Das Wichtigste in 30 Sekunden
- 3 Technologien, 3 Einsatzzwecke: Die EPIRB schützt das Boot (ausgelöst durch den Untergang, weltweite Satellitenalarmierung), die PLB schützt die Person (am Körper getragen auf hoher See), die AIS MOB warnt Boote im Umkreis von 4–8 sm innerhalb weniger Sekunden.
- Französische Rechtsvorschriften — Division 240: EPIRB ist ab 60 sm von der Küste Pflicht. PLB und MOB werden empfohlen, sind aber bei Crewfahrten nicht verpflichtend. Bei Regatten nach OSR ist die Ausrüstung klassenabhängig vorgeschrieben (IMOCA, Class40 etc.).
- Generation 2026: Moderne Baken (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) kombinieren 406 MHz Cospas-Sarsat + lokales AIS + RLS (Return Link Service zur Bestätigung durch die CROSS) + NFC zur Übertragung medizinischer Daten.
- Werkstatturteil: Küstennavigation allein = persönliche MOB1 am Rettungsweste (291 €). Küstennavigation mit Crew = MOB1 + 1 kollektive PLB. Hochseetauglich = Bootsebene EPIRB + PLB pro Crewmitglied + MOB1 an der Rettungsweste (~1.500–2.000 € Gesamtkosten für 4 Crewmitglieder).
- Fehler Nr. 1: Sich allein auf die AIS MOB auf hoher See verlassen. Die Reichweite von 4–8 sm ist nur wirksam, wenn sich ein Boot in der Nähe befindet — auf dem offenen Atlantik rettet die AIS MOB niemanden ohne EPIRB oder PLB, die über Satellit alarmieren.
Eine Seenotbake wählt man nicht wie ein tragbares GPS aus. Sie entscheidet manchmal, ob man in 2 Stunden oder in 2 Tagen gerettet wird. Die drei Technologien (EPIRB / PLB / AIS MOB) beantworten unterschiedliche Fragen — und die falsche Wahl ist wie ein Fallschirm, den man zum Segeln kauft.
Dieser Artikel unterscheidet die drei Familien, stellt den französischen (Division 240) und internationalen Rechtsrahmen vor, präsentiert die bei Skysat geführten Referenzen und gibt ein Werkstatturteil nach Fahrprogramm. Zur ergänzenden VHF/AIS Klasse B siehe unseren Artikel VHF fest vs tragbar + AIS Klasse B.
Die drei Familien von Seenotbaken
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Bootmontierte Bake, fest im Cockpit oder der Plicht installiert, in einem hydrostatischen Gehäuse (Kategorie 1) oder manuell montierbar (Kategorie 2). Sendet bei Aktivierung auf 406 MHz an das weltweite Satellitensystem Cospas-Sarsat. Weltweite Abdeckung, 24/7, an jedem Punkt der Erde. Mindest-Sendezeit 48 Stunden bei -20 °C garantiert. Erfordert ANFR-Immatrikulation Frankreich (kostenlos) mit dediziertem MMSI.
PLB — Personal Locator Beacon
Persönliche Version, am Rettungsweste oder Neoprenanzug getragen. Gleiche Frequenz und Satellitensystem wie die EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat), aber kleinere Batterie — Mindest-Sendezeit 24–30 Stunden garantiert. Separate ANFR-Immatrikulation pro Person. Unverzichtbar bei Solofahrten und Hochseetauglichkeit mit Crew, wo jede Person ihre eigene Bake haben muss.
AIS MOB — Automatic Identification System Man Overboard
Kleine Bake, ausgelöst durch Wasserkontakt, sendet lokal auf VHF (162 MHz) über das AIS-Netz. Warnt Boote im Umkreis von 4–8 sm innerhalb weniger Sekunden — aber nicht das weltweite Satellitensystem. Dient als Ergänzung mit kurzer Reichweite, nicht als Ersatz für EPIRB/PLB.
Rechtlicher Rahmen FR — Division 240 und Pflichten
Die Division 240 (Verordnung vom 11. März 2008, geändert) regelt die Sicherheitsausrüstung von Freizeitschiffen ≤ 24 m in Frankreich (Festland).
- Mehr als 6 sm von der Küste entfernt (küstennah): Keine spezifische Bake vorgeschrieben, aber fest installiertes VHF-Gerät Pflicht.
