Τα βασικά σε 30 δευτερόλεπτα
- 5 βήματα μεθοδολογίας συνεργείου: (1) απογραφή κατανάλωσης 24 ωρών ανά πόστο, (2) συντελεστής ταυτόχρονης λειτουργίας 0,6-0,75 ανάλογα με τη χρήση, (3) περιθώριο ασφαλείας 30% σε θάλασσα με κυματισμό / συννεφιά, (4) χρήσιμη DoD 80%, (5) τελική χωρητικότητα = ανάγκη × περιθώριο / DoD.
- Ιστιοπλοϊκό 40 ποδιών κρουαζιέρα παράκτιας πλεύσης: ανάγκη 80-110 Ah/24 ωρ → ακατέργαστη χωρητικότητα 150-200 Ah λιθίου. Με αυτόματο πιλότο συνεχούς λειτουργίας + ψυγείο + Starlink, φτάνουμε στα 280-350 Ah.
- Υπεράκτιο transat χωρίς ηλιακή ενέργεια: διπλασιάστε τη χωρητικότητα. Το ψυγείο και ο αυτόματος πιλότος λειτουργούν 24/7, το AIS παραμένει ανοιχτό, χωρίς δυνατότητα φόρτισης από προβλήτα. Υπολογίστε 400-600 Ah για 14 ημέρες αυτονομίας.
- Μετατροπή Μολύβδου → LFP: 200 Ah AGM (χρήσιμα 50%) = 100 Ah χρήσιμα ≈ 130 Ah LFP (χρήσιμα 80%). Πολλαπλασιάστε τη χωρητικότητα μολύβδου επί 1,3 για να λάβετε το ισοδύναμο χρήσιμου LFP.
- Σφάλμα αρ.1: διαστασιολόγηση βάσει μέσης κατανάλωσης και όχι βάσει της κορυφής των 24 ωρών. Το ψυγείο που λειτουργεί 16 ώρες / 24 υπό 35 °C στη Μεσόγειο ζυγίζει 4 φορές περισσότερο από την αναφερόμενη «μέση κατανάλωση» του κατασκευαστή.
Η επιλογή μιας μπαταρίας λιθίου για ιστιοπλοϊκό είναι τρεις ερωτήσεις με συγκεκριμένη σειρά: πόσα Ah, ποια μάρκα, ποιο BMS. Το 90% των αποτυχημένων refit παραλείπουν την πρώτη ερώτηση και ξεκινούν από τη δεύτερη. Αποτέλεσμα: ένα πάρκο πολύ μικρό που αδειάζει σε 2 ημέρες στο αγκυροβόλιο, ή ένα πάρκο υπερβολικά μεγάλο που ζυγίζει 80 kg περισσότερα από όσο χρειάζεται και κοστίζει 1.500 € επιπλέον.
Αυτό το άρθρο ασχολείται ΜΟΝΟ με την πρώτη ερώτηση: πόσα Ah χρειάζονται για το δικό σας ιστιοπλοϊκό, για το δικό σας πρόγραμμα, για τη δική σας πραγματική κατανάλωση. Για την επιλογή μάρκας/BMS, δείτε τη σύγκρισή μας BMS λιθίου marine 2026. Για τις παγίδες plug & play, δείτε το πέρασμα στο λίθιο.
Γιατί να διαστασιολογήσετε πριν επιλέξετε μάρκα
Τρεις τεχνικοί λόγοι καθιστούν την προηγούμενη διαστασιολόγηση απαραίτητη πριν την επιλογή μάρκας:
- Η τιμή ανά kWh χρήσιμου κυμαίνεται έως 50% μεταξύ μιας Victron Smart 12,8 V 200 Ah (1.183 € για 1,6 kWh χρήσιμου σε DoD 80%) και μιας Victron 25,6 V 200 Ah (2.263 € για 4,1 kWh χρήσιμου). Αν δεν γνωρίζετε πόσα Ah χρήσιμα χρειάζεστε, δεν μπορείτε να συγκρίνετε.
