Punt de recollida gratuït a partir de 150€ a França
Recollida a Skysat possible

Instal·lació a mida

Confieu en Skysat per instal·lar l’equipament a bord

Sol·licitar un pressupost

Instal·ladors a la vostra zona

gràcies al nostre servei d’instal·ladors autoritzats

Trobeu un instal·lador

Servei d'assistència

Trieu una ajuda addicional per a la instal·lació

Esgotat

Raymarine

T70162

Kit de pilot automàtic EV-400

El kit de pilot automàtic Raymarine EV-400 és una solució integrada per a una navegació precisa. Combina el sensor EV-1 AHRS amb la unitat de control ACU-400, que ofereix un corrent de sortida de 15A per als sistemes de direcció. El sistema s'integra mitjançant la xarxa SeaTalk NG (NMEA2000), alimentat a 12 V CC, i està dissenyat per resistir els entorns marins.

Preu públicBeneficiar-se del tarif professional

3.064,25€

3.064,25€ ~~3.594,00€~~

IVA inclòs Expedició calculada en el moment del pagament.

Sense estoc

Punt de recollida gratuït a partir de 150€ a França
Recollida a Skysat possible

Instal·lació a mida

Confieu en Skysat per instal·lar l’equipament a bord

Sol·licitar un pressupost

Instal·ladors a la vostra zona

gràcies al nostre servei d’instal·ladors autoritzats

Trobeu un instal·lador

Servei d'assistència

Trieu una ajuda addicional per a la instal·lació

Característiques tècniques

Consum elèctric màxim	360 W
Tensió de funcionament	12/24 V CC

Descripció detallada

El kit de pilot automàtic Raymarine EV-400 és una solució de navegació dissenyada per oferir un control precís de la trajectòria. Incorpora el sensor AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 i la unitat de control d’accionament (ACU) ACU-400. L’EV-1 substitueix la brúixola de fluxgate tradicional per un sensor AHRS per a una detecció més precisa del rumb i l’actitud. Aquest sistema s’alimenta mitjançant la xarxa SeaTalk NG (NMEA2000).

Sensor EV-1 AHRS: Precisió i Integració

El sensor EV-1 AHRS és el nucli del sistema. Amb un pes de 0,29 kg, funciona amb una tensió nominal de 12 V (alimentat pel sistema SeaTalk NG), amb un rang de funcionament de 10,8 V a 15,6 V CC. El seu consum elèctric és de 30 mA. El sensor està dissenyat per resistir els entorns marins i té un rang de temperatures de funcionament de -25 °C a +55 °C.

Unitat de Control ACU-400: Potència i Connectivitat

L’ACU-400 gestiona l’alimentació i els circuits de control del sistema de direcció del vaixell, amb un corrent de sortida de 15 A per als accionaments. Tot el kit s’integra a la xarxa NMEA2000 (via SeaTalk NG), facilitant la comunicació amb altres equips electrònics de bord. L’alimentació de la xarxa SeaTalk NG requereix una font de 12 V CC protegida per un fusible en línia de 5 ampere. El sistema és compatible amb els manuals d’ús LightHouse 2, 3 i 4 i els controladors p70/p70R/p70s/p70Rs.

Documentacions

Type	Nom
	EN - Instructions d'installation EV-1 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Instructions d'installation EV-2 - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Evolution EV-2 Notice d'installation 87181-1-FR - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Document technique - Kit de pilote auto EV-400
	FR - Notice d'installation - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Declaration de conformite - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400
	EN - Gabarit de montage - Kit de pilote auto EV-400

Opinió de l'expert

Pol CONIN

Responsable digital

« Kit pilote Raymarine EV-400 : Précision et puissance pour la navigation »

Le kit de pilote automatique Raymarine EV-400 représente une solution avancée pour les navires nécessitant une gestion du cap fiable et réactive. Sa pièce maîtresse, le capteur EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor), se distingue des compas fluxgate traditionnels par son système de mesure AHRS. Cette technologie permet une détermination du cap et de l'attitude significativement plus stable et précise, y compris dans des conditions de mer agitée ou lors de manœuvres dynamiques.

L'intégration de l'ACU-400, capable de délivrer un courant de sortie de 15A, positionne ce kit pour des systèmes de direction avec des exigences de puissance plus élevées. La connectivité SeaTalk NG (compatible NMEA2000) garantit une intégration fluide dans les architectures électroniques marines modernes, permettant au pilote automatique de dialoguer efficacement avec les écrans multifonctions, les capteurs de vent et les GPS.

Le choix de ce modèle est pertinent pour les plaisanciers ou professionnels recherchant une performance de pilotage accrue, une meilleure tenue de route et une gestion optimisée de l'énergie du vérin grâce à la précision du capteur. L'installation nécessite une attention particulière à l'alimentation du réseau SeaTalk NG, qui doit être protégée par un fusible de 5 ampères, et au câblage de l'ACU aux vérins de direction. Bien que l'installation du capteur EV-1 soit relativement flexible, un positionnement optimal, éloigné des interférences électromagnétiques, reste recommandé pour exploiter pleinement ses capacités.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

Pagament i seguretat

Les vostres dades de pagament i informació personal es processen de manera segura.

Kit de pilot automàtic EV-400

3.064,25€

3.064,25€ ~~3.594,00€~~

Preguntes freqüents

Necessites ajuda? Contacta'ns

Què és el kit de pilot automàtic Raymarine EV-400?