- Mehr als 60 sm von der Küste entfernt (hochseetauglich): EPIRB oder 406 MHz-Satellitenbake Pflicht, sowie fest installiertes VHF-Gerät mit ASN (DSC) und registriertem MMSI.
- Persönliche Ausrüstung: Nicht Pflicht, aber bei Hochseetauglichkeit mit Crew dringend empfohlen (mindestens 1 PLB pro Person, idealerweise + 1 AIS MOB an der Rettungsweste).
Für Regatten nach den OSR-Regeln der World Sailing (Offshore Special Regulations) — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — ist die Ausrüstung strenger:
- Bootsebene EPIRB + persönliche Redundanz pro Crewmitglied (PLB + MOB1).
- MOB1-Test vor jeder Abfahrt systematisch.
- Immatrikulation und Herstellerwartung innerhalb der letzten 12 Monate.
EPIRB — bootmontiert, weltweite Satellitenalarmierung
Die EPIRB ist die Referenzausrüstung für Hochseetauglichkeit. Skysat vertreibt die Ocean-Signal-Serie, die sich seit 2018 als europäischer Marktführer etabliert hat.
Ocean Signal EPIRB3 — Kategorie 2 + AIS + RLS
Die Ocean Signal EPIRB3 Kat.2 (810 €) ist die Referenz der Kategorie 2 (manuelle Auslösung) mit Wandhalterung in der Plicht. Generation 2024 mit 406 MHz Cospas-Sarsat + lokalem AIS (warnt gleichzeitig Boote in der Nähe) + RLS (Return Link Service — der Satellit bestätigt der Bake, dass die Alarmierung vom CROSS erfasst wurde) + NFC zur schnellen Übertragung medizinischer Daten.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — hydrostatische Kategorie 1
Die EPIRB3 Pro Kat.1 (785 €) ergänzt das hydrostatische Gehäuse: Wenn das Boot sinkt, löst sich die Bake automatisch in 4 m Tiefe, schwimmt an der Oberfläche und aktiviert sich. Unverzichtbar für Hochseetauglichkeit oder Solofahrten (der Skipper kann bewusstlos oder bereits im Wasser sein).
Besonderheiten EPIRB3 gegenüber älteren Generationen
- RLS (Return Link Service): Neuer Standard seit 2023+. Die Bake erhält eine visuelle/akustische Bestätigung, dass der CROSS die Alarmierung erhalten hat — beruhigend für die Crew und verändernd für das Verhalten während der Wartezeit.
- Integriertes AIS: Zusätzlich zum Satelliten sendet sie lokal auf VHF, um Boote im Umkreis von 4–8 sm zu warnen (Zeitgewinn bei Verkehr in der Nähe).
- NFC: Ermöglicht Rettungskräften, medizinische Vorabdaten (Blutgruppe, Allergien, Vorerkrankungen) per Smartphone aus der Nähe der Bake auszulesen.
- Batterielebensdauer: 10 Jahre vor Herstellerwechsel. Mindest-Sendezeit 48 Stunden bei -20 °C.
PLB — persönlich, Hochsee und Regatta
Ocean Signal PLB3 — persönlich 406 MHz + AIS + RLS
Die Ocean Signal PLB3 (570 €) ist die PLB-Referenz 2026, funktional äquivalent zur EPIRB3 in persönlicher Version. Gleiches Cospas-Sarsat-406-MHz-System, gleiches lokales AIS, gleiches RLS, gleiches NFC für medizinische Daten. Kompakt 14 × 6 × 3 cm, 150 g — passt in die Tasche einer Rettungsweste oder wird an den Neoprenanzug geklipst.
- Auslösung: Manuell, Splint ziehen und Antenne ausfahren. Keine automatische Auslösung durch Wasserkontakt (im Gegensatz zur MOB1).
- Sendezeit: Mindestens 24 Stunden bei -20 °C (im Vergleich zu 48 Stunden bei EPIRB).
- Ruhe-Batterieautonomie: 7 Jahre vor Herstellerwechsel.
- Immatrikulation: Separate ANFR-Immatrikulation pro Person (Frankreich, kostenlos, online).
Für wen: Jedes Crewmitglied auf hoher See sollte seine persönliche PLB haben. Sie ist die Lebensversicherung, falls das Boot sinkt (die EPIRB ist am Boot, nicht bei Ihnen) oder Sie allein an Bord sind (Solofahrer, Kurier auf hoher See).