- Το βάρος και ο όγκος πρέπει να χωρούν στο υπάρχον τεχνικό χώρο. Μια MG Energy 24 V 304 Ah ζυγίζει 49 kg και έχει διαστάσεις 545 × 290 × 230 mm — ελέγξτε πριν παραγγείλετε.
- Το BMS εξαρτάται από το μέγιστο ρεύμα, το οποίο εξαρτάται από τη χωρητικότητα και το πρόγραμμα. Για 100 Ah χρήσιμου, αρκεί ένα Smart BMS CL 12-100 στα 179 €. Για 400 Ah χρήσιμου σε αγώνα ανοιχτής θάλασσας, χρειάζεται το Lynx Smart 500 στα 1.019 €.
Βήμα 1 — Απογραφή κατανάλωσης 24 ωρών ανά πόστο
Καταγράψτε όλους τους καταναλωτές 12 V (και 24 V εάν το σκάφος είναι 24 V) του σκάφους, μαζί με το μέσο ρεύμα τους και τον χρόνο λειτουργίας τους εντός 24 ωρών υπό τυπική πλεύση. Όχι υπό ιδανικές συνθήκες, όχι υπό χειρότερες συνθήκες — υπό τυπικές.
Μεγέθη τάξης μεγέθους που παρατηρούνται στο συνεργείο (ιστιοπλοϊκό 40 ποδιών κρουαζιέρα 2026):
| Πόστο | Ρεύμα 12 V (A) | Ώρες / 24 ωρ | Κατανάλωση 24 ωρ (Ah) |
|---|---|---|---|
| Αυτόματος πιλότος (ήρεμη θάλασσα) | 1-3 A | 24 ωρ | 24-72 Ah |
| Αυτόματος πιλότος (θάλασσα με κυματισμό) | 3-6 A | 24 ωρ | 72-144 Ah |
| Ψυγείο Indel/Vitrifrigo κρουαζιέρα | 3-5 A (κύκλος) | 12-16 ωρ | 36-80 Ah |
| Ψυγείο κρουαζιέρα στους 30°C+ | 3-5 A (κύκλος) | 16-20 ωρ | 48-100 Ah |
| Οθόνες πλοήγησης (1 χαρτογραφικός πλότερ 9-12 ιντσών) | 1-2 A | 12 ωρ | 12-24 Ah |
| VHF σε λειτουργία παρακολούθησης + AIS κατηγορίας B | 0,3 A | 24 ωρ | 7 Ah |
| Starlink Mini (βλ. σχετικό άρθρο) | 2-4 A | 8-16 ωρ | 16-64 Ah |
| Φωτισμός LED εσωτερικός | 0,5-1 A | 4 ωρ | 2-4 Ah |
| Αντλία νερού + αντλία αμπαριού | 5-8 A (κύκλος) | 0,5 ωρ | 3-4 Ah |
| Φορτιστής USB / φορητός υπολογιστής | 2-4 A | 4 ωρ | 8-16 Ah |
| Ανορθωτής AC συνεχούς λειτουργίας (καφετιέρα κλπ.) | 8-15 A | 1 ωρ | 8-15 Ah |
Για ακριβή μέτρηση, δύο επιλογές:
- Από το datasheet: κάθε συσκευή δημοσιεύει τη χαρακτηριστική της κατανάλωση. Πολλαπλασιάστε επί τις πραγματικές ώρες χρήσης εντός 24 ωρών.
- Μέσω shunt μπαταρίας: εγκαταστήστε έναν ελεγκτή BMV-712 Smart Victron στο υπάρχον πάρκο, πλεύστε 1-2 εβδομάδες υπό τυπικές συνθήκες, διαβάστε τη μέση κατανάλωση 24 ωρών από το ιστορικό. Αυτή είναι η πιο αξιόπιστη μέθοδος συνεργείου: μετράμε το πραγματικό, όχι το θεωρητικό.
