Propulsor eVision E300 48 V, 300 kg, túnel Ø 300 mm

Dissenyat per a la maniobra de precisió en embarcacions de 22 a 30 metres, el propulsor Sleipner eVision E300 48 V ofereix una empenta de 300 kg (661 lbs) a 48V. Aquest propulsor de túnel incorpora una tecnologia avançada per a un rendiment optimitzat i una integració simplificada.

Tecnologia eVision i S-Link™

El propulsor eVision E300 equipa un motor síncron d’imant permanent (PMSM) de 6 fases i un ondulador integrat. Aquesta configuració permet un control de velocitat variable precís, reduint el soroll i millorant la interacció amb el comandament tipus joystick. El sistema de control S-Link™, basat en CAN, assegura una comunicació fluida entre els diferents equips Sleipner a bord, amb connectors compactes, estancs, amb codificació de colors i de connexió unidireccional per facilitar-ne la instal·lació. També disposa d’una funció de manteniment per a sistemes de doble propulsor, que permet mantenir l’embarcació al costat del moll amb una simple pressió en un botó.

Rendiment i disseny

Amb un diàmetre de túnel de 300 mm, aquest propulsor proporciona una potència de 15 kW (20 hp) i un corrent de 360A. Incorpora la tecnologia Q-Prop™ amb hèlixs asimètriques de cinc pales, dissenyades per reduir els nivells de soroll entre un 20 i un 40 % en condicions reals d’ús, i fins a un 75 % en proves controlades, tot mantenint l’eficiència de l’empenta. El seu disseny compacte i lleuger, fins a un 50 % més lleuger i un 40 % més petit que els models anteriors, en facilita la integració. El motor compta amb una autonomia prolongada al 100 % d’empenta gràcies a la seva eficiència i un sistema de refrigeració activa per aire.

Seguretat i durabilitat

El propulsor eVision E300 compleix amb la norma ISO 8846 per a la protecció contra l’encesa de vapors inflamables. Disposa d’una protecció contra la sobreescalfament que redueix automàticament la potència d’empenta per mantenir temperatures segures. Les peces submergides estan aïllades galvanicament del sistema elèctric de bord per evitar corrents vagabunds. El reductor ve preomplert amb lubricant per a tota la vida útil i segellat amb una junta mecànica duradora per evitar la intrusió d’aigua. Un acoblament flexible protegeix la transmissió compensant els desalineaments entre l’eix del motor i el del reductor. Les hèlixs dobles contrarotatives asseguren una empenta màxima amb una relació rendiment òptima en un diàmetre de túnel reduït.