Cofre Reactor™ 40 per a direccions mecàniques/retrocompatibles/solenoide amb instrument GHC™ 50

Per evitar possibles lesions i danys al vostre vaixell, el sistema de pilot automàtic s’ha d’instal·lar mitjançant un instal·lador marí qualificat. Cal tenir coneixements específics dels sistemes de direcció marina i dels sistemes elèctrics per realitzar una instal·lació correcta.

Per a la instal·lació, necessitareu les eines i els subministraments següents:

Ulleres de seguretatPerforadora i broquesSerra de calar o eina de tall rotatiu (per a la instal·lació d’un instrument de comandament opcional)Talladores/tallafilsDestornillador de punta Phillips i plaCollarets de subjeccióSoldadura i funda termoretràctil estanca o connectors estancs per a crimparGreix dielèctricMastica maríBússola portàtil (per a provar interferències magnètiques)Tingueu en compte que els cargols de muntatge s’inclouen amb els components principals, però potser haureu de proporcionar cargols adequats per a la superfície de muntatge si els subministrats no són compatibles.

Sí, el sistema Reactor 40 és compatible amb les unitats d’accionament existents que no siguin de Garmin, així com amb les unitats d’accionament amb solenoide. Tanmateix, poden ser necessaris cables d’alimentació específics (venuts per separat) per a l’adaptació. A més, si utilitzeu una unitat d’accionament no Garmin, haurà d’instal·lar un sensor d’angle de timó Garmin (com ara el GRF™ 10) o connectar un sensor d’angle de timó existent de tipus potenciòmetre de tres terminals, ja que el sistema no és compatible amb sensors basats en freqüència.

Sí, aquest kit específic, el « Kit Reactor™ 40 per a sistemes de direcció mecànica/compatible amb retroacció/amb solenoide », inclou l’instrument per a pilot automàtic GHC™ 50, tal com s’indica en el nom del producte.

El "Dockside Wizard" és un assistent de configuració essencial que permet adaptar el sistema de pilot automàtic a la dinàmica específica del vostre vaixell. Es pot realitzar quan el vaixell està atracat (a l'aigua o fora de l'aigua, però immòbil si està a l'aigua). Aquest assistent us guia a través de diversos passos necessaris, com ara:

La selecció del tipus de nau.La selecció de la classe de la unitat d'accionament.La configuració de la tensió de la unitat d'accionament i de l'embragatge (per a unitats no Garmin).La selecció de la tensió del solenoide (per a unitats amb solenoide).L'activació de la vàlvula Shadow Drive™ (si està instal·lada).La calibració del sensor d'angle de timó.El ajustament de la unitat d'accionament (per a unitats no Garmin).La prova de la direcció del timó.La selecció de la font de velocitat.La verificació del tacòmetre.Aquests passos són crucials per assegurar el bon funcionament del pilot automàtic.

El "Sea Trial Wizard" és un procediment de configuració fonamental que s'ha de realitzar en aigües tranquil·les per optimitzar el rendiment del pilot automàtic. Configura els sensors principals del sistema i inclou passos vitals com ara:

La configuració del règim de planeig o de la velocitat màxima (segons la font de velocitat).La calibració de la brúixola, que assegura la precisió del rumb.El procediment d'Autotune, que ajusta automàticament els paràmetres del pilot automàtic a les característiques de navegació del vostre vaixell mitjançant moviments en ziga-zaga.Mentre dura aquest procediment, el vaixell ha de navegar en una zona oberta i tranquil·la, sense vent significatiu, i el pes a bord ha de romandre equilibrat per garantir resultats precisos.

No, el cable d'alimentació de la unitat d'accionament no es pot tallar ni allargar. Si feu servir el pilot automàtic amb una unitat d'accionament no venuda per Garmin o una unitat d'accionament amb solenoide, cal utilitzar un cable d'alimentació de la unitat d'accionament o un cable d'alimentació del solenoide (venuts per separat), i aquests cables tampoc no es poden allargar.

El kit Garmin Reactor 40 amb l'instrument GHC 50 inclou els components essencials per a un sistema de pilot automàtic. Normalment conté:

L'instrument de pilot automàtic GHC 50 (pantalla de control)La unitat de control de rumb (CCU) Reactor 40La unitat de control electrònica (ECU)Un kit d'inici NMEA 2000 (cables, connectors en T, cable d'alimentació NMEA 2000, terminacions)Un avisador sonor (alarma)Els cables de connexió necessaris per a la CCU i l'alimentació de l'ECU.Cal tenir en compte que la unitat d'accionament (bomba o cilindre) i el sensor d'angle de timó normalment es venen per separat.