Βήμα 2 — Συντελεστής ταυτόχρονης λειτουργίας
Δεν λειτουργούν όλες οι συσκευές ταυτόχρονα. Ο αυτόματος πιλότος λειτουργεί στη θάλασσα, όχι στο αγκυροβόλιο. Το ψυγείο λειτουργεί σε κύκλους, όχι συνεχώς. Οι οθόνες σβήνουν τη νύχτα. Ο συντελεστής ταυτόχρονης λειτουργίας διορθώνει το συνολικό άθροισμα.
- Συντελεστής 0,75 στην παράκτια κρουαζιέρα το καλοκαίρι (ψυγείο, νερό, αερισμός, εναλλασσόμενοι οθόνες).
- Συντελεστής 0,65 στην κρουαζιέρα ανοιχτής θάλασσας (αυτόματος πιλότος συνεχούς λειτουργίας, ψυγείο συνεχούς λειτουργίας, AIS συνεχούς λειτουργίας, εναλλασσόμενο πλήρωμα).
- Συντελεστής 0,55 στο μακροχρόνιο αγκυροβόλιο άνεσης (ψυγείο συνεχούς λειτουργίας, φωτισμός, υπολογιστής, λιγότερη πλεύση).
Παράδειγμα: εάν αθροίσετε 145 Ah θεωρητικής συνολικής κατανάλωσης, πολλαπλασιάστε επί 0,7 (τυπικός συντελεστής) → πραγματική ανάγκη ~100 Ah / 24 ωρ. Αυτή είναι η ανάγκη των 100 Ah που πρέπει να καλύψετε, όχι τα 145 Ah του αθροίσματος.
Βήμα 3 — Περιθώριο ασφαλείας για θάλασσα με κυματισμό και συννεφιά
Ο προηγούμενος υπολογισμός ισχύει υπό τυπικές συνθήκες. Η πραγματικότητα περιλαμβάνει ημέρες εκτός κανονικού:
- Θάλασσα με κυματισμό: ο αυτόματος πιλότος καταναλώνει 2-3 φορές περισσότερο για να κρατήσει την πορεία (συνεχής διόρθωση πηδαλίου). Προσθέστε +50% στο πόστο του αυτόματου πιλότου για το 20% των ημερών με σκληρό καιρό.
- Κανικλική ζέστη στη Μεσόγειο: το ψυγείο λειτουργεί 18-20 ώρες / 24 αντί για 12-14. Προσθέστε +30% στο πόστο του ψυγείου για τις τροπικές και θερινές ζώνες.
- Συννεφιά για αρκετές ημέρες: οι ηλιακοί συλλέκτες παρέχουν 0,2-0,4 φορές την ονομαστική κορυφαία παραγωγή τους. Αν η διαστασιολόγησή σας βασίζεται στον ήλιο για κάλυψη του 50% της ανάγκης, προβλέψτε 3-5 ημέρες αυτονομίας χωρίς ήλιο.
Κανόνας συνεργείου: αυξήστε την ανάγκη από το βήμα 2 κατά 25-35% συνολικό περιθώριο ασφαλείας. Στο παράδειγμά μας των 100 Ah / 24 ωρ → αυξημένη ανάγκη 130-135 Ah / 24 ωρ.
Βήμα 4 — Χρήσιμη βαθιά εκφόρτιση (DoD)
Μια μπαταρία λιθίου LFP υποστηρίζει τεχνικά 100% εκφόρτιση, αλλά τα εμπορικά BMS marine κόβουν τυπικά στο 90-95% για τη διατήρηση της διάρκειας κύκλου. Το βιομηχανικό πρότυπο είναι 80% χρήσιμο DoD, το οποίο μεγιστοποιεί την αναλογία χωρητικότητας χρήσιμης / διάρκειας ζωής.
Ο υπολογισμός είναι απλός: ακατέργαστη χωρητικότητα = ανάγκη (αυξημένη) ÷ 0,8.
Στο παράδειγμά μας, 130 Ah / 24 ωρ ÷ 0,8 = ακατέργαστη χωρητικότητα 162 Ah. Αγοράζετε επομένως 175-200 Ah ακατέργαστη για να έχετε 130 Ah χρήσιμα μετά το περιθώριο ασφαλείας και τη βαθιά εκφόρτιση.
