Αυτόματος πιλότος Reactor™ 40 Kicker

Ο αυτόματος πιλότος Garmin Reactor™ 40 Kicker αποτελεί μια προηγμένη λύση πλοήγησης σχεδιασμένη ειδικά για βοηθητικούς κινητήρες, γνωστούς και ως «kicker», που εξοπλίζουν σκάφη με μεταλλική γάστρα. Επιτρέπει τον αξιόπιστο αυτόματο έλεγχο της πορείας και της ταχύτητας του κινητήρα σας, βελτιώνοντας έτσι την ακρίβεια του ρόμβου και τη σταθερότητα του σκάφους σας.

Ο αυτόματος πιλότος Reactor™ 40 Kicker χρησιμοποιεί τεχνολογία AHRS (Attitude Heading Reference System) 9 αξόνων. Αυτή η προηγμένη τεχνολογία παρέχει εξαιρετική ακρίβεια πορείας και σταθερότητα, ακόμη και σε δύσκολες θαλάσσιες συνθήκες ή υπό τις συγκεκριμένες δονήσεις των βοηθητικών κινητήρων.

Το σύστημα Reactor™ 40 Kicker αποτελείται από διάφορα βασικά στοιχεία:

Την μονάδα ελέγχου πυξίδας (CCU), η οποία είναι ο κύριος αισθητήρας του αυτόματου πιλότου. Την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), η οποία λειτουργεί ως διεπαφή ισχύος. Ένα σύστημα δράσης πηδαλίου, το οποίο ελέγχει την κατεύθυνση του κινητήρα. Ένα σύστημα δράσης επιτάχυνσης, το οποίο διαχειρίζεται την ταχύτητα του κινητήρα. Επίσης περιλαμβάνονται καλώδια και συνδέσεις NMEA 2000 για το δίκτυο.

Όχι, ο αυτόματος πιλότος Garmin Reactor™ 40 Kicker έχει σχεδιαστεί ειδικά για βοηθητικούς κινητήρες («kicker») που εξοπλίζουν σκάφη με σκάρωμα μετατόπισης. Είναι σχολαστικά προσαρμοσμένος στις ιδιαίτερες δυναμικές αυτών των κινητήρων, οι οποίοι συχνά υπόκεινται σε κραδασμούς και συγκεκριμένους περιορισμούς.

Αυτή η έκδοση «Kicker» του Reactor™ 40 είναι ειδικά βελτιστοποιημένη για βοηθητικούς κινητήρες. Αντίθετα με τα συστήματα Reactor 40 που είναι βελτιστοποιημένα για κύριες υδραυλικές ή μηχανικές προωθήσεις, ο Reactor 40 Kicker προσαρμόζεται στις δυναμικές και τις δονήσεις των επικουρικών κινητήρων, εξασφαλίζοντας βέλτιστη απόδοση για αυτήν την εξειδικευμένη χρήση.

Για βέλτιστη απόδοση, η CCU πρέπει να τοποθετείται σε άκαμπτη επιφάνεια, μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών. Αυτό περιλαμβάνει το σίδηρο, τους μαγνήτες, τα καλώδια υψηλού ρεύματος και τις διακοπτόμενες αντλίες (όπως αντλίες λεκάνης ή ψυγείου). Συνιστάται επίσης να τοποθετείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο περιστροφής του σκάφους. Συνιστάται δοκιμή με φορητή πυξίδα για τον έλεγχο απουσίας παρεμβολών.

Ναι, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) πρέπει να τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια σε σημείο όπου δεν κινδυνεύει να βραχεί ούτε να εκτεθεί σε πλύσεις. Μπορεί να προσανατολιστεί προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Το καλώδιο της CCU δεν πρέπει να κοπεί. Έχει μήκος 5 μέτρα (16 πόδια). Αν η CCU δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων από την ECU, διατίθενται καλώδια επέκτασης προς πώληση ξεχωριστά από τον έμπορό σας Garmin ή μέσω της ιστοσελίδας garmin.com.

Ο ενεργοποιητής διεύθυνσης πρέπει οπωσδήποτε να εγκατασταθεί μέσα σε σωλήνα κλίσης από ανοξείδωτο χάλυβα. Η εγκατάσταση σε σωλήνα από άλλο υλικό (όπως κοινό χάλυβα, συνηθισμένο στους κινητήρες Honda ή Yamaha) θα προκαλέσει σκουριά στο εσωτερικό του σωλήνα, η οποία μπορεί να εμποδίσει τον ενεργοποιητή διεύθυνσης. Μια τέτοια μηχανική βλάβη δεν καλύπτεται από την εγγύηση του προϊόντος. Το καλώδιο του ενεργοποιητή διεύθυνσης δεν μπορεί να επιμηκυνθεί.

Η Garmin συνιστά ιδιαίτερα την εγκατάσταση μιας διάταξης αποσύνδεσης κινητήρα πριν εγκαταστήσετε το σύστημα αυτόματου πιλότου, εάν ο κινητήρας σας δεν διαθέτει ήδη τέτοια διάταξη. Είναι κρίσιμο να γνωρίζετε πώς να τη χρησιμοποιήσετε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης για λόγους ασφαλείας.

