Kollektion: BMS-batterier

BMS-batterier: beskyttelse og styring af et marint lithiumbatteri

Et BMS (Battery Management System) er sikkerhedslaget i et lithiumbatteri. Det overvåger cellespændinger, temperaturer og strømgrænser, og tillader eller afbryder opladning og afladning, når batteriet forlader sit normale funktionsområde.

På en båd bør BMS ikke ses som en valgfri tilføjelse. Det beskytter batterierne mod dyre fejl til søs: overopladning, dyb afladning, opladning ved lav temperatur, cellespændingsubalance, overstrøm eller ukontrolleret dynamo. Denne samling indeholder Victron BMS, Lynx-moduler og distributionsudstyr, der er nødvendigt for en sammenhængende lithiumarkitektur.

Hvad bruges et BMS til i en maritim installation?

• Tillade eller afbryde opladning: BMS sender et signal til opladere, MPPT, omformere-opladere eller relæer for opladning, når batteriet kan modtage strøm.
• Tillade eller afbryde forbrugere: det beskytter batteriparken mod dyb afladning ved at styre et relæ, en load disconnect-udgang eller en hovedkontaktor.
• Overvåge cellespændinger: en cellespænding, der er for lav, for høj eller en temperatur uden for det tilladte område, skal udløse en handling, ikke blot en alarm.
• Overvåge systemet: i avancerede arkitekturer sender BMS status for batteriparken til VictronConnect, en GX-skærm, VRM-portalen eller et VE.Can-netværk.

Valg ud fra batteri og arkitektur

Det første kriterium er ikke BMS-prisen, men batteriserien og det forventede integrationsniveau. Victron Lithium Smart-, Lithium NG-batterier, Lynx-systemer og 12/24/48 V-parker bruger ikke altid de samme grænseflader eller de samme afbrydelsesfunktioner.

• smallBMS V2 og VE.Bus BMS: simple Victron Lithium Smart-arkitekturer med udgange for opladning/udladning til styring af kompatible enheder.
• BMS NG og smallBMS NG: generation designet til Victron Lithium NG-batterier med integration tilpasset nye 12,8 V-, 25,6 V- og 51,2 V-varianter.
• Smart BMS 12/200 og Smart BMS CL 12-100: 12 V-løsninger med dynamostyring og Bluetooth (afhængigt af model), velegnet til kompakte opgraderinger.
• Lynx Smart BMS 500, Lynx Smart BMS 500 NG og Lynx Smart BMS 1000 NG: tunge arkitekturer med hovedkontaktor, foropladning og VE.Can/GX-integration.

Lynx-moduler: distribution, shunt og beskyttelse

En lithiuminstallation slutter ikke med BMS-boksen. Lynx-moduler strukturerer DC-distributionen omkring batteriparken: Lynx Power In til batteritilslutning, Lynx Distributor til beskyttet distribution, Lynx Shunt VE.Can til måling og Lynx Class-T Power In, når der kræves klasse T-sikring.

Disse moduler erstatter ikke dimensioneringen: kontinuerlig strøm, spidsstrøm, type af sikring, M8/M10-stiftstørrelse og kabeltværsnit skal være i overensstemmelse med batteriparken, omformeren og ombordforbrugerne.

Hvad et BMS ikke erstatter

• En batteriovervåger korrekt indstillet: BMS beskytter, overvågeren måler og hjælper med at forstå rækkevidden.
• Sikringer dimensioneret tæt på energikilderne: BMS er ikke en universel kortslutningsbeskyttelse.
• Batterikontakter til manuel afbrydelse, vedligeholdelse og isolering af batteriparken.
• En seriøs håndtering af dynamoen: afhængigt af arkitekturen kan der være behov for en DC/DC-oplader, en ekstern regulator eller strømbegrænsning.

Hyppige fejl

• Installere et lithiumbatteri med et BMS, der er uforeneligt med batteriserien.
• Afbryde dynamoen brat uden aflastningsvej eller beskyttelsesstrategi.
• Forveksle alarmudgang med effektafbrydelse.
• Glemme temperaturtærskler: mange lithiumbatterier må ikke oplades under 0 °C uden opvarmning eller tilpasset logik.
• Vælge et Lynx eller shunt udelukkende baseret på nominel strøm uden at kontrollere type af sikring, forbindelser og tilgængelig plads.

Skysats råd

Inden du vælger et BMS, identificer det præcise batteri, systemspænding, opladningskilder og forbrugere, der skal afbrydes ved fejl. Det korrekte kredsløb præciserer, hvem der modtager signalet allow to charge, hvem der modtager signalet allow to discharge, hvilket organ afbryder kraftstrømmen, og hvordan dynamoen beskyttes, hvis BMS nægter opladning.

Til en lille 12 V-parker kan en simpel løsning være tilstrækkelig. Til en stor lithiumbatteripark, en kraftig omformer eller en 24/48 V-arkitektur, skal du tænke i et komplet system: BMS, Lynx, sikringer, batterikontakter, shunt, opladere og kabler. Det er denne sammenhæng, der gør installationen pålidelig, ikke BMS alene.