AIS MOB — lokale Alarmierung innerhalb weniger Sekunden
Ocean Signal MOB1 — Referenz der AIS MOB für Segelboote
Die Ocean Signal MOB1 (291 €) ist die am weitesten verbreitete AIS MOB in der Freizeitschifffahrt und Regatten. Winziges Format (40 × 80 × 25 mm, 80 g), passt in die Tasche einer Rettungsweste. Automatische Auslösung, wenn sich die Rettungsweste beim Wasserkontakt aufbläst (mechanischer Zug mit dem Auslöser der Weste verbunden).
- Sendung: AIS Klasse M auf 162 MHz, alle 5 Sekunden GPS-Position für mindestens 24 Stunden.
- Praktische Reichweite: 4–8 sm bei ruhiger See, 2–5 sm bei rauer See — abhängig von der Antennenhöhe des AIS-Empfängers.
- ASN-DSC-Alarm: Zusätzlich zum AIS löst sie einen Notruf über VHF DSC auf Kanal 70 aus, der von Booten und CROSS empfangen wird.
- Batterie: 7 Jahre Autonomie vor Herstellerwechsel. Kein RLS in dieser Generation.
Kritische Grenze: Die AIS MOB ist auf dem offenen Atlantik ohne Boot in 5 sm Umkreis nutzlos. Sie rettet Leben in frequentierten Küstengebieten (Ärmelkanal, Golf von Biskaya, Mittelmeer), nicht auf isolierter hoher See.
Ergänzungen — MOB-Taster am Instrumentenbrett
Der MOB-Taster NMEA 2000 Navico (175 €) wird am Instrumentenbrett verkabelt und löst automatisch einen MOB-Positionsmarker auf allen B&G/Simrad/Lowrance-Kartenplottern an Bord aus. Ergänzt die AIS MOB, ersetzt sie aber nicht.
Der Fell Marine MOB+ (258 €) ist eine drahtlose Motorabschaltung, die am Skipper getragen wird. Wenn der Skipper ins Wasser fällt (und sich damit vom Sensor entfernt), stoppt der Motor automatisch. Kritische Sicherheit für Solofahrten oder reduzierte Crew mit Motor.
Technischer Vergleich
Preise in € HT 2026 für autorisierten französischen Händler, ANFR-Immatrikulation inklusive, aber ohne eventuelle Installations-/Konfigurationskosten.
| Kriterium | EPIRB (Boot) | PLB (persönlich) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Skysat-Referenz 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Preis HT | 785–810 € | 570 € | 291 € |
| Sendefrequenz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Alarmreichweite | Weltweit (Satellit) | Weltweit (Satellit) | 4–8 sm (lokal VHF) |
| Erfassungszeit | 30 min bis 2 h über CROSS | 30 min bis 2 h über CROSS | Sekunden (falls Boot in der Nähe) |
| Auslösung | Manuell (Kat. 2) oder hydrostatisch (Kat. 1) | Manuell (Splint + Antenne) | Automatisch beim Aufblasen der Weste |
| Sendezeit | 48 h bei -20 °C | 24 h bei -20 °C | 24 h bei -20 °C |
| Format | Bootgehäuse (~ 30 × 12 × 10 cm) | Kompakt für Westentasche (14 × 6 × 3 cm) | Mini, Westentasche (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Ruhe-Batterielebensdauer | 10 Jahre | 7 Jahre | 7 Jahre |
| RLS (Return Link Service) | Ja (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Ja (PLB3) | Nein |
| Immatrikulation | ANFR Frankreich, MMSI Boot | ANFR Frankreich, ID Person | MMSI Boot oder Person |
| Haupt-Einsatzgebiet | Hochsee ≥ 60 sm, Transat, OSR-Regatten | Hochsee mit Crew, Solo, OSR | Küstennahe Navigation, Crew, Ergänzung Hochsee |
Werkstatturteil nach Fahrprogramm
Küstennahe Kreuzfahrt (≤ 6 sm, Tagesausflüge)
Empfohlenes Minimum: 1 MOB1 (291 €) an der Hauptrettungsweste. Optional: 1 MOB-Taster NMEA 2000 (175 €) am Instrumentenbrett für Kartenplotter-Marker. Gesamtbudget: 300–470 € HT.
