Navico NAC-D Ordinateur de pilote automatique

Navico NAC-D Ordinateur de pilote automatique - photo 2

Free pickup point from €150 in France
Pickup at Skysat possible

Custom installation

Trust Skysat to install the equipment on board

Request a quote

Installers near you

through our network of certified installers

Find an installer

Service d'assistance

Choose additional assistance for installation

Estalvieu 15%

Navico

000-15621-001

NAC-D Ordinador de pilot automàtic

The Navico NAC-D (000-15621-001) autopilot computer is a steer-by-wire solution designed for Electronic Vessel Control (EVC) systems. It integrates with electronic steering systems from Volvo IPS/EVC, Yamaha Helm Master, SeaStar Solutions Optimus, and Yanmar VC10/JC10 via NMEA 2000. This compact computer delivers precise steering using Continuum Steering and SteadySteer technology. The product includes the NAC-D computer with integrated Micro-C connectors for simplified installation.

Public priceGet pro pricing

1.143,02€

1.143,02€ ~~1.346,94€~~

IVA inclòs Expedició calculada en el moment del pagament.

En estoc

Free pickup point from €150 in France
Pickup at Skysat possible

Custom installation

Trust Skysat to install the equipment on board

Request a quote

Installers near you

through our network of certified installers

Find an installer

Service d'assistance

Choose additional assistance for installation

Technical specifications

Consum elèctric màxim	750 W
Consum elèctric típic	Segons l'accionament de timó
Equivalència de càrrega NMEA 2000 (LEN)	1
Tensió de funcionament	12/24 V CC
Temperatura de funcionament	-25 a +55
Calibre de fusible recomanat	30 A
Amplada del producte	86,5 mm
Alçada del producte	20,0 mm
Fondària del producte	11,5 mm
Grau de protecció IP	IPX5
Compatibilitat de bus	NMEA 2000, NMEA 0183
Xarxa amb fil	NMEA 2000
Tipus de muntatge	Muntatge en superfície
Certificacions	CE, IEC 60945
Modes de timó	Auto, Vent, Navegació, Deriva nul·la, Barra manual
Tipus d'accionament	Direcció per cable o digital (Volvo, Yamaha, Optimus, Yanmar)
Suport de doble timó	Sí, mitjançant la integració amb els sistemes de direcció electrònica (EVC)
Taxa de bauds NMEA 0183	4,8, 9,6, 19,2, 38,4
Trames NMEA 0183	1 port IN/OUT (4,8, 9,6, 19,2 i 38,4 kbaud)
Ports NMEA 0183	1
Temperatura d'emmagatzematge	-30 a +70
Configuració navegadora	No
Suport de correcció de moviment	Sí
Sortida d'alarma	Sí
Alarm Output Max Current Ma	100
Australian Business Number	96124340898
Boat Type Compatibility	Configurable
Distància de seguretat del compàs (mm)	500
Corrent continu (A)	8
Drive Output Current Max A	3
Drive Output Current Min Ma	10
Drive Output Voltage	12/24 V CC
Directiva EMC	2014/30/EU
Laboratori de proves EMC	TÜV SÜD America Inc.
Número de informe de prova EMC	SC1406321
Eu Authorized Representative Address	Navico Holding AS, Nyaaskaiveien 2, NO-4374 Egersund, Noruega
Hs Code Full	9014804000
Humitat màxima de funcionament	100
Maritime Navigation Standard	Equips i sistemes de navegació i radiocomunicació marítima – Requisits generals – Mètodes de prova i resultats requerits.
Nmea0183 Bidirectional	Sí
Tipus de connector NMEA 2000	Micro-C
Nmea2000 Port Count	1
Nominal Drive Voltage Options	12 V, 24 V
Pes embalat	0,208
Corrent de pic (A)	12
Pes del producte	0,7
Radiocommunications Standard	Normativa de radiocomunicacions (Compatibilitat electromagnètica) 2017
Data de la declaració RCM	1 - nov - 2016
Rcm Declaration Entity Address	Unitat 5/12 Mars Road Lane Cove NSW 2066 Austràlia.
Rcm Declaration Entity Name	Navico Australia Pty Ltd.
Signatari de la declaració RCM	Howard Evans / Director d'operacions
Rudder Feedback Voltage Range	0-5 V
Shock And Vibration Standard	EN60945
Steering System Brand Compatibility	Volvo,Yamaha,Optimus (SEASTAR),Yanmar
Supply Voltage Tolerance Percent	+/- 10-30
Seguiment per número de sèrie	número de sèrie
Vessel Length Compatibility M	Configurable
Garantia	2