Μετά την φυσική εγκατάσταση, ο αυτόματος πιλότος πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με τη δυναμική του σκάφους σας. Αυτό γίνεται μέσω δύο οδηγών:

Ο οδηγός Dockside Wizard (ρύθμιση στη στεριά): μπορεί να πραγματοποιηθεί στη στεριά ή εκτός νερού, για τις αρχικές ρυθμίσεις όπως ο τύπος του κύτους, η μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα kicker και οι μέγιστες στροφές (6000 rpm). Περιλαμβάνει επίσης τη δοκιμή της κατεύθυνσης του τιμονιού.Ο οδηγός Sea Trial Wizard (ρύθμιση στη θάλασσα): πρέπει να πραγματοποιηθεί σε ήρεμα και ανοιχτά νερά για να ρυθμιστούν οι βασικοί αισθητήρες και να εκτελεστεί η διαδικασία Autotune, η οποία προσαρμόζει τον αυτόματο πιλότο στις ιδιαιτερότητες του σκάφους σας. Αυτοί οι οδηγοί θα σας καθοδηγήσουν βήμα προς βήμα στις απαραίτητες ρυθμίσεις.

Ναι, ο αυτόματος πιλότος Reactor™ 40 Kicker είναι συμβατός με ορισμένους κινητήρες Suzuki™, αλλά αυτό απαιτεί την εγκατάσταση πρόσθετων εξαρτημάτων που παρέχονται σε ένα ειδικό κιτ προσαρμογής Suzuki. Θα πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες εγκατάστασης αυτού του κιτ εκτός από εκείνες του corepack του αυτόματου πιλότου.

Για τη διαμόρφωση και τον έλεγχο του αυτόματου πιλότου, χρειάζεστε είτε μία αποκλειστική μονάδα χειρισμού πηδαλίου (που δεν περιλαμβάνεται πάντα σε όλα τα πακέτα), είτε έναν χαρτογραφικό πλότερ Garmin συμβατό. Και στις δύο περιπτώσεις, η συσκευή πρέπει να είναι συνδεδεμένη στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με τη μονάδα ελέγχου του γυροσκοπίου (CCU) του αυτόματου πιλότου.

Όχι, το σύστημα αυτόματου πιλότου Reactor™ 40 Kicker δεν είναι συμβατό με τη βαλβίδα Shadow Drive™ της Garmin. Μετά την ολοκλήρωση του οδηγού ρύθμισης στο λιμάνι (Dockside Wizard), θα πρέπει να απενεργοποιήσετε τη βαλβίδα Shadow Drive στις ρυθμίσεις του συστήματος για να αποφύγετε την εμφάνιση μηνύματος σφάλματος.

Ο αυτόματος πιλότος Reactor™ 40 Kicker απαιτεί δίκτυο NMEA 2000. Η μονάδα ελέγχου πυξίδας (CCU) και η χειροκίνητη μονάδα ελέγχου πηδαλίου ή ο χαρτογραφικός πλότερ που είναι συμβατός πρέπει να είναι συνδεδεμένα σε αυτό το δίκτυο. Αν το σκάφος σας δεν διαθέτει υπάρχον δίκτυο NMEA 2000, μπορεί να δημιουργηθεί ένα βασικό δίκτυο χρησιμοποιώντας τα καλώδια και τους συνδέσμους που περιλαμβάνονται.

Κατά τη διαμόρφωση, μπορείτε να επιλέξετε την πηγή ταχύτητας. Οι επιλογές περιλαμβάνουν τον στροφόμενο (εάν το καλώδιο του μπουζί του ενεργοποιητή του γκαζιού είναι συνδεδεμένο σε ένα καλώδιο μπουζί του κινητήρα), το GPS (συνιστάται εξωτερική κεραία GPS για μεγαλύτερη ακρίβεια), ή «Κανένα». Εάν ο αυτόματος πιλότος δεν λειτουργεί σωστά με «Κανένα», η Garmin συνιστά τη σύνδεση του καλωδίου μπουζί ή τη χρήση εξωτερικής κεραίας GPS.

Όχι, η εγγύηση του προϊόντος δεν καλύπτει τις μηχανικές ζημιές που προκύπτουν στον κινητήρα διεύθυνσης εάν αυτός εγκατασταθεί μέσα σε σωλήνα κλίσης που δεν είναι από ανοξείδωτο ατσάλι. Η χρήση σωλήνα από άλλο υλικό μπορεί να οδηγήσει σε οξείδωση και εμπλοκή του κινητήρα, ενώ οποιεσδήποτε προσπάθειες απεμπλοκής του δεν καλύπτονται.

Για να διατηρήσετε την αντοχή του κινητήρα διεύθυνσης, ακόμη κι αν είναι εγκατεστημένος μέσα σε σωλήνα κλίσης από ανοξείδωτο ατσάλι, η Garmin συνιστά να πραγματοποιείτε συντήρηση τουλάχιστον δύο φορές τον χρόνο εάν χρησιμοποιείτε το σκάφος σας σε αλμυρό νερό. Η συντήρηση αυτή περιλαμβάνει συνήθως την λίπανση.

Όχι, δεν περιλαμβάνεται αποκλειστική μανέτα ελέγχου σε όλα τα πακέτα αυτόματου πιλότου Reactor™ 40 Kicker. Αν το πακέτο σας δεν την περιλαμβάνει, θα πρέπει να ρυθμίσετε και να ελέγξετε το σύστημα μέσω ενός χαρτογραφικού πλότερ Garmin συμβατού, συνδεδεμένου στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με την μονάδα ελέγχου του πυξίδας (CCU).