Βήμα 5 — Τελική χωρητικότητα και επιλογή προϊόντος
Με την ακατέργαστη χωρητικότητα υπολογισμένη, επιλέξτε τον καταλληλότερο συνδυασμό μπαταριών. Μερικοί κανόνες:
- Τα 12 V είναι το πρότυπο στη μικρή ιστιοπλοΐα. Πάνω από 400 Ah ακατέργαστης χωρητικότητας, σκεφτείτε τα 24 V (λιγότερες απώλειες καλωδίωσης, μικρότερες διατομές).
- Προτιμήστε 1-2 μεγάλες μπαταρίες αντί για πάρκο 4-6 μικρών. Λιγότερες συνδέσεις = λιγότερα σημεία πιθανής βλάβης.
- Ελέγξτε το βάρος και τις διαστάσεις πριν παραγγείλετε. Μια Victron 12 V 330 Ah Smart ζυγίζει 45 kg.
Παραδείγματα υπολογισμών: ιστιοπλοϊκά 30 / 40 / 50 ποδιών
Τρία συγκεκριμένα παραδείγματα συνεργείου, με υπολογισμούς βήμα προς βήμα. Συνθήκες: παράκτια κρουαζιέρα Μεσογείου το καλοκαίρι για τα 30 και 40 πόδια, υπεράκτιο transat Ατλαντικού για τα 50 πόδια.
Ιστιοπλοϊκό 30 ποδιών — κρουαζιέρα σαββατοκύριακου και 1-2 εβδομάδες το καλοκαίρι
- Κατανάλωση ακατέργαστη 24 ωρών: αυτόματος πιλότος (0,5 A × 8 ωρ) + ψυγείο (3,5 A × 14 ωρ) + οθόνη (1 A × 6 ωρ) + VHF (0,3 A × 24 ωρ) + LED + USB ≈ 65 Ah/24 ωρ ακατέργαστη
- Με συντελεστή ταυτόχρονης λειτουργίας 0,75: 49 Ah/24 ωρ πραγματική
- Με περιθώριο ασφαλείας +30%: 64 Ah/24 ωρ αυξημένη ανάγκη
- Ακατέργαστη χωρητικότητα (DoD 80%): 80 Ah
- Λύση συνεργείου: 1 × Victron SuperPack 12 V 100 Ah ή 2 × Smart 12 V 200 Ah εάν το πάρκο μοιράζεται μεταξύ κινητήρα και υπηρεσίας
- Προϋπολογισμός πάρκου + BMS + αξεσουάρ: 1.500-2.500 € ΑΦΜ εγκατεστημένο
Ιστιοπλοϊκό 40 ποδιών — κρουαζιέρα καλοκαιρινή 2-4 εβδομάδες + παράκτια πλεύση
- Κατανάλωση ακατέργαστη 24 ωρών: αυτόματος πιλότος (2 A × 16 ωρ) + ψυγείο (4 A × 16 ωρ) + 2 οθόνες (1,5 A × 10 ωρ) + VHF/AIS (0,3 A × 24 ωρ) + Starlink (3 A × 12 ωρ) + LED + υπολογιστής ≈ 145 Ah/24 ωρ ακατέργαστη
- Με συντελεστή ταυτόχρονης λειτουργίας 0,7: 102 Ah/24 ωρ πραγματική
- Με περιθώριο ασφαλείας +30%: 133 Ah/24 ωρ αυξημένη ανάγκη
- Ακατέργαστη χωρητικότητα (DoD 80%): 167 Ah
- Λύση συνεργείου: 1 × Victron Smart 12 V 200 Ah (1.183 €) εάν δεν υπάρχει ηλεκτρικός κινητήρας, ή 1 × Victron 12 V 330 Ah (1.765 €) για μεγαλύτερο περιθώριο άνεσης με περιστασιακή χρήση ανορθωτή AC
- Προϋπολογισμός πάρκου + BMS + αξεσουάρ: 3.500-5.500 € ΑΦΜ εγκατεστημένο
Ιστιοπλοϊκό 50 ποδιών — transat Ατλαντικού + κρουαζιέρα ανοιχτής θάλασσας
