Der Architekt, der den IMOCA fliegen ließ und die Vendée Globe 2024 gewann
Guillaume Verdier (geboren 1970) gründete 2001 sein eigenes Büro, nachdem er fünf Jahre bei Finot-Conq gearbeitet hatte. Seit 2006 arbeitet er eng mit VPLP Design (Van Peteghem / Lauriot-Prévost) zusammen an den meisten IMOCA und Maxi-Multihulls der französischen Flotte. Dieses Duo führte die Foils im IMOCA für die Vendée Globe 2016–2017 ein und verfeinerte sie bis zur neuesten Generation.
Werdegang
Ausgebildet an der Southampton Solent University und der University of Southampton sowie der Universität Kopenhagen, arbeitete Verdier von 1996 bis 2001 bei Finot-Conq, bevor er sein eigenes Büro eröffnete. 2010–2013 schloss er sich dem Design-Team von Emirates Team New Zealand für den AC72 an und blieb als Schlüsselbeitragender für die folgenden AC75-Generationen.
IMOCA: Die Linie Charlie Dalin
2019 zeichnete Verdier Apivia für Charlie Dalin, der in Lorient vom Stapel lief und bei CDK Technologies gebaut wurde. Bei der Vendée Globe 2020–2021 überquerte Dalin als Erster die Ziellinie (der Titel ging ihm nach einer Zeitgutschrift für die Rettung von Kevin Escoffier um Haaresbreite verloren).
2023 folgte der Nachfolger: MACIF Santé Prévoyance, der einzige IMOCA der neuesten Generation, der von Verdier entworfen wurde und beim Vendée Globe 2024 an den Start ging. Am 14. Januar 2025 überquerte Charlie Dalin nach 64 Tage 19 Stunden 22 Minuten die Ziellinie in Les Sables-d’Olonne – ein Rekord für die Weltumsegelung in Einhandfahrt, der 9 Tage unter der Leistung von Armel Le Cléac’h (2017) lag.
America’s Cup mit Emirates Team New Zealand
Verdier trug als Mitglied des Design-Teams der Neuseeländer zu den drei siegreichen Generationen bei:
- AC72 (2013) — Katamaran der AC34 in San Francisco
- Te Rehutai (AC75, 2021) — gewann die 36. Ausgabe in Auckland gegen Luna Rossa (7:3)
- Taihoro (AC75, 2024) — gewann die 37. Ausgabe in Barcelona und verteidigte den Titel für die Regatta in Neapel 2027
Maxi-Yachten und Multihulls
- Comanche (2014, 100 Fuß) — Maxi-Monohull, gemeinsam mit VPLP für Jim Clark entworfen, gebaut bei Hodgdon Yachts (Newport, RI); fünf Siege bei der Sydney–Hobart-Regatta (2015, 2017, 2019, 2022, 2025)
- Gitana 17 / Maxi Edmond de Rothschild (2017, Ultim 32 m) — erster Maxi-Trimaran mit Foils, gesteuert von Charles Caudrelier (Sieger des Arkéa Ultim Challenge 2024)
- Gitana 18 (Stapellauf 2026) — Nachfolger des Maxi Edmond de Rothschild, optimiert für Hochsee-Foiling
- Ferrari Hypersail (Stapellauf 2026) — 100-Fuß-Monohull mit Foils für den italienischen Hersteller
- Art Explorer (2024, Aluminium-Katamaran 47 m)
Class40 und Mini: Der Scow Pogo S4
2022 entwarf Verdier den Pogo S4 für Pogo Structures (Combrit): breite Scow-Spitze, ausgeprägter Knickspant, torpedoförmiger Kielbulb. Der Rumpf wurde per CFD für die Raumschotseiten optimiert – 3. Platz bei der Transat Jacques Vabre 2021 mit einem Vorläufer-Prototyp.
Team und Kooperationen
Das Büro umfasst rund ein Dutzend Designer (u. a. Romain Garo, Véronique Soulé, Morgane Schlumberger, Hervé Penfornis, Romaric Neyhousser) und arbeitet regelmäßig mit Benjamin Muyl zusammen. Die Methodik basiert auf proprietärer CFD und VPP, mit Validierung durch Telemetrie während der Rennen.
