Cofre Reactor™ 40 per Yamaha® Helm Master® amb instrument GHC™ 50

La caixa Garmin Reactor™ 40 està dissenyada específicament per als sistemes de direcció electrònica Yamaha® Helm Master®. Està optimitzada per a aquesta integració i no garanteix la compatibilitat amb altres sistemes de direcció no esmentats.

Sí, per evitar possibles lesions i danys al vostre vaixell, el sistema de pilot automàtic ha d’instal·lar-lo un instal·lador marí qualificat. Cal tenir coneixements específics dels sistemes de direcció i elèctrics marins per realitzar una instal·lació correcta.

Per al muntatge encastat de l'instrument GHC 50, calen les eines següents:

Un trepant amb broques de 9 mm (3/8 pol), 2,5 mm (3/32 pol), 3,5 mm (9/64 pol) i 4 mm (5/32 pol).Un tornavís de punta creuada n°2.Una serra de calar o eina rotativa.Una llima i paper de vidre.Un producte d'estanquitat de qualitat marina (recomanat).

Després d'instal·lar el pilot automàtic, cal configurar-lo i ajustar-lo segons la dinàmica del vostre vaixell. Els passos principals de configuració es realitzen mitjançant dos assistents:

L'assistent de moll (Dockside Wizard): permet configurar els paràmetres inicials, com el tipus de nau, la prova de direcció i la font de velocitat. L'assistent de prova al mar (Sea Trial Wizard): configura els sensors fonamentals del pilot automàtic, incloent-hi la calibració de la brúixola, el procediment d'Autotune i l'ajustament del nord o el refinament del rumb. Aquest assistent s'ha de realitzar en aigües tranquil·les.

L'instrument GHC 50 té una classificació de resistència a l'aigua de IEC 60529 IPX7. Això significa que l'aparell pot suportar una immersió accidental en aigua fins a 1 metre de profunditat durant un temps màxim de 30 minuts.

Les dimensions de l'instrument GHC 50 sense la funda de protecció són de 105 mm (alçada) x 140 mm (amplada) x 51 mm (profunditat), és a dir aproximadament 4,13 x 5,51 x 2,01 polzades.

Sí, l'instrument GHC 50 s'alimenta mitjançant la xarxa NMEA 2000 i no requereix cap connexió d'alimentació independent. La caixa de control s'ha de connectar a la mateixa xarxa NMEA 2000 que la resta de components del pilot automàtic per tal que el sistema funcioni correctament. La xarxa NMEA 2000 subministra l'alimentació a la caixa de control i permet la comunicació amb la resta de components del pilot automàtic i els dispositius NMEA 2000.

La caixa inclou els components essencials del pilot automàtic Reactor™ 40 adaptats als sistemes de direcció electrònica Yamaha® Helm Master®, així com l'instrument de control GHC™ 50. Generalment inclou la unitat de control de rumb (CCU), la passarel·la específica per a Yamaha Helm Master i els cables de connexió NMEA 2000 necessaris per integrar-se a la xarxa del vostre vaixell.

Aquest pilot automàtic està dissenyat específicament per integrar-se als sistemes de direcció electrònica Yamaha® Helm Master®. Està optimitzat per funcionar amb la tecnologia de direcció per cable (steer-by-wire) de Yamaha, oferint compatibilitat i rendiment òptims amb aquests sistemes.

L'instrument GHC™ 50 presenta les següents especificacions tècniques:

Dimensions (Alçada x Amplada x Fons, sense parasol): 105 x 140 x 51 mmPes (sense parasol): 328 gRang de temperatura de funcionament: de -15°C a 55°CDistància de seguretat del compàs: 20 cmÍndex d'estanquitat: IEC 60529 IPX7 (resisteix a una immersió accidental fins a 1 m durant 30 min)Lluminositat: 1200 cd/m² (NIT)Tensió d'entrada NMEA 2000: 9 a 16 Vcc

No, es recomana fortament que el sistema de pilot automàtic es pugui instal·lar per un instal·lador marí qualificat. Això es deu a la complexitat dels sistemes de direcció marina i elèctrica, i per evitar possibles lesions corporals o danys al vaixell. Una instal·lació correcta requereix coneixements específics.