- Κατανάλωση ακατέργαστη 24 ωρών: αυτόματος πιλότος συνεχούς λειτουργίας σε θάλασσα με κυματισμό (4 A × 24 ωρ) + ψυγείο + καταψύκτης (5 A × 18 ωρ) + 3 οθόνες (1,5 A × 18 ωρ) + VHF/AIS + Starlink + υπολογιστής πλοήγησης + παραγωγή νερού (8 A × 2 ωρ) ≈ 270 Ah/24 ωρ ακατέργαστη
- Με συντελεστή ταυτόχρονης λειτουργίας 0,65: 175 Ah/24 ωρ πραγματική
- Με περιθώριο ασφαλείας +35%: 236 Ah/24 ωρ αυξημένη ανάγκη
- Ακατέργαστη χωρητικότητα (DoD 80%): 295 Ah
- Λύση συνεργείου: 1 × MG Energy 24 V 304 Ah (2.990 €) ή 2 × Victron 24 V 200 Ah Smart-a παράλληλα (4.526 €)
- Προϋπολογισμός πάρκου + BMS + αξεσουάρ: 6.500-9.000 € ΑΦΜ εγκατεστημένο
Μετατροπή υπάρχοντος πάρκου Μολύβδου → LFP: πρακτικός κανόνας
Εάν αντικαθιστάτε ένα υπάρχον πάρκο μολύβδου που σας ικανοποιεί, μην υπολογίσετε την ισοδύναμη ακατέργαστη χωρητικότητα. Το λίθιο χρησιμοποιείται διαφορετικά.
- Μολύβδου AGM/Gel: συνιστώμενο DoD 50% μέγιστο (πάνω από αυτό, η διάρκεια κύκλου μειώνεται κατά 4 φορές).
- Λιθίου LFP: DoD 80% πρότυπο, δηλαδή 1,6 φορές περισσότερο χρήσιμο ανά Ah ακατέργαστης χωρητικότητας.
Κανόνας συνεργείου: πολλαπλασιάστε τη χωρητικότητα μολύβδου επί 0,65-0,75 για να λάβετε την ισοδύναμη χωρητικότητα LFP. Παράδειγμα: 300 Ah AGM (150 Ah χρήσιμα σε DoD 50%) → 200 Ah LFP (160 Ah χρήσιμα σε DoD 80%).
Σημαντικό: Ποτέ μην αναμειγνύετε μολύβδου και λιθίου παράλληλα ή σε σειρά. Οι τάσεις φόρτισης και τα προφίλ διαφέρουν — κίνδυνος υπερφόρτισης στο λίθιο και θειώσεως του μολύβδου.
5 σφάλματα συνεργείου προς αποφυγή
Σφάλματα διαστασιολόγησης — αυτά που βλέπουμε στο συνεργείο
- Διαστασιολόγηση βάσει του χειρότερου δυνατού σεναρίου. «Και τι γίνεται αν θέλω να βράσω νερό με μια ηλεκτρική συσκευή 230 V στο αγκυροβόλιο...» → καταλήγετε σε 800 Ah που δεν θα χρησιμοποιήσετε ποτέ πάνω από 200. Άμεσο κόστος: +3.500 € + 60 kg βάρος. Προτιμήστε τη διαστασιολόγηση βάσει τυπικών συνθηκών + περιθώριο ασφαλείας.
- Αγνόηση της κορυφής εκκίνησης κινητήρα. Ο κινητήρας εκκίνησης τραβάει 200-400 A για 2-3 δευτερόλεπτα. Πολλά BMS λιθίου κόβουν στα 200 A συνεχούς, επομένως είναι αδύνατο να ξεκινήσετε τον κινητήρα από το πάρκο υπηρεσίας. Λύση: διατηρήστε ξεχωριστή μπαταρία μολύβδου εκκίνησης (40-80 Ah AGM αρκούν) + DC-DC για φόρτιση από το λίθιο.
