Der IMOCA Persico-VPLP, der in sieben Jahren vier Identitäten trug
IMOCA 60 Foiler, entworfen vonVPLP Design und Guillaume Verdier, gebaut vonPersico Marine in Nembro (Italien) und im August 2015 zu Wasser gelassen. Das Boot ist 18,28 m lang, 5,85 m breit und hat einen Tiefgang von 4,50 m. Es segelte unter vier aufeinanderfolgenden Namen, bevor es im November 2022 vor der Küste Portugals sank.
Vier Namen, drei Eigner
- Vento di Sardegna (2015) — in Auftrag gegeben vom italienischen Skipper Andrea Mura für die Vendée Globe 2016–2017. Mura verliert vor dem Start seine Sponsoren, das Boot wird weiterverkauft.
- No Way Back NED 160 (2016–2017) — übernommen vom Niederländer Pieter Heerema, der damit zur Vendée Globe 2016–2017 antrat.
- Newrest – Art & Fenêtres (2017–2021) — 2017 vonFabrice Amédéo erworben und 2018 unter neuem Design wieder in Dienst gestellt.
- Nexans – Art & Fenêtres (2021–2022) — Nexans übernahm von Newrest als Hauptsponsor bis zum Untergang.
Erfolge des Bootes
Unter Pieter Heerema:
- 2. Platz Calero Marinas Solo Transat 2016
- 17. Platz Vendée Globe 2016–2017
Unter Fabrice Amédéo:
- 3. Platz Bermudes 1000 Race 2018, 12. Platz Route du Rhum 2018
- 9. Platz Transat Jacques Vabre 2019 (mit Éric Péron)
- Vendée Globe 2020–2021: Aufgabe am 11. Dezember 2020 wegen Totalausfall der Bordelektronik
- 10. Platz Transat Jacques Vabre 2021 (mit Loïs Berrehar)
Das wissenschaftliche Programm Ocean Calling
Seit 2019 nimmt das Boot bei jeder Fahrt Sensoren mit, die in Zusammenarbeit mitIfremer, dem CNRS, der Universität Bordeaux und dem IRD entwickelt wurden: gelöstes CO₂, Salzgehalt, Temperatur, Mikroplastik und Umwelt-DNA. Die Daten fließen in ozeanografische Forschungsprogramme zur Bestimmung des Zustands der Ozeane ein und werden von der IOC-UNESCO als offizieller Beitrag zur Ocean Decade anerkannt.
Untergang während der Route du Rhum 2022
Am 13. November 2022, auf dem Weg nach Guadeloupe, erlitt das Boot nach Bruch des Steuerbord-Ballasttanks einen Wassereinbruch. Die Batterien wurden überflutet. Fabrice Amédéo entschied sich, nach Cascais abzudrehen. Am 14. November gegen Mittag verursachte eine Explosion einen Brand an Bord. Amédéo verließ das Schiff, das kurz darauf vor der portugiesischen Küste sank. Der Skipper wurde vom Frachter MAERSK BRIDA aufgenommen und auf den Azoren an Land gebracht.
