Sensor calculador EV1 Evolution

El sensor EV1 Evolution (referència E70096) és el nucli decisiu dels sistemes de pilot automàtic Raymarine. Substitueix els antics compàs i integra un sensor d'actitud i rumb (AHRS) de 9 eixos per monitorar els moviments del vaixell en tres dimensions.

A diferència dels compàs fluxgate tradicionals, que requereixen procediments de calibratge complexos en mar, el sensor EV1 utilitza una tecnologia de semiconductors amb linealització automàtica. S’adapta en temps real a les condicions de navegació i a la dinàmica del vaixell.

No, no es requere cap calibratge manual complex. El sensor EV1 incorpora una tecnologia de linealització automàtica que es realitza sola durant les teves navegacions, simplificant molt la posada en servei del pilot automàtic.

El sensor EV1 és totalment compatible amb els taulers de control de pilot automàtic Raymarine, especialment els models p70s, p70Rs, així com les antigues generacions p70 i p70R.

El sensor es pot instal·lar tant a l'interior com a l'exterior. Es recomana col·locar-lo en un lloc lliure d'obstacles, a un mínim d'1 metre de cables de ràdio o VHF, i a més de 2 metres del feix d'un radar o d'una ràdio BLU per evitar interferències electromagnètiques.

Sí, el sensor EV1 té certificació IPX6 i IPX7, cosa que el fa totalment estanc als esquitxos d'aigua forts i a la immersió temporal. Per tant, es pot instal·lar a l'exterior sobre la coberta sense cap risc.

La tecnologia AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) de 9 eixos combina un acceleròmetre digital de 3 eixos i sensors de semiconductor. Això permet al pilot automàtic mesurar amb una precisió extrema el rumb, el balanceig, l’escora i les guinyades del vaixell.

L'alimentació del sensor EV1 s'obté directament de la xarxa SeaTalkNG. No requereix cap cable d'alimentació dedicat, sinó que es connecta simplement mitjançant un cable de derivació (spur cable) a la dorsal de la xarxa.

El sensor EV1 es comunica de manera nativa mitjançant el protocol SeaTalkNG de Raymarine. També és compatible amb les xarxes NMEA2000 mitjançant l'ús d'un cable adaptador adequat.

No, el sensor EV1 està dissenyat com a opció estàndard per a sistemes de timó mecànics i hidràulics (associat a una unitat de potència ACU). Per als sistemes de direcció Drive-by-Wire, cal utilitzar el model específic EV2.

El sensor EV1 és molt eficient energèticament. Consumeix només 30 mA a la xarxa SeaTalkNG (LEN de 1), amb un marge de tensió d’alimentació que va de 10,8 V a 15,6 V CC.

Per garantir una precisió òptima, el sensor s’ha d’instal·lar a un mínim d’1 metre de qualsevol equipament que transmeti senyals de ràdio (com ara una VHF) i a més de 2 metres del recorregut d’un feix de radar o d’una emissora BLU.

La caixa del sensor EV1 és molt compacta. Té un diàmetre de 140 mm. La seva profunditat és de 35 mm per a muntatge encastat, i de 95 mm si s’instal·la sobre el seu suport mural.

Sí, el sensor EV1 ofereix una gran flexibilitat d’instal·lació. Es pot muntar en un pont pla o fixar-se a una mampara vertical mitjançant el suport de fixació mural subministrat amb l’aparell.

Per tal que el procés de linealització automàtica es realitzi correctament, el vaixell ha de navegar a una velocitat compresa entre 3 i 15 nusos. Si la velocitat surt d'aquest interval, el procés es posa temporalment en pausa.

El sensor EV1 funciona en parella amb les unitats de control d'actuador (ACU) de la gamma Evolution. És compatible amb els models ACU-100, ACU-150, ACU-200, ACU-300 i ACU-400, segons la mida i el tipus de direcció del vostre vaixell.

Si les condicions de navegació esdevenen desfavorables (per exemple, una velocitat inferior a 3 nusos), el procés de linealització automàtica es posa simplement en pausa. Es reprendrà automàticament quan es tornin a donar les condicions requerides.

El sensor es connecta a la xarxa mitjançant un cable de derivació (spur cable) SeaTalkNG. Normalment es subministra amb un cable d'un metre, però es poden utilitzar longituds diferents segons les necessitats específiques de la instal·lació.

Absolutament. Gràcies als seus sensors d'actitud de 9 eixos, l'EV1 monitora contínuament el balanceig, el balanceig lateral i el gir. Això permet que el pilot automàtic reaccioni immediatament i mantingui un rumb precís fins i tot en mar molt moguda.

Sí, tot i que utilitza connectors SeaTalkNG propis de Raymarine, el protocol de comunicació es basa en l'estàndard NMEA2000. Només cal utilitzar un cable adaptador SeaTalkNG a DeviceNet (NMEA2000) per integrar-lo en una xarxa NMEA2000 existent.