Αυτόματος πιλότος Reactor™ 40 Kicker με όργανο GHC™ 50

Η εγκατάσταση του συστήματος αυτόματου πιλότου Garmin Reactor™ 40 Kicker πρέπει οπωσδήποτε να πραγματοποιείται από εξειδικευμένο εγκαταστάτη σκαφών. Απαιτείται συγκεκριμένη γνώση των συστημάτων διεύθυνσης και ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σκαφών ώστε να γίνει σωστή εγκατάσταση και να αποφευχθεί οποιονδήποτε κίνδυνος τραυματισμού ή ζημιάς στο σκάφος.

Ναι, είναι επιτακτική ανάγκη ο σωλήνας κλίσης του κινητήρα βοηθητικής πρόωσης να είναι από ανοξείδωτο ατσάλι για την εγκατάσταση του κινητήρα διεύθυνσης. Η εγκατάσταση του κινητήρα διεύθυνσης σε σωλήνα από άλλο υλικό (όπως μη ανοξείδωτο ατσάλι, το οποίο συχνά υπάρχει στους κινητήρες Honda και Yamaha) θα προκαλέσει σκουριά στο εσωτερικό του σωλήνα και τελικά την κόλληση του κινητήρα. Οι μηχανικές βλάβες που προκύπτουν από προσπάθεια απελευθέρωσης μιας μπλοκαρισμένης ράβδου ώθησης δεν καλύπτονται από την εγγύηση του προϊόντος.

Ο αυτόματος πιλότος Garmin Reactor™ 40 Kicker είναι μια λύση πλοήγησης σχεδιασμένη για τον ακριβή έλεγχο κινητήρων δευτερεύουσας προώθησης (συχνά αποκαλούμενων «κινητήρες κικτερ»). Το σύστημα αυτό βελτιστοποιείται για εφαρμογές που απαιτούν αυστηρό έλεγχο κατεύθυνσης και ταχύτητας, όπως η αλιεία με σύρσιμο, όπου η ακρίβεια είναι πρωταρχικής σημασίας.

Όχι, ο αυτόματος πιλότος Reactor™ 40 Kicker δεν είναι συμβατός με τη βαλβίδα Shadow Drive™. Μετά την ολοκλήρωση του οδηγού Dockside Wizard, πρέπει να απενεργοποιήσετε τη βαλβίδα Shadow Drive™ στις ρυθμίσεις του συστήματος. Θα εμφανίζεται μήνυμα σφάλματος έως ότου απενεργοποιηθεί αυτή η λειτουργία.

Για βέλτιστη απόδοση, η μονάδα ελέγχου πορείας (CCU) πρέπει να τοποθετείται σε άκαμπτη επιφάνεια, μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών. Συνιστάται η τοποθέτησή της τουλάχιστον 60 εκ. (2 πόδια) μακριά από σίδηρο, μαγνήτες, αγωγούς υψηλού ρεύματος και αντλίες με διακοπτόμενη λειτουργία. Οι μεγάλοι μαγνήτες, όπως αυτοί των υπογούφερ, πρέπει να βρίσκονται τουλάχιστον 1,5 μ. (5 πόδια) μακριά. Η ιδανική θέση είναι κοντά στο κέντρο του σκάφους, χαμηλότερα και ελαφρώς προς την πλώρη, όσο πιο κοντά γίνεται στον κεντρικό άξονα του σκάφους. Η CCU μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε προσανατολισμό.

Το όργανο GHC™ 50 τροφοδοτείται από το δίκτυο NMEA 2000 και δεν απαιτεί ξεχωριστή σύνδεση τροφοδοσίας. Πρέπει να συνδεθεί