Hochseetaugliche Kreuzfahrt (6–60 sm, mehrtägige Touren)
Empfohlen: 1 EPIRB3 Kat.2 (810 €) an Bord + 1 MOB1 pro Crewmitglied mindestens. Für Solofahrer: zusätzlich Fell Marine MOB+ (258 €). Budget für 4 Crewmitglieder: ~ 2.000–2.300 € HT.
Hochsee-Ozeanisch (≥ 60 sm, Transatlantik)
Pflicht (Division 240): 1 EPIRB3 Pro Kat.1 (785 €) mit hydrostatischer Auslösung. Empfohlen: 1 PLB3 (570 €) pro Crewmitglied + 1 MOB1 pro Rettungsweste. Budget für 4 Personen: ~ 4.500–5.000 € HT.
Regatten IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
Von OSR vorgeschrieben: hydrostatische EPIRB + persönliche PLB + MOB1 pro Rettungsweste + Tracking-Bake für die Regatta (YB Tracking YB3 tragbar (789 €) oder vergleichbar). Budget für Solofahrer: ~ 2.000–2.500 € HT, ohne Tracking-Bake. Die MOB1-Bake muss vor jeder Abfahrt systematisch getestet werden.
4 beobachtete Kauffehler
Fehler bei Seenotbaken — beobachtet in der Skysat-Werkstatt
- Alte Generation ohne RLS kaufen. Das RLS (Return Link Service) wurde 2023 bei Ocean Signal Generation 3 eingeführt. Ohne RLS aktivieren Sie die Bake und warten 2 Stunden in der Misere, ohne zu wissen, ob jemand Ihr Signal erhalten hat. Mit RLS bestätigt das Gehäuse optisch/akustisch, dass der CROSS die Alarmierung erfasst hat — psychologisch und operationell ein entscheidender Unterschied.
- Die Bake nicht immatrikulieren. Eine nicht bei der ANFR registrierte Bake funktioniert technisch, aber der CROSS erhält das Signal ohne zu wissen, wer alarmiert werden soll (Angehörige, Bordarzt, Eigner). Identifikationsverzögerung: 30 min bis 2 Stunden zusätzlich. Die Immatrikulation ist kostenlos, online, dauert 10 Minuten. Sofort bei Erhalt durchführen, nicht „irgendwann“.
- Sich allein auf die AIS MOB auf hoher See verlassen. Die Reichweite von 4–8 sm ist in frequentierten Küstengebieten wirksam. Auf dem offenen Atlantik in 1.000 sm Entfernung warnt die AIS MOB niemanden. EPIRB oder PLB über Satellit sind unverzichtbar. Die AIS MOB ist eine lokale Ergänzung, kein Ersatz.
- Die Bake im Kofferraum verstauen. Eine EPIRB Kat.2 muss direkt vom Cockpit aus zugänglich sein (manuelle Auslösung). Eine Kat.1 muss ihr hydrostatisches Gehäuse frei haben. Eine PLB und eine MOB1 müssen an der Rettungsweste getragen werden, nicht in einer Trockentasche im Salon. Wenn Sie die Bake unter Stress nicht in 10 Sekunden greifen und aktivieren können, ist sie falsch platziert.
FAQ — Seenotbaken für Segelboote in der Praxis
Wie lange dauert es, bis Hilfe nach Aktivierung einer EPIRB eintrifft?
In Frankreich empfangen die CROSS-Stationen Gris-Nez (Ärmelkanal/Nordsee), Étel (Atlantik), La Garde (Mittelmeer) oder Antillen-Guyane das 406-MHz-Signal über Satellit in 5–15 Minuten, je nach Satellitenposition zum Zeitpunkt der Alarmierung. Die Einsatzbereitschaft hängt anschließend ab: SNSM in 30 min bis 2 h für Küstenbereiche, Hubschrauber oder umgeleitete Schiffe in 2–12 h auf hoher See. Das RLS bestätigt der Bake, dass die Alarmierung in Bearbeitung ist — das hilft psychologisch während der Wartezeit.
Braucht man EPIRB oder PLB bei Küstenfahrten mit Crew?