- Παραμέληση της αυτοεκφόρτισης BMS. Τα BMS marine καταναλώνουν 0,3-1 A συνεχώς για την ηλεκτρονική τους (αισθητήρες, επικοινωνία, ισορρόπηση κελιών). Σε 30 ημέρες χωρίς φόρτιση, χάνετε 7-25 Ah. Να προβλέπετε αυτό το κόστος εάν το σκάφος βρίσκεται στο αγκυροβόλιο για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- Μη έλεγχος συμβατότητας εναλλακτήρα. Ένας εναλλακτήρας 80 A δεν θα αντέξει για πολύ ένα λίθιο που ζητάει 100 A. Δείτε το άρθρο για τις παγίδες plug & play σχετικά με τις λύσεις DC-DC ή τον εξωτερικό ρυθμιστή.
- Αγορά «γύρω από την επόμενη μονάδα» χωρίς έλεγχο των διαστάσεων του χώρου. Μια Victron Smart 200 Ah 12 V έχει διαστάσεις 197 × 410 × 321 mm. Αν ο χώρος σας είναι 180 × 400 × 300 mm, απορρίπτεται. Να μετράτε ΠΑΝΤΑ πριν.
Συχνές ερωτήσεις — Διαστασιολόγηση πάρκου λιθίου ιστιοπλοϊκού
Πώς μπορώ να μετρήσω την πραγματική μου κατανάλωση πριν τη διαστασιολόγηση;
Εγκαταστήστε έναν ελεγκτή μπαταρίας τύπου Victron BMV-712 Smart (215 €) με shunt 500 A στο αρνητικό της μπαταρίας. Πλεύστε 1-2 εβδομάδες υπό τυπικές συνθήκες. Διαβάστε τη μέση κατανάλωση 24 ωρών από την εφαρμογή VictronConnect (ιστορικό). Αυτή είναι η πιο αξιόπιστη μέθοδος επειδή ενσωματώνει όλες τις πραγματικές χρήσεις, ακόμα και αυτές που ξεχνάμε στο χαρτί (φορτιστές USB που παραμένουν συνδεδεμένοι, απώλειες καλωδίωσης κλπ.). Υπολογίστε περίπου 1 ώρα εργασίας στο συνεργείο.
12 V ή 24 V για το ιστιοπλοϊκό μου;
12 V κάτω από 350 Ah ακατέργαστης ανάγκης. 24 V πάνω από 400 Ah ακατέργαστης χωρητικότητας, ή εάν υπάρχει ηλεκτρική πρόωση. Τα 24 V μειώνουν τις απώλειες καλωδίωσης (ρεύμα 2 φορές μικρότερο για την ίδια ισχύ) αλλά επιβάλλουν μετατροπή προς 12 V για τις συσκευές NMEA 2000, το ψυγείο, τις οθόνες. Το Victron Orion-Tr 24/12-20A απομονώνει αυτή τη μετατροπή (171 €). Πάνω από 600 Ah ακατέργαστης χωρητικότητας, το 48 V γίνεται σχετικό (γιοτ, αποστολές).
Πρέπει να προβλέψω ξεχωριστή μπαταρία εκκίνησης;
Ναι στο 95% των περιπτώσεων. Ο κινητήρας ντίζελ τραβάει στιγμιαία ρεύματα (200-400 A) που συχνά υπερβαίνουν τη συνεχόμενη ικανότητα του BMS λιθίου υπηρεσίας. Πρότυπη λύση: 1 μπαταρία μολύβδου εκκίνησης (40-80 Ah AGM, 80-150 €) αποκλειστικά για τον κινητήρα, φορτιζόμενη από το πάρκο λιθίου μέσω ενός DC-DC απομονωμένου. Αυτή η πλεονασματική λύση προστατεύει επίσης σε περίπτωση βλάβης BMS — διατηρείτε τη δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα οτιδήποτε συμβεί.
