Pilot Evolution DBW amb caixa de comandament p70Rs i Interfície Volvo (dissenyat per a sistemes Volvo IPS / Aquamatic)

Le pilote automatique Raymarine Evolution DBW T70580 est un système de pilotage numérique avancé conçu spécifiquement pour une intégration directe avec les systèmes de propulsion Volvo Penta IPS et Aquamatic. Il offre un maintien de cap précis et une gestion efficace de la trajectoire pour les navires équipés de ces motorisations.

Le boîtier de commande p70Rs est l'interface utilisateur intuitive du pilote automatique. Il permet une sélection rapide des modes de pilotage, un ajustement précis du cap et l'accès aux fonctions avancées du système. Son écran lumineux et ses boutons ergonomiques sont conçus pour une utilisation facile et efficace, même dans des conditions marines exigeantes.

L'intégration "Drive-by-Wire" (DBW) signifie que le pilote automatique communique directement et numériquement avec les systèmes de direction électronique des moteurs Volvo Penta IPS et Aquamatic. Cette connexion directe, via l'interface Volvo incluse, élimine le besoin de composants hydrauliques ou mécaniques supplémentaires pour le contrôle du vérin, garantissant une communication fluide et une réponse optimale du pilote automatique aux commandes de direction.

Ce pilote automatique est spécifiquement optimisé pour les systèmes de propulsion Volvo Penta IPS et Aquamatic. Il offre une intégration numérique directe et transparente, ce qui se traduit par :

Une communication fluide entre le pilote et les moteurs.Une réponse optimale et précise aux commandes de direction.Une performance de pilotage adaptée aux configurations spécifiques de ces propulsions.L'absence de composants hydrauliques ou mécaniques supplémentaires pour le contrôle du vérin.

Non, le pilote automatique Raymarine Evolution DBW T70580 est spécifiquement conçu pour une intégration directe avec les systèmes de propulsion Volvo Penta IPS et Aquamatic. Il n'est pas compatible avec d'autres marques de moteurs ou d'autres types de systèmes de direction.

Oui, ce pilote automatique est conçu pour s'intégrer numériquement et directement avec les systèmes de direction électronique Drive-by-Wire (DBW) Volvo Penta IPS et Aquamatic. Il est optimisé pour les configurations spécifiques de ces propulsions.

Le capteur Evolution EV-1 est conçu pour communiquer spécifiquement via le réseau SeaTalk NG de Raymarine. Pour une intégration optimale, il doit être connecté à un système de réseau SeaTalk NG existant ou mis en place.

Non, ce pilote automatique Raymarine Evolution DBW est conçu pour une intégration directe avec les systèmes de direction électronique Drive-by-Wire (DBW) Volvo Penta IPS et Aquamatic via son interface Volvo dédiée. Par conséquent, une unité de commande d'actionneur (ACU) traditionnelle pour le contrôle d'un vérin de direction n'est pas nécessaire, car la direction est gérée électroniquement par le système Volvo lui-même.

Le pack T70580 inclut le boîtier de commande p70Rs, qui est l'interface principale. Cependant, le système Evolution est basé sur le réseau SeaTalk NG, ce qui permet la compatibilité avec d'autres contrôleurs de pilote automatique Raymarine compatibles SeaTalk NG, ainsi qu'avec certains écrans multifonctions (MFD) Raymarine qui peuvent également servir d'interface de contrôle pour le pilote.

L'installation de ce pilote automatique implique principalement la mise en place des composants suivants :

Le capteur Evolution EV-1.Le boîtier de commande p70Rs à l'emplacement souhaité sur le tableau de bord ou le poste de pilotage.L'interface Volvo dédiée, qui se connecte au réseau SeaTalk NG et au système électronique Volvo Penta IPS/Aquamatic.Ces éléments nécessitent des connexions au réseau SeaTalk NG et à l'alimentation électrique du navire.

Oui, le capteur Evolution EV-1 et le boîtier de commande p70Rs communiquent via le réseau SeaTalk NG. L'interface Volvo se connecte également à ce réseau. Une infrastructure SeaTalk NG existante ou la mise en place d'un nouveau réseau SeaTalk NG est donc essentielle pour le fonctionnement du pilote automatique.

Oui, le capteur EV-1 doit être installé en respectant certaines directives pour garantir des performances optimales. Cela inclut :

Une distance de sécurité par rapport aux compas magnétiques du navire.Le respect des directives d'installation CEM (Compatibilité Électromagnétique) pour éviter les interférences.Un emplacement stable et éloigné de sources de fortes vibrations ou de champs magnétiques perturbateurs.

Le pilote automatique se connecte aux systèmes Volvo Penta IPS et Aquamatic via l'interface Volvo dédiée incluse dans le pack T70580. Cette interface établit une connexion numérique directe avec le réseau de contrôle électronique (EVC) de Volvo, permettant au pilote de transmettre les commandes de cap et de direction directement aux systèmes de propulsion.

Bien que les outils spécifiques puissent varier légèrement en fonction de l'emplacement d'installation et du type de surface, les outils généralement requis pour l'installation du capteur EV-1 et du boîtier p70Rs incluent des outils de perçage, des tournevis et potentiellement des outils de sertissage pour les connexions électriques et réseau. Il est toujours recommandé de consulter le manuel d'installation détaillé fourni par Raymarine pour la liste exacte des outils et les procédures.

Oui, le boîtier de commande p70Rs permet la sélection de différents modes de pilotage. Ces modes sont conçus pour s'adapter à diverses situations de navigation, offrant des options pour le maintien du cap, la navigation sur route ou waypoint, et d'autres fonctions avancées pour optimiser la performance du pilote automatique en fonction des besoins du navigateur.

Oui, grâce à la technologie de capteur Evolution EV-1 à 9 axes, le pilote automatique est capable de surveiller et de réagir aux mouvements du bateau dans toutes les dimensions. Cela lui permet de maintenir un cap précis même dans des conditions de mer difficiles, le rendant adapté à la navigation en haute mer où la stabilité et la précision du pilotage sont cruciales.

Oui, le capteur Evolution EV-1 et le boîtier de commande p70Rs communiquent via le réseau SeaTalk NG, qui est un standard de Raymarine. Cela facilite son intégration dans un système électronique Raymarine existant déjà équipé d'un réseau SeaTalk NG, permettant une communication fluide avec d'autres appareils compatibles comme les écrans multifonctions.

Le pilote automatique Raymarine Evolution DBW T70580 est couvert par la politique de garantie standard de Raymarine. Pour obtenir les informations les plus précises et à jour concernant la durée et les termes de la garantie, il est recommandé de consulter le site web officiel de Raymarine ou d'enregistrer votre produit après l'achat. L'enregistrement du produit est souvent une étape importante pour bénéficier pleinement des services de garantie.