Bei küstennaher Kreuzfahrt (≤ 6 sm) ist keine der beiden Baken Pflicht. Wenn Sie investieren möchten, kostet die persönliche PLB (570 €) und schützt Sie in allen Fällen (auch wenn Sie das Boot verlassen). Die küstennahe EPIRB (~ 800 €) schützt das Boot, ist aber weniger nützlich, wenn Sie allein ins Wasser fallen und nicht zurückkehren können. Bei 60 % unserer Küstenkunden empfehlen wir PLB + MOB1 (~ 850 € Gesamtkosten) statt einer EPIRB allein.
Löst die AIS MOB automatisch eine CROSS-Alarmierung aus?
Nein, die AIS MOB warnt ausschließlich Boote im Umkreis von 4–8 sm über VHF AIS. Die CROSS wird nicht direkt benachrichtigt — es sei denn, ein Boot in der Nähe empfängt die AIS MOB, erkennt die Dringlichkeit und alarmiert die CROSS per VHF Kanal 16 oder DSC. Deshalb sendet die MOB1 zusätzlich ein DSC auf Kanal 70: Wird dies von einem Boot oder einer Bake empfangen, wird die CROSS innerhalb weniger Minuten informiert. Ohne Boot in der Nähe löst die AIS MOB allein keine offizielle Alarmierung aus.
Was kostet die Herstellerwartung/Revision einer EPIRB?
Die Herstellerrevision einer Ocean Signal EPIRB3 / PLB3 / MOB1 kostet 80–120 € HT in einem autorisierten Servicecenter. Empfohlene Häufigkeit: alle 5 Jahre bei normaler Nutzung, alle 12 Monate bei OSR-Regatten. Der Austausch der versiegelten Batterie kostet 150–250 € HT und darf nur von autorisierten Werkstätten durchgeführt werden (kein DIY möglich — die Bake verliert ihre Immatrikulation und Zertifizierung). Skysat ist autorisierter Ocean-Signal-Partner für Revision und Batteriewechsel in Frankreich.
Kann man die Bake zum Testen aktivieren, ohne eine Alarmierung auszulösen?
Ja, alle Ocean-Signal-Baken der Generation 3 verfügen über einen „Self-Test“-Modus, der Elektronik, Batterie, internen GPS und Antenne prüft, ohne ein Signal an Cospas-Sarsat zu senden. Monatlich bei Küstenfahrten, wöchentlich bei Regatten durchführen. Bei der MOB1 gibt es zusätzlich einen „TX-Test“-Modus, der ein sehr kurzes AIS-Signal sendet (1–2 Aussendungen), das von Booten in der Nähe hörbar ist, aber von den Empfängern als TEST erkannt wird — nützlich, um die tatsächliche Reichweite vom Boot aus zu prüfen.
EPIRB auf einem kleinen Segelboot 7 m — sinnvoll oder Overkill?
Auf einem 7-m-Segelboot für sommerliche Küstenfahrten ist die EPIRB wahrscheinlich überdimensioniert — 800 € für eine zu 90 % küstennah genutzte Ausrüstung. In diesem Format deckt die Kombination MOB1 (291 €) + PLB3 (570 €) die meisten realistischen Szenarien für ~ 860 € Gesamtkosten ab. Die EPIRB wird erst relevant, wenn das Programm Nachtfahrten, Überführungen zwischen Archipelen oder Fahrten > 30 sm von der Küste umfasst.
Was ist der Unterschied zwischen Ocean Signal, McMurdo und ACR?
Drei Hauptmarken auf dem europäischen Markt. Ocean Signal (UK, übernommen von ACR/Drew Marine 2018) ist seit 2020 der Standard für Segelboote in Frankreich — kompakte Produkte, rationelles Design, RLS seit 2023. McMurdo (UK) historisch für SOLAS-Kommerzschiffe, eher professionell ausgerichtet. ACR (USA) Marktführer in den USA, in Europa vertreten, aber mit längerer Servicezeit. Technisch sind die drei gleichwertig — Ocean Signal punktet mit Kompaktheit und dem französischen Servicenetz.
Skysat ist autorisierter Händler und Servicepartner von Ocean Signal in Frankreich. Dieser Artikel basiert auf unserer Erfahrung mit der Ausstattung von über 200 Segelbooten im Bereich Sicherheit seit 2018, von Küstenfahrten bis zu OSR-Regatten. Die Preise in € HT 2026 sind Richtwerte für autorisierte Händler, ohne ANFR-Immatrikulation (kostenlos, vom Eigner selbst durchzuführen) und ohne regelmäßige Herstellerwartung/Batteriewechsel.
