemes elèctrics marins per a una instal·lació correcta.

La CCU s'ha de muntar sobre una superfície rígida i estable, allunyada de fonts d'interferències magnètiques. És imprescindible mantenir-la lluny d'elements com el ferro, els imants potents, els cables de corrent fort i les bombes de funcionament intermitent. La millor posició és a prop del centre de rotació del vaixell, sobre la línia mitjana, més avall al vaixell i lleugerament cap endavant.

Podeu utilitzar una brúixola portàtil per provar un lloc de muntatge. Mantingueu la brúixola al lloc previst, i després desplaceu-la sis polzades a l'esquerra, a la dreta, amunt, avall, endavant i enrere. Si l'agulla de la brúixola es desvia més de tres graus, hi ha interferències magnètiques i cal triar un nou lloc.

El cable de la CCU, que connecta la CCU al sistema de direcció, fa 3 metres (9 peus) de llargada. Aquest cable no s’ha de tallar. Hi ha cables d’extensió disponibles si la CCU no es pot muntar a menys de 3 metres del sistema de direcció.

Després de la instal·lació, haurà de realitzar una seqüència curta de configuració, que inclou l’assistent de pantalà (Dockside Wizard) i l’assistent de prova en mar (Sea Trial Wizard). Aquests assistents el guiaran pas a pas per configurar i ajustar el pilot automàtic a les dinàmiques del seu vaixell.

L'assistent d'assaig al mar s'ha de realitzar en aigua tranquil·la. El vaixell no ha de balancejar-se aturat o a molt baixa velocitat, i no ha de resultar significativament afectat pel vent. El pes a bord ha de romandre equilibrat, i es recomana no desplaçar-se dins del vaixell durant el procediment.

Les eines necessàries inclouen:

Destornilladors Phillips i plans
Cintes de subjecció
Connectors de fils estancs (o beina termorretràctil i pistola tèrmica)
Màstic marí
Bússola portàtil (per comprovar interferències magnètiques)
Trepat i broques
Tallacables/desnervadors
Els cargols de muntatge s’inclouen amb els components principals.

L'alarma s'ha de muntar prop del puesto de govern principal. Es pot instal·lar sota el tauler de control. Els fils de l'alarma es poden allargar si cal amb un cable de 28 AWG (0,08 mm²).