Kit Reactor™ 40 per a sistemes hidràulics amb SmartPump

El kit Garmin Reactor™ 40 amb SmartPump v2 és un sistema de pilot automàtic dissenyat per a embarcacions equipades amb direcció hidràulica. Incorpora tecnologies avançades per oferir un pilotatge reactiu, una navegació precisa i una gestió optimitzada de la barra.

La SmartPump v2 mesura 197 mm de llargada, 190 mm d'amplada i 244 mm d'alçada. El seu pes és de 7,5 kg.

La SmartPump v2 està dissenyada per funcionar en un rang de temperatura que va de -15°C a 55°C.

La SmartPump v2, equipada amb un motor sense escombretes, ofereix diversos avantages principals:

Fiabilitat augmentada i vida útil prolongada.Consum elèctric reduït.Funcionament silenciós.Prevenció del risc d’aturada de la barra degut a problemes de maquinari o programari.

La SmartPump v2 s'ha dissenyat seguint el principi «one-size-fits-most» (mida única per a la majoria) i pot suportar cilindres de direcció amb un volum que va de 4 a 24 polzades cúbiques.

El cabal de la SmartPump v2 és configurable i es pot ajustar de 0 a 2,4 litres per minut.

La unitat de càlcul de rumb (CCU) Reactor 40 té un diàmetre de 91,4 mm i pesa 159 g.

La CCU Reactor 40 és estanca i compleix amb la norma IPX7, cosa que significa que pot resistir una immersió temporal a l'aigua.

Sí, per evitar danyar la vostra embarcació, el sistema de pilot automàtic s'ha d'instal·lar mitjançant un instal·lador marí qualificat. Cal tenir coneixements específics dels components de direcció hidràulica i dels sistemes elèctrics marins per realitzar una instal·lació correcta.

La SmartPump v2 s'ha d'instal·lar en un lloc sec, protegit de l'aigua i de les inclemències del temps. Es recomana muntar-la horitzontalment si és possible. Si cal un muntatge vertical, els connectors del capçal de la bomba han d'estar orientats cap amunt. Per a cilindres de direcció grans o instal·lacions que requereixin una pressió hidràulica elevada, la bomba s'ha d'instal·lar el més a prop possible del cilindre, idealment amb menys de 3 metres de tub hidràulic que la connecti al cilindre.

Per obtenir un funcionament òptim, la CCU s’ha de muntar sobre una superfície rígida, allunyada de fonts d’interferències magnètiques. La ubicació ideal és a prop del centre de rotació del vaixell, prop de l’eix central, més avall al vaixell i lleugerament cap endavant. El cable de la CCU no s’ha de tallar i hi ha cables d’extensió disponibles si cal.

Podeu utilitzar una brúixola portàtil per provar un lloc de muntatge. Mantingueu la brúixola al lloc previst, i després moveu-la sis polzades a l'esquerra, a la dreta, amunt, avall, davant i darrere. Si l'agulla de la brúixola es desvia més de tres graus, hi ha interferències magnètiques i cal triar un altre lloc.

Cal utilitzar tubs hidràulics de -4 [6 mm (1/4") de DI] o més grans, amb unions crimpades fabricades en fàbrica o substituïbles en camp amb una pressió nominal mínima de 1000 psi. També es recomana instal·lar connectors en T i vàlvules de tall (no incloses) per facilitar l'aïllament i la retirada de la bomba.

No, no heu d’utilitzar cinta d’estanqueïtat, com ara cinta de tefló, ni pasta d’estanqueïtat en els connectors hidràulics d’aquest sistema. Petits residus podrien penetrar al sistema hidràulic, bloquejar les vàlvules i deixar inoperatiu el pilot automàtic o el sistema de direcció. L’ús d’aquests productes anul·la la garantia del producte.

El sensor Shadow Drive™ s’ha de muntar horitzontalment i tan nivell com sigui possible dins les línies de direcció hidràuliques. Ha d’estar a un mínim de 305 mm (12 polzades) dels materials magnètics, més a prop de la barra que de la bomba, i més baix que la barra més baixa però més alt que la bomba. S’ha d’instal·lar a la línia de direcció d’estribord o de babord, i no a la línia de retorn ni a la de pressió alta.

La SmartPump no s'ha d'instal·lar amb un sistema de direcció que tingui un dipòsit sense ventilació, ja que això danyaria la bomba. Abans de la instal·lació, cal verificar que el sistema de direcció del vostre vaixell disposi d'un dipòsit ventilat. Normalment, el forat d'evacuació es troba al tap de farciment de la barra més alta. Si teniu dubtes, contacteu amb el fabricant de la barra o del dipòsit.

Sí, és imprescindible purgar tot l'aire de cada part del sistema hidràulic abans d'intentar utilitzar el pilot automàtic per governar el vaixell. No fer-ho podria impedir que el sistema funcionés correctament.

El sistema de pilot automàtic es pot configurar i controlar mitjançant un traçador de cartes Garmin compatible si no s’inclou un control de timó dedicat a l’equip. El traçador de cartes ha d’estar connectat a la mateixa xarxa NMEA 2000 que la CCU del pilot automàtic.

Un control de timó dedicat no s’inclou en tots els paquets de pilot automàtic. Si el vostre equip no en conté cap, haureu de configurar i controlar el sistema mitjançant un plotter Garmin compatible connectat a la xarxa NMEA 2000.

La CCU i el control de timó (o un traçador de cartes compatible) han de connectar-se a una xarxa NMEA 2000 mitjançant els connectors en T inclosos. Si el vostre vaixell no disposa ja d'una xarxa NMEA 2000, es pot construir una xarxa bàsica amb els cables i connectors subministrats.