Detailed description

Dissenyat per als sistemes de direcció electrònica moderns, l’ordinador de pilot automàtic Navico NAC-D (referència 000-15621-001) és una solució "steer-by-wire" dedicada. Garanteix una integració directa amb els sistemes de control motor electrònic (EVC) de marques com Volvo IPS/EVC, Yamaha Helm Master/motor únic, SeaStar Solutions Optimus i Yanmar VC10/JC10. A diferència dels calculadors de pilot automàtic tradicionals com els NAC-2 o NAC-3, que requereixen una bomba hidràulica i un sensor d’angle de timó, el NAC-D simplifica considerablement la instal·lació en connectar-se directament mitjançant la xarxa NMEA 2000, sense necessitat de components hidràulics addicionals ni calibratge de timó a moll.

Integració i connectivitat avançades

El NAC-D destaca per la seva connectivitat NMEA 2000, amb dos ports Micro-C i 2 LEN per a una integració fluida en l’ecosistema electrònic del vaixell. La seva concepció exclou el suport NMEA 0183, Bluetooth o Wi-Fi, centrant-se en una comunicació fiable mitjançant CAN-bus per als sistemes de direcció Optimus. L’aparell s’alimenta mitjançant la xarxa CAN (9-16V) amb un consum típic de 40mA, cosa que el fa econòmic en energia. El control es pot realitzar mitjançant controladors dedicats com l’AP 44 o l’AP 48, o bé integrar-se als pantalles multifunció Simrad compatibles.

Rendiment i funcionalitats de pilotatge

Aquest calculador integra la tecnologia Continuum Steering de Navico, que garanteix una mantenció de rumb precisa i fiable. La funció SteadySteer™ optimitza el rendiment del timó a diferents rumbs mitjançant el canvi automàtic entre dos perfils de velocitat. El NAC-D ofereix una àmplia gamma d’esquemes de gir avançats, com el gir en U, el gir en espiral, el zigzag, el gir en C, el gir quadrat, el gir en S, així com el seguiment de profunditat (Depth Counter Tracking). Amb un índex d’estanquitat IP44, un pes de 0,1 kg i unes dimensions compactes (86,5 x 20,0 x 11,5 mm), s’instal·la discretament en línia amb el cablejat, requerint una distància de seguretat de 0,5 metres respecte al compàs.

Documentation

Type	Nom
	EN - Manuel de mise en service NAC-D
	EN - Guide d'installation NAC-D
	EN - Déclaration de conformité CE NAC-D

Expert review

Pol CONIN

Responsable digital

« La intel·ligència digital al servei dels pilots automàtics moderns »

El NAC-D de Navico representa una evolució significativa en el camp dels calculadors de pilot automàtic, dissenyat específicament per a arquitectures de direcció "steer-by-wire" i sistemes de control motor electrònic (EVC). El seu valor d'ús és màxim per als propietaris d'embarcacions equipades amb motors moderns com els Volvo IPS, Yamaha Helm Master, SeaStar Optimus o Yanmar, que busquen integrar un pilot automàtic sense la complexitat dels sistemes hidràulics tradicionals.

Des del punt de vista d'instal·lació, el NAC-D simplifica molt el procés. No requereix l'addició d'una bomba hidràulica, ni la instal·lació d'un sensor d'angle de barra, ni tan sols el calibratge de barra a moll. La seva integració es realitza principalment mitjançant la xarxa NMEA 2000, amb només dos connectors Micro-C a connectar. Això redueix considerablement el temps i la complexitat d'instal·lació en comparació amb els calculadors NAC-2 o NAC-3, destinats a sistemes de barra hidràulica convencionals. Cal destacar que el NAC-D no és una solució universal; és imprescindible que l'embarcació disposi ja d'un sistema de direcció electrònica compatible perquè aquest calculador pugui funcionar.

