Propulsor d'etzora elèctric SE250/300TC

Dissenyat per a embarcacions de 18 a 25 metres, el propulsor d'etzora o de popa elèctric Sleipner SE250/300TC ofereix una maniobrabilitat precisa. Aquest sistema funciona amb 24V CC i proporciona una potència de 11,4 kW (15,5 CV), generant una empenta de 300 kg a 24V i 250 kg a 21V. El seu diàmetre intern del túnel és de 300 mm, amb una longitud recomanada del túnel de 333 mm i un gruix mínim de paret de 10 mm. El seu pes és de 70 kg.

Característiques tècniques detallades

El SE250/300TC presenta un consum de corrent nominal de 610-670A. Necessita una bateria amb un CCA mínim de 700 (DIN), 1330 (SAE) o 1170 (EN). El temps de funcionament operatiu està limitat a un cicle de 2-3 minuts a una temperatura ambient de 20°C. Les dimensions del propulsor són: alçada (H) 490 mm, longitud (L) 274 mm i amplada (W) 337 mm. Aquest model incorpora hèlixs dobles contrarotatives, que optimitzen l'empenta en un diàmetre mínim de túnel. Les seves hèlixs Q-PROP™ de cinc pales obliqües redueixen el nivell sonor entre un 20 i un 40 % en instal·lació real, mantenint les prestacions d'empenta.

Funcionalitats i seguretat

El sistema integra l'Intelligent Power Control (IPC) de Sleipner, una tecnologia patentada que minimitza el retard entre els canvis de direcció i supervisa els solenoides per reduir el desgast mecànic. En cas de bloqueig d'un solenoide, el propulsor s'atura automàticament. La protecció contra la sobreescalfament detecta temperatures internes elevades i desconnecta el sistema abans de qualsevol dany. Una separació galvànica aïlla elèctricament les peces submergides del sistema elèctric del vaixell, prevenint la corrosió. La instal·lació és flexible, permetent muntar el propulsor en qualsevol angle i girar el motor elèctric 90 graus. Un acoblament flexible protegeix la transmissió compensant els desalineaments. El reductor està lubricat de per vida i segellat mitjançant una junta mecànica de ceràmica/carboni. Els connectors "Plug & Play" analògics, codificats per colors, faciliten el cablejat. Els dispositius de seguretat inclouen un retard electrònic per als canvis de direcció i una parada automàtica dels panells de control després de 6 minuts d'inactivitat.