El kit de pilot automàtic Raymarine EV-400 és una solució de navegació dissenyada per oferir un control precís de la trajectòria. Incorpora un sensor AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) EV-1 i una unitat de control d'actuador (ACU) ACU-400. Aquest sistema s'alimenta mitjançant la xarxa SeaTalk NG (NMEA2000).

Quins són els components principals inclosos en el kit EV-400?

El kit de pilot automàtic EV-400 està compost per dos elements principals:

El sensor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor): Aquest és el sensor de rumb primari i l’ordinador de ruta, que integra un sensor d’actitud de 9 eixos. Substitueix la brúixola de flux tradicional.La unitat de control d’actuador ACU-400 (ACU): Aquesta unitat conté els principals circuits d’alimentació i control per a una connexió directa al sistema de direcció del vaixell.

Quina és la funció del sensor EV-1 AHRS?

El sensor EV-1 AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) és el nucli del sistema de pilot automàtic. Actua com a sensor de rumb principal i ordinador de ruta, integrant un sensor d'actitud de 9 eixos. Substitueix la brúixola de flux tradicional per una detecció precisa del rumb i l'actitud del vaixell.

Quina és la funció de la unitat de control d'actuador (ACU-400)?

La unitat de comandament d'actuador (ACU-400) gestiona l'alimentació i els circuits de control del sistema de direcció del vaixell. Proporciona un corrent de sortida de 15A per als accionaments i permet la connexió directa al sistema de direcció del vaixell.

Quines són les especificacions de pes i dimensions del sensor EV-1?

El sensor EV-1 té les següents especificacions:

Pes: 0,29 kg (0,64 lbs)Diàmetre: 140 mm (5,5 in)Profunditat (inclòs el suport de muntatge): 35 mm (1,4 in)Profunditat (inclòs el suport mural): 95 mm (3,8 in)

Quina és la consum elèctric del sensor EV-1?

El sensor EV-1 té un consum elèctric de 30 mA, extret del sistema SeaTalk NG.

Quina és la temperatura de funcionament del sensor EV-1?

El sensor EV-1 està dissenyat per funcionar en un rang de temperatures que va de -25 °C a +55 °C (-13 °F a +131 °F).

Quin és l'índex d'estanquitat del sensor EV-1?

El sensor EV-1 té un índex d'impermeabilitat IPx6.

Quina és la potència de sortida de l'ACU-400 per als accionaments?

La unitat de comandament ACU-400 proporciona un corrent de sortida de 15A per als accionaments del sistema de direcció del vaixell.

Amb quins controladors de pilot automàtic és compatible el kit EV-400?

El sistema és compatible amb els controladors de la sèrie p70, incloent-hi els models p70, p70R, p70s i p70Rs. És imprescindible que aquests productes de la sèrie p70 funcionin amb la versió de programari v2.12 o superior.

Amb quines versions de LightHouse és compatible el sistema?

El sistema de pilot automàtic EV-400 és compatible amb els manuals d'ús LightHouse 2, LightHouse 3 i LightHouse 4.

Quin tipus de xarxa de comunicació utilitza el kit EV-400?

Tot el kit s'integra a la xarxa NMEA2000 mitjançant SeaTalk NG, cosa que facilita la comunicació amb altres equips electrònics de bord.

Quina és l'alimentació elèctrica requerida pel sistema SeaTalk NG?

La xarxa SeaTalk NG requereix una alimentació única de 12 V CC. Aquesta alimentació pot ser subministrada per una connexió directa a una bateria de 12 V CC mitjançant un fusible en línia de 5 amperes.

Quins són els estris habitualment necessaris per a la instal·lació del producte?

La instal·lació del producte requereix eines bàsiques. Tot i que no es proporciona una llista exhaustiva aquí, es recomana consultar el manual d'instal·lació per als estris específics necessaris.

Com s'ha de connectar l'alimentació de la xarxa SeaTalk NG?

L'alimentació de la xarxa SeaTalk NG s'ha de connectar directament a una bateria de 12 V CC utilitzant un fusible en línia de 5 amperes. És important connectar l'alimentació a una connexió SeaTalk NG blanca sobre el backbone i NO connectar-la a un connector de backbone SeaTalk NG blau.

Hi ha recomanacions per a la col·locació del sensor EV-1?

Sí, es recomana col·locar el sensor EV-1:

A com a mínim 1 metre (3,28 peus) de qualsevol equipament que transmeti o de cables que transportin senyals de ràdio (per exemple, emissores VHF, cables i antenes). Per a emissores SSB, aquesta distància s’ha d’incrementar fins a 2 metres (6,6 peus). A més de 2 metres (6,56 peus) de la trajectòria d’un feix de radar. Allunyat d’altres equips i cables, així com de les línies d’alimentació de corrent altern i corrent continu d’alta intensitat.

Quines són les verificacions recomanades després de la instal·lació del sistema?

Es recomana realitzar les verificacions de rutina següents, regularment, per garantir el funcionament correcte i fiable del vostre equipament:

Examinar tots els cables per detectar signes de danys o desgast.Asegurar-se que el producte (o els productes) disposa d'una alimentació elèctrica fiable i que el procés d'actualització no es vegi interromput.

És possible utilitzar cables que no siguin de Raymarine amb l'equipament?

Si el vostre equipament Raymarine ha de connectar-se a altres equips mitjançant un cable no subministrat per Raymarine, una ferrita de supressió S'HA D'INSTAL·LAR sempre al cable a prop de la unitat Raymarine.