La diferenciació del NAC-D resideix en el seu posicionament com a interfície digital directa entre el pilot automàtic i la direcció electrònica del motor. No "controla" una bomba, sinó que envia ordres digitals precises al sistema EVC existent. Això el fa especialment adequat per a embarcacions de motor modernes on l'espai és sovint limitat i on es busca la fiabilitat d'una cadena de comandament totalment digital. Tanmateix, el seu límit principal és la dependència d'un sistema EVC preexistent; no es pot utilitzar per convertir un sistema de direcció hidràulica o mecànica clàssica en pilot automàtic sense una reforma major de la barra.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Payment and security

Your payment information and data are processed securely.

NAC-D Ordinador de pilot automàtic

1.143,02€

1.143,02€ ~~1.346,94€~~

Complete your installation with

Complementary equipment

B&G Pupitre de commande du pilote automatique Triton²

B&G Pupitre de commande du pilote automatique Triton² - photo 2

B&G

Consola de control del pilot automàtic Triton²

Ref : 000-13296-001

351,85€

351,85€ ~~434,70€~~

IVA inclòs

Simrad

Traçador NSX 3012 12"

Ref : 000-15223-001

2.676,32€

2.676,32€ ~~3.298,80€~~

IVA inclòs

B&G Traceur de cartes Zeus 3S 9" avec carte de base du monde

B&G Traceur de cartes Zeus 3S 9" avec carte de base du monde - photo 2

B&G

Rastreador cartogràfic Zeus 3S 9" amb carta base mundial

Ref : 000-15411-001

2.316,28€

2.316,28€ ~~3.058,78€~~

IVA inclòs

B&G Traceur de cartes Zeus 3S 12" avec carte de base du monde

B&G Traceur de cartes Zeus 3S 12" avec carte de base du monde - photo 2

B&G

Rastreador de cartes Zeus 3S 12" amb mapa base mundial

Ref : 000-15412-002

4.022,64€

4.022,64€ ~~4.772,38€~~

IVA inclòs

Zeus³S Glass Helm 19" Display Only | B&G Sailing USA

En cours de réappro

B&G

Pantalla Zeus³S Glass Helm MFD 19" B&G

Ref : 000-15050-001

7.396,26€

7.396,26€ ~~8.788,32€~~

IVA inclòs

B&G Afficheur numérique Triton² 4,1" - photo 2

B&G

Display digital Triton² 4,1"

Ref : 000-13294-001

505,96€

505,96€ ~~648,90€~~

IVA inclòs

En cours de réappro

B&G

Pantalla NEMESIS

Ref : ODOO-511

0,00€

0,00€ ~~3.778,74€~~

IVA inclòs

B&G

Hub Némesis

Ref : 000-15683-001

418,64€

418,64€ ~~472,50€~~

IVA inclòs

B&G

Cable d'interconnexió Nemesis

Ref : 000-15740-001

66,43€

66,43€ ~~86,94€~~

IVA inclòs

B&G Écran d'affichage 10/10HV pour système H5000/Triton

B&G

Pantalla d'exhibició 10/10HV per a sistema H5000/Triton

Ref : 000-11087-001

672,54€

672,54€ ~~755,32€~~

IVA inclòs

B&G 20/20HV Display | Pacific Yacht Systems

B&G

Pantalla d'exhibició 20/20HV per a sistema H5000/Triton

Ref : 000-11088-001

820,63€

820,63€ ~~1.079,77€~~

IVA inclòs

Écran d'affichage 30/30HV pour système H5000/Triton

B&G

Pantalla d'indicadors 30/30HV per sistema H5000/Triton

Ref : 000-11089-001

1.896,62€

1.896,62€ ~~2.141,38€~~

IVA inclòs

Frequently Asked Questions

Need help? Contact us

Quina funció té l'ordinador de pilot automàtic NAC-D?