Després de la instal·lació física, el sistema de pilot automàtic s’ha de configurar i ajustar a les dinàmiques del vostre vaixell. Els primers passos de configuració inclouen l’ús de dos assistents:

L’Assistent a moll (Dockside Wizard): Pot completar-se amb el vaixell a l’aigua o fora d’aigua, però ha d’estar immòbil si es troba a l’aigua. Permet provar el sentit de la direcció del timó i seleccionar la font de velocitat.
L’Assistent de prova al mar (Sea Trial Wizard): És imprescindible completar-lo en aigües tranquil·les per configurar els sensors fonamentals del pilot automàtic, calibrar la brúixola i realitzar el procés d’Autotune.

L'instrument GHC™ 50 s'alimenta i es comunica amb els altres components del pilot automàtic mitjançant la xarxa NMEA 2000. No cal cap connexió separada per a l'alimentació. És essencial que el GHC™ 50 estigui connectat a la mateixa xarxa NMEA 2000 que la resta de components del pilot automàtic per al correcte funcionament del sistema.

Sí, és possible connectar l'instrument GHC™ 50 a dispositius de la xarxa marina Garmin (Garmin Marine Network) mitjançant un cable Garmin Marine Network de 9 pins (venut per separat). Aquesta connexió es recomana per a les actualitzacions de programari si hi ha un traçador de cartes Garmin a la xarxa, ja que l'aparell no es pot actualitzar únicament mitjançant una connexió NMEA 2000.

No, aquest kit del pilot automàtic Reactor™ 40 està dissenyat específicament per als sistemes de direcció electrònica Yamaha® Helm Master®. El seu pont i la seva configuració estan optimitzats per a aquesta plataforma i no és compatible amb altres marques ni tipus de sistemes de direcció per cable.

En triar la ubicació de muntatge de l’instrument GHC™ 50, cal tenir en compte els següents aspectes:

La ubicació ha de ser a l’alçada dels ulls o per sota per a una visualització òptima. La superfície de muntatge ha de ser plana, prou sòlida per suportar el pes de l’aparell i protegir-lo de vibracions excessives. Per evitar interferències amb un compàs magnètic, l’aparell no s’ha d’instal·lar a menys de 20 cm d’un compàs. L’espai darrere de la superfície de muntatge ha de permetre el pas i la connexió dels cables.

El procediment d'Autotune forma part de la configuració del pilot automàtic i és crucial per optimitzar-ne el rendiment. S'ha de realitzar després de la calibració de la brúixola, en una gran extensió d'aigua lliure. Durant aquest procediment, el vaixell realitza diversos moviments en ziga-zaga a una velocitat de creuer típica perquè el sistema pugui ajustar-se i determinar els valors de guany òptims, assegurant així una governada precisa i girs reactius.

La garantia del teu pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 podria ser anul·lada en diversos casos, com ara:

Les reparacions o modificacions no autoritzades realitzades sobre l’equipament. L’ús de cargols diferents als subministrats per al muntatge de l’aparell. Els danys causats per una exposició prolongada a temperatures extremes, fora del rang especificat en el manual del producte. Els danys derivats d’un accident, d’un ús inadequat, d’aigua, d’una inundació, d’un incendi o d’altres causes externes.

El pilot automàtic Garmin Reactor™ 40 per a Yamaha® Helm Master® està principalment dissenyat per a embarcacions de motor, incloses les embarcacions amb casc planant. L'assistent de prova al mar (Sea Trial Wizard) inclou opcions de configuració específiques per a embarcacions amb casc planant, que permeten optimitzar les prestacions del pilot automàtic en funció de la velocitat de planeig o de la velocitat màxima de l'embarcació.

Sí, aquest kit Garmin Reactor™ 40 està dissenyat específicament per ser compatible amb els sistemes de direcció electrònica Yamaha® Helm Master®. Es tracta d'una solució completa de pilot automàtic « steer-by-wire ».

El kit inclou el corepack Reactor™ 40 adaptat als sistemes Yamaha® Helm Master® i l'instrument per a pilot automàtic GHC™ 50, que funciona com a pantalla de control del sistema.

Aquest sistema permet una integració fluida amb la teva direcció Yamaha Helm Master per a un control precís de la teva embarcació.