El pilot automàtic Reactor 40 és compatible amb els següents sistemes de direcció:

MecànicsRetrocompatiblesAmb solenoide

Sí, per evitar possibles lesions corporals i danys al vostre vaixell, el sistema de pilot automàtic s’ha d’instal·lar per un instal·lador marítim qualificat. Cal tenir coneixements específics dels sistemes de govern i elèctrics marins per realitzar una instal·lació correcta.

L'instrument GHC 50 funciona com a comandament de barra dedicat per al sistema de pilot automàtic Reactor 40. Permet configurar, controlar i interactuar amb el pilot automàtic. Mostra les informacions essencials i guia l'usuari a través dels assistents de configuració (Dockside Wizard i Sea Trial Wizard).

No, la unitat d'impulsió (drive unit) no s'inclou en aquest kit i es ven per separat. Si no teniu ja instal·lada una unitat d'impulsió compatible al vostre vaixell, n'haureu d'adquirir una.

Després la instal·lació física, el sistema de pilot automàtic Reactor 40 s'ha de configurar i ajustar a la dinàmica del vostre vaixell. Aquesta configuració es realitza mitjançant dos assistents:

L'assistent de moll (Dockside Wizard): Us guia a través de les etapes de configuració inicials que es poden realitzar al moll o fora de l'aigua.
L'assistent de prova al mar (Sea Trial Wizard): Configura els sensors fonamentals del pilot automàtic i s'ha de realitzar en aigües tranquil·les, a una velocitat de creuer típica.
Aquests assistents s'accedeixen mitjançant l'instrument GHC 50 o un traçador de cartes Garmin compatible connectat a la mateixa xarxa NMEA 2000.

Els requisits d'alimentació són els següents:

La unitat de control electrònic (ECU) s'ha de connectar a una font d'alimentació de 12 a 24 Vcc. El cable d'alimentació de la xarxa NMEA 2000 s'ha de connectar a una font d'alimentació de 9 a 16 Vcc.

Per obtenir un rendiment òptim, la unitat de control de rumb (CCU) s’ha de muntar en un lloc no submergit, prop del centre del vaixell i protegit de fonts d’interferències magnètiques. Cal tenir en compte els aspectes següents:

La CCU s’ha de muntar sobre una superfície rígida. Eviteu muntar-la a menys de 60 cm (2 peus) de ferro, imants, cables amb corrent elevat o bombes que funcionin de manera intermitent. Els grans imants (com els dels subwoofers) han d’estar a un mínim d’1,5 m (5 peus) de la CCU. El lloc ideal és el més proper a l’eix central del vaixell, més baix en el vaixell i lleugerament avançat. Es recomana provar el lloc amb una brúixola portàtil per detectar possibles interferències magnètiques.

Un sensor d'angle de timó no s'inclou normalment en aquest kit i sovint es ven per separat. Tanmateix, és necessari si utilitzeu una unitat d'accionament no Garmin. Garmin recomana el sensor GRF™ 10. El sistema Reactor 40 és compatible únicament amb sensors d'angle de timó de tipus potenciòmetre de tres terminals; no funciona amb sensors basats en freqüència.

El cable del CCU (5 m/16 peus) no s'ha de tallar, però hi ha cables d'extensió disponibles si la distància entre el CCU i l'ECU supera els 5 metres. El cable d'alimentació de l'ECU es pot allargar si cal, utilitzant el calibre de fil adequat. Els cables connectats a la unitat d'accionament (inclòs el cable d'alimentació de la unitat d'accionament i els cables entre l'ECU i la unitat d'accionament) no es poden tallar ni allargar. L'ECU s'ha de muntar a menys de 0,5 m (19 polzades) de la unitat d'accionament.

La xarxa NMEA 2000 és essencial per a la comunicació entre els diferents components del sistema de pilot automàtic Reactor 40, incloent-hi l'instrument GHC 50, la unitat de control de rumb (CCU) i altres dispositius marins compatibles (com ara un traçador de cartes Garmin). Permet la transmissió de les dades necessàries per a la configuració, el control i el bon funcionament del pilot automàtic.

La vàlvula Shadow Drive™ és un accessori opcional dissenyat per a embarcacions equipades amb un sistema de direcció hidràulica. Permet recuperar el control manual de la barra de manera instantània en desacoblar automàticament el pilot automàtic en girar el volant. No s'inclou en aquest kit i es ven per separat.

Per comprovar la presència d’interferències magnètiques a la ubicació d’instal·lació del CCU, podeu utilitzar una brúixola portàtil. Mantingueu la brúixola a l’emplaçament previst, i després desplaceu-la uns 15 cm a l’esquerra, a la dreta, a dalt, a baix, davant i darrere de l’emplaçament. Si l’agulla de la brúixola es desvia més de tres graus durant aquests moviments, hi ha interferències magnètiques. En aquest cas, es recomana triar una nova ubicació d’instal·lació i repetir la prova.