El NAC-D és el nucli decisiu del vostre sistema de pilot automàtic. A diferència dels models clàssics, està dissenyat específicament per controlar directament els sistemes de direcció electrònica i digital per cable, oferint un pilotatge d'una precisió excepcional.

Amb quins sistemes de direcció és compatible el calculador NAC-D?

Aquest calculador està optimitzat per a direccions electròniques modernes. És compatible, en particular, amb els sistemes de direcció Volvo, Yamaha, Optimus (SeaStar) i Yanmar.

Quina és la diferència entre el NAC-D i els models NAC-2 o NAC-3?

Els calculadors NAC-2 i NAC-3 estan dissenyats per proporcionar una potència elevada (fins a 750 W) per alimentar bombes hidràuliques o cilindres mecànics. El NAC-D, en canvi, està dedicat al control directe de sistemes de direcció digitals, que no requereixen aquesta potència de sortida.

El NAC-D admet la funció SteadySteer?

Sí, el NAC-D integra de manera nativa el suport a la tecnologia d'assistència SteadySteer. Això us permet agafar el timó manualment en qualsevol moment per fer una correcció de rumb, sense necessitat de desconnectar el pilot automàtic prèviament.

Quins modes de girada gestiona el pilot NAC-D?

El NAC-D ofereix algoritmes de navegació avançats que inclouen múltiples models de gir: Espiral, Ziga-zaga, Taxa de gir contínua. S'adapta també automàticament a la dinàmica del vaixell gràcies a la seva funció de transició de perfil entre baixa i alta velocitat.

Amb quins sistemes de direcció és compatible el calculador de pilot automàtic NAC-D?

El processador del pilot automàtic NAC-D està dissenyat per ser compatible amb diversos sistemes de direcció populars. Segons la documentació, és compatible amb:

Volvo®, Yamaha®, Optimus® (SEASTAR®), Yanmar®. Cal tenir en compte que, per a alguns d'aquests sistemes, la barra només es pot accionar quan el motor està en marxa.

Quines són les etapes essencials per a la instal·lació i posada en servei del processador de pilot automàtic NAC-D?

La posada en servei del processador del pilot automàtic NAC-D inclou diverses etapes crucials per garantir el seu bon funcionament i un rendiment òptim:

Les unitats han de muntar-se i fixar-se d'acord amb les instruccions d'instal·lació específiques.La xarxa ha d'estar alimentada i connectada segons les instruccions de cablejat proporcionades.S'han de seleccionar les fonts de dades necessàries mitjançant la documentació de la unitat de control del pilot automàtic.El vaixell s'ha de configurar introduint les seves característiques (tipus, eslora, velocitat de creuer, etc.).Les unitats de control del pilot s'han de configurar i calibrar.La brúixola s'ha de calibrar amb precisió.S'ha de realitzar un ajust a la mar (manualment o mitjançant la funció Autotune) per refinar el rendiment del pilot.

Quina és la durada de la garantia per a l'ordinador de pilot automàtic Navico NAC-D?

L'ordinador de pilot automàtic Navico NAC-D té una garantia estàndard de 2 anys a partir de la data de compra. Aquesta garantia cobreix els defectes de fabricació i de materials en condicions d'ús normals.

Amb quins sistemes de direcció o motors és compatible el calculador de pilot automàtic NAC-D?

El calculador de pilot automàtic NAC-D està dissenyat per ser compatible amb diversos sistemes de direcció i motors marins. Donat suport als sistemes de direcció electrònica de marques com ara:

Volvo®, Yamaha®, Optimus® (SEASTAR®), Yanmar®. Tingueu en compte que, per a alguns d'aquests sistemes, pot ser necessari que el motor estigui en marxa per poder girar la barra.

Amb quins sistemes de direcció és compatible el calculador de pilot automàtic NAC-D?

El calculador del pilot automàtic NAC-D està dissenyat per ser compatible amb diversos sistemes de direcció electrònica moderns, com ara:

Volvo®, Yamaha®, Optimus® (SEASTAR®), Yanmar®. Cal tenir en compte que, per a alguns d'aquests sistemes, la maniobra del timó només és possible quan el motor està engranat.