Impulsor de neoprè 10 pales

Aquest impulsor està fabricat en neoprè. El neoprè és un material comunament utilitzat per als impulsors marins a causa de la seva bona resistència a l'aigua de mar, als olis, als productes químics i a l'abrasió, cosa que garanteix una durabilitat i un rendiment fiables en entorns marins.

Aquest impulsor Jabsco té 10 pales. El nombre de pales és una característica important que influeix en el cabal i la pressió generats per la bomba.

Les dimensions tècniques d'aquest impulsor són les següents:

Diàmetre d'eix (Ø A): 12,7 mmDiàmetre exterior (Ø B): 51 mmProfunditat (C): 22 mmMancal: 6 (que generalment indica el nombre de ranures o la forma de l'inserció per a l'eix)

La referència del fabricant d’aquest impulsor Jabsco és la 18673-0001-P. Aquesta referència és essencial per garantir la compatibilitat amb la vostra bomba o per demanar la peça de recanvi adequada.

Sí, es tracta d'un impulsor de la marca Jabsco, identificat amb la referència de fabricant 18673-0001-P. Està dissenyat per respondre a les especificacions originals de la marca.

El neoprè és una tria preferent per als impulsors marins gràcies a les seves propietats. Ofereix una excel·lent resistència a l'aigua de mar, als olis, als greixos i a nombrosos productes químics, tot mantenint la seva flexibilitat. Aquestes característiques garanteixen un bon segellat i una llarga durada en les condicions difícils dels entorns nàutics.

Aquest impulsor de neoprè està dissenyat per a diverses aplicacions de bombament marí. S'utilitza habitualment per a:

El refredament de motors marinsLes bombes de calaLes bombes de transferència de líquids no corrosius

Hi ha diversos signes que indiquen que un rodet està desgastat i necessita ser substituït:

Una disminució del cabal o de la pressió de la bomba. Fissures o esquinçaments visibles a les pales. Pales deformades, endurides o trencades. Sobreescalfament del motor (si s'utilitza per al refredament). Vibracions excessives de la bomba. Es recomana comprovar l'estat del rodet regularment, especialment abans de cada temporada de navegació.

Sí, l'impulsor està fabricat amb neoprè, un material escollit específicament per la seva alta resistència a l'aigua de mar i als entorns marins corrosius. Això garanteix un rendiment durador i fiable fins i tot en contacte prolongat amb aigua salada.

Aquest impulsor és compatible amb les bombes Jabsco que requereixen un impulsor de referència 18673-0001-P i que corresponen a les dimensions especificades (Ø A: 12,7 mm, Ø B: 51 mm, C: 22 mm, eix: 6). És essencial verificar la referència i les dimensions del vostre impulsor actual o les especificacions de la vostra bomba per assegurar-ne la compatibilitat perfecta.

Per verificar la compatibilitat, heu de comparar:

La referència del fabricant de l’impulsor actual (ha de ser 18673-0001-P o equivalent).Les dimensions de l’impulsor actual amb les d’aquest producte (Ø A: 12,7 mm, Ø B: 51 mm, C: 22 mm, Cub: 6).El nombre de pales (ha de ser 10).Aquestes dades solen estar gravades a l’impulsor o disponibles al manual de la vostra bomba.

Sí, aquest impulsor de neoprè està perfectament adaptat per als sistemes de refrigeració dels motors marins. El seu disseny i material estan optimitzats per a aplicacions on es bomba aigua de mar per regular la temperatura del motor.

Sí, aquest impulsor pot utilitzar-se en certes bombes de cala, segons les seves especificacions. Cal verificar que les dimensions i la referència d'aquest impulsor (18673-0001-P) coincideixin amb els requisits de la vostra bomba de cala per garantir-ne un funcionament òptim.

Per reemplaçar un impulsor, normalment necessitareu:

Un tornavís (pla o de punta de creu, segons els cargols de la tapa de la bomba). Una clau de boca oberta o una clau plana (per als cargols de la bomba si cal). Unes pinces de bec llarg o un extractor d'impulsor (per extreure l'impulsor vell). Una mica de lubricant a base de glicerina o sabó líquid (per facilitar la inserció del nou impulsor).

Per instal·lar correctament l’impulsor:

Assegureu-vos que la bomba estigui neta i lliure de residus. Lubrifiqueu lleugerament l’interior del cos de la bomba i les pales de l’impulsor amb un lubricant a base d’aigua o glicerina. Introduïu l’impulsor fent-lo girar en el sentit de rotació de la bomba, vetllant perquè les pales es dobleguin correctament. Empenteu l’impulsor amb fermesa fins que quedi ben col·locat sobre l’eix. Torneu a muntar la tapa de la bomba i aprieteu els cargols de manera uniforme.

Sí, es recomana lubricar lleugerament l'impulsor i l'interior del cos de la bomba abans de la instal·lació. Utilitzeu un lubricant a base de glicerina, sabó líquid o una greix marina compatible amb la goma. Això facilita la inserció de l'impulsor, redueix el risc d'espatllar les pales i permet un arrencada en sec inicial sense danys.

Durant la instal·lació, les pales de l’impulsor s’han de doblegar en el sentit de gir de la bomba. Si no esteu segurs del sentit de gir, podeu inserir l’impulsor fent-lo girar lleugerament a mà en un sentit i comprovar si les pales es dobleguen de manera natural. Un cop col·locat el tap, la bomba forçarà les pales a adoptar l’orientació correcta en el primer arrencada.

Per treure l’impulsor vell:

Talleu el subministrament d’alimentació de la bomba. Traieu la tapa de la bomba. Utilitzeu un extractor d’impulsor o dues alicates de bec llarg per agafar les pales de l’impulsor a cada costat de l’eix. Traieu l’impulsor suaument i uniformement del cos de la bomba. Eviteu fer palanca sobre el cos de la bomba per no danyar-lo.

La funció principal d'un impulsor és crear un flux de líquid. En girar dins de la carcassa de la bomba, les pales flexibles de l'impulsor aspiroen el líquid d'un costat i el refouen de l'altre, generant així la circulació necessària per al refredament del motor, l'evacuació de la cala o el traspàs de fluids.

Sí, el manteniment regular de l’impulsor és crucial per a la fiabilitat del vostre sistema de bombament marí. Una inspecció anual o abans de cada temporada de navegació permet detectar el desgast prematur, les fissures o les deformacions de les pales. Un reemplaçament preventiu d’un impulsor desgastat evita avaries imprevistes, com l’escalfament excessiu del motor, i garanteix el bon funcionament de la bomba.