Caixa de potència ACU-100 per a pilot Evolution

La unitat de potència ACU-100 (Actuator Control Unit) és un component central dels sistemes de pilot automàtic Raymarine Evolution. Actua com a interfície de potència entre el processador del pilot, la xarxa SeaTalkng i la unitat de potència (com un cilindre o una bomba).

L'ACU-100 està dissenyat per funcionar exclusivament en sistemes elèctrics de 12V DC. No és compatible amb instal·lacions de 24V.

Aquesta caixa és ideal per a unitats de potència de baix consum. És totalment compatible amb pilots de timó, pilots de barra recta i bombes hidràuliques de 0,5 litres.

No, l'ACU-100 és el model d'entrada de gamma dimensionat per a instal·lacions lleugeres. Per a cilindres lineals o bombes hidràuliques de Tipus 1, heu d'optar pel model superior, l'ACU-200.

L'ACU-100 està dissenyat per funcionar en perfecta sinergia amb el sensor central intel·ligent EV-1 de la gamma Raymarine Evolution, comunicant-se mitjançant la xarxa SeaTalkng.

L'ACU-100 es connecta de manera molt senzilla mitjançant la xarxa SeaTalkng. Disposa de terminals de connexió robustos i clarament identificats per a l'alimentació, el motor del cilindre, el sensor d'angle de timó, la massa i la xarxa de comunicació.

No, l'ACU-100 no proporciona alimentació a la xarxa SeaTalkng. Cal connectar una alimentació separada al circuit principal SeaTalkng per alimentar els altres components, com el sensor EV-1 i el tauler de control.

L'ACU-100 està dissenyat específicament per a petites embarcacions a motor i petits velers. Per a unitats més grans que requereixin cilindres de Tipus 2 o 3, caldrà optar pel model ACU-400.

Es recomana instal·lar l'ACU-100 en un lloc sec, ben ventilat i d'accés fàcil sota la coberta. Tot i que és robust, cal protegir-lo de projeccions d'aigua directes i de temperatures extremes.

No, l'ACU-100 no disposa de terminals de connexió per gestionar l'embragatge de la unitat de potència. Les especificacions oficials del fabricant indiquen que no hi ha sortida d'embragatge en aquest model.

No, gràcies a la tecnologia Evolution de Raymarine, el sistema no requereix cap calibratge complex. Un cop l’ACU-100 connectat al sensor EV-1, el pilot automàtic aprèn i s’adapta automàticament a les característiques de navegació del vostre vaixell.

L'ACU-100 es comunica mitjançant la xarxa SeaTalkng / NMEA 2000. Tot i que pot compartir dades bàsiques en una xarxa NMEA 2000, el control complet i la configuració del pilot requereixen un comandament o una pantalla multifunció Raymarine compatible.

La referència E70098 correspon únicament a la caixa de potència ACU-100. Els cables SeaTalkng, el sensor EV-1, el tauler de control i la unitat de potència es venen generalment per separat o en forma de pack pilot complet.

La caixa ACU-100 és molt compacta i lleugera, amb un pes de 0,6 kg, cosa que la converteix en una opció ideal per a embarcacions on la optimització del pes és un criteri important.

Sí, és imprescindible instal·lar l'ACU-100 en un circuit de 12V protegit per un fusible o un disjuntor adequat, dimensionat segons les recomanacions del manual d'instal·lació de Raymarine per garantir la seguretat elèctrica del vaixell.

Sí, l'ACU-100 és compatible amb els sistemes de barra hidràulica, però únicament amb bombes petites de 0,5 litres. Per a bombes de major capacitat, cal un dispositiu ACU més potent.

Heu de verificar el consum màxim de la vostra unitat de potència. L'ACU-100 està dissenyat per a unitats de baix consum (fins a 7 ampers en continu). En cas de dubte, consulteu les especificacions tècniques del vostre cilindre o bomba.

No, l'ACU-100 està dissenyat específicament per funcionar com a la interfície de potència del sistema Evolution i necessita obligatòriament el sensor central EV-1 per rebre les instruccions de rumb i moviment.

La instal·lació mecànica requereix eines bàsiques: un trepant, cargols adequats al suport i un tornavís. La caixa es subministra amb un patró de muntatge per facilitar el foradat dels forats de fixació.

Com a qualsevol equipament de potència, l'ACU-100 pot dissipar una mica de calor durant un ús intensiu del pilot automàtic. Per això és important instal·lar-lo en una zona prou ventilada per assegurar-ne el refredament natural.