Πόσο ηλιακό πρέπει να προβλέψω για ένα πάρκο λιθίου;
Κανόνας συνεργείου: 1 Wc ηλιακού συλλέκτη ανά 1 Ah ακατέργαστης χωρητικότητας λιθίου, στην παράκτια κρουαζιέρα το καλοκαίρι. Δηλαδή 200 Wc ελάχιστο για πάρκο 200 Ah, 400 Wc για 400 Ah. Με έναν SmartSolar MPPT 100/30 Victron (137 €), ένας συλλέκτης 140 W Victron παράγει 50-80 Ah/24 ωρ στη Μεσόγειο τον Ιούνιο-Αύγουστο. Διπλασιάστε σε περίπτωση κρουαζιέρας ανοιχτής θάλασσας χωρίς καθημερινή φόρτιση από κινητήρα.
Πόσα χρόνια θα διαρκέσει το πάρκο λιθίου μου;
Σε DoD 80% χρήσιμου στην τυπική κρουαζιέρα (200-300 κύκλοι/έτος), υπολογίστε 15-20 χρόνια για Victron (5000 κύκλοι datasheet), 12-15 χρόνια για Mastervolt (4000 κύκλοι), 20-25 χρόνια για MG Energy (8000 κύκλοι). Στην έντονη χρήση ανοιχτής θάλασσας (400-500 κύκλοι/έτος), διαιρέστε αυτές τις διάρκειας κατά 2. Ο κυριότερος παράγοντας που μειώνει τη διάρκεια ζωής: η θερμότητα. Κελί στους 45 °C συνεχώς = -40% διάρκειας κύκλου έναντι κελιού στους 25 °C. Ο αερισμός του χώρου μπαταρίας είναι απαραίτητος.
Μπορώ να προσθέσω αργότερα μια μπαταρία LFP για επέκταση του πάρκου;
Ναι εντός των πρώτων 6-12 μηνών, μετά γίνεται περίπλοκο. Τα κελιά LFP συνδυάζονται στη γραμμή παραγωγής με συγκεκριμένες χαρακτηριστικές (πραγματική χωρητικότητα, εσωτερική αντίσταση). Η ανάμειξη ενός καινούριου κελιού και ενός παλαιού 2 ετών παράλληλα δημιουργεί μόνιμη ανισορρόπηση που μειώνει τη χρήσιμη χωρητικότητα και επιβαρύνει το BMS. Αν προβλέπεται επέκταση στο μέλλον, αγοράστε από την αρχή τη μέγιστη χωρητικότητα που σας ενδιαφέρει — για τις μάρκες που το επιτρέπουν (MG Energy), υπάρχουν κιτ επέκτασης αργότερα.
Ποια διάμετρο καλωδίου χρειάζεται μεταξύ μπαταρίας και πίνακα;
Τυπικός υπολογισμός: 1 mm² ανά 5 A συνεχούς ρεύματος στους 12 V, με περιθώριο. Για 200 A συνεχούς (έξοδος Lynx Smart 500), προβλέψτε 35-50 mm² χαλκού. Το μήκος μετράει επίσης: 1 m = 50 mm², 2 m = 70 mm². Η πτώση τάσης πρέπει να παραμένει κάτω από 3% μεταξύ μπαταρίας και ασφάλειας. Για τις διανομές Lynx, ο διανομέας Lynx 1000 DC (226 €) συγκεντρώνει καθαρά τις αποστάσεις με μπουσόνες omnibus M8.
Το Skysat διανέμει τις μάρκες Victron Energy, Mastervolt και MG Energy Systems από το 2018. Αυτή η μέθοδος διαστασιολόγησης είναι αυτή που εφαρμόζουμε συστηματικά στα 25-35 refit ενέργειας ιστιοπλοϊκών ετησίως στο συνεργείο. Τα μεγέθη κατανάλωσης προέρχονται από μετρήσεις shunt σε πάνω από 80 ιστιοπλοϊκά μεταξύ 2022 και 2026. Οι τιμές ΑΦΜ 2026 είναι ενδεικτικές για τον διανομέα, εκτός καλωδίωσης και εκτός εργασίας συνεργείου.
