BMS NG

El VE.Bus BMS NG és un sistema de gestió de bateria (BMS) dissenyat específicament per a bateries de liti ferro-fosfat (LiFePO4) de la gamma Victron Energy Lithium NG. La seva funció principal és protegir i controlar aquestes bateries dins de sistemes que incloguin un convertidor/carregador o un inversor Victron VE.Bus.

El VE.Bus BMS NG és compatible exclusivament amb les bateries Victron Energy Lithium NG. No està dissenyat per utilitzar-se amb les bateries Victron Lithium Smart (sense la denominació NG).

El BMS NG assegura diverses funcions de protecció essencials:

Genera una prealerta en cas de subtensió cel·lular imminent.Desactiva la funció inversor dels convertidors/carregadors VE.Bus i desconnecta les càrregues mitjançant la seva sortida dedicada en cas de subtensió cel·lular.Desactiva la càrrega dels convertidors/carregadors VE.Bus, dels carregadors solars VE.Direct i VE.Can (mitjançant un dispositiu GX), i desconnecta els altres carregadors en cas de sobretensió cel·lular, de subtemperatura o de sobreescalfament cel·lular.

El VE.Bus BMS NG utilitza diverses interfícies de comunicació:

VE.Bus: dues preses RJ45 permeten la connexió als productes VE.Bus com ara els MultiPlus, Quattro o els onduladors.Bluetooth Smart: per a la configuració, el monitoratge i les actualitzacions del firmware mitjançant l’aplicació VictronConnect en telèfon intel·ligent o tauleta.Port 'Remote panel': per connectar dispositius GX (com un Cerbo GX), panells Digital Multi Control (DMC) o adaptadors VE.Bus Smart.

El VE.Bus BMS NG es pot utilitzar per crear bancs de bateries adaptats a tensions de sistema de 12V, 24V o 48V, combinant bateries de liti NG de 12,8V, 25,6V i 51,2V en sèrie, en paral·lel o en una combinació d'ambdues.

El VE.Bus BMS NG permet connectar:

Fins a 50 bateries per a configuracions de sistemes de 12 V o 24 V. Fins a 25 bateries per a configuracions de sistemes de 48 V. Això permet una capacitat de magatzem màxima de 192 kWh per a sistemes de 12 V, 384 kWh per a sistemes de 24 V i 128 kWh per a sistemes de 48 V.

Sí, el VE.Bus BMS NG incorpora el Bluetooth Smart. Aquesta funcionalitat permet la configuració, el monitoratge i les actualitzacions de programari sense fils mitjançant l'aplicació VictronConnect. També ofereix una lectura immediata de les dades clau com ara l'estat de càrrega (SoC), la temperatura de la bateria, els avisos i les alarmes directament a la llista d'aparells.

El cable d'alimentació DC per al BMS no s'inclou. Cal utilitzar un cable d'un sol fil d'almenys 0,75 mm² (AWG 16) i incorporar-hi un fusible en línia de 1A.

La instal·lació del VE.Bus BMS NG s'ha de realitzar únicament per instal·ladors qualificats i formats, respectant escrupolosament la reglamentació nacional de seguretat.

La sortida de prealerta del VE.Bus BMS NG està dissenyada per activar un avís visible o sonor quan la tensió de la bateria és baixa. S’activa com a mínim 30 segons abans que la sortida de desconnexió de càrrega es desconnecti a causa d’una subtensió cel·lular. Pot controlar un relé, un LED o un brunzidor, amb un corrent de sortida màxim de 1A.

El VE.Bus BMS NG disposa de dues sortides de control principals:

Sortida de desconnexió de càrrega (Load Disconnect): controla l’entrada d’engegada/aturada a distància d’un BatteryProtect, d’inversors, de convertidors DC-DC o d’altres càrregues amb aquesta funcionalitat. Normalment es troba en alta i passa a flotant en cas de subtensió cel·lular imminent. Sortida de desconnexió de carregador (Charge Disconnect): controla el port d’engegada/aturada a distància de carregadors com el Smart Charger IP43, un relé Cyrix-Li-Charge, un Cyrix-Li-ct o un BatteryProtect. Normalment es troba en alta i passa a flotant en cas de sobretensió cel·lular o de sobreescalfament imminent.

El terminal d'engegada/aturada a distància (Remote L i Remote H) permet controlar a distància les sortides de desconnexió de càrrega i de carregador. Quan aquest terminal està desactivat, les dues sortides esdevenen flotants, apagant així les càrregues i els carregadors connectats. Pot ser accionat mitjançant un interruptor o un contacte de relé entre L i H, o commutant H al positiu de la bateria o L al negatiu de la bateria.

Sí, el VE.Bus BMS NG pot desactivar la càrrega dels carregadors solars VE.Direct i VE.Can mitjançant un dispositiu GX en cas de sobretensió cel·lular, de temperatura inferior a la requerida o de sobreescalfament.

El VE.Bus BMS NG disposa de tres indicadors LED:

Un LED blau per a l'estat del Bluetooth. Un LED vermell per als avisos i els errors d'alarma. Un LED d'estat VE.Bus.

El VE.Bus BMS NG funciona amb un rang de tensió d'entrada de 9 a 70 VDC.

El consum de corrent del VE.Bus BMS NG varia segons el seu estat:

En funcionament normal: 10 mA (fora del corrent de desconnexió de càrrega).En cas de baixa tensió cel·lular: 2 mA. Quan està apagat mitjançant el terminal d’engegada/aturada a distància: 1,50 mA.

El VE.Bus BMS NG disposa d'una sortida d'alimentació dedicada (GX-Power) capaç d'aportar fins a 1A a un dispositiu GX. Aquesta sortida alimenta el dispositiu GX a partir de la bateria o de l'entrada auxiliar (Aux-In), segons quina sigui la tensió més elevada disponible.

El VE.Bus BMS NG té les dimensions següents: 23,2 mm (alçada) x 95,0 mm (amplada) x 105,8 mm (profunditat). El seu pes és de 120 grams.

El VE.Bus BMS NG té una classificació de protecció IP20, cosa que significa que està protegit contra objectes sòlids de més de 12,5 mm, però no ofereix cap protecció contra l'aigua.

El VE.Bus BMS NG està dissenyat específicament per ser compatible amb les bateries de liti Victron Energy NG. No s'ha de confondre amb les bateries de liti Smart (sense la denominació NG), amb les quals no és compatible.

Aquestes bateries de liti NG utilitzen la tecnologia de fosfat de ferro i liti (LiFePO₄) i estan disponibles en diferents tensions:

12,8 V25,6 V51,2 VEs poden connectar-se en sèrie, en paral·lel o en combinació d'ambdues, per crear bancs de bateries adaptats a sistemes de 12 V, 24 V o 48 V. El BMS NG supervisa i protegeix cada cel·la individual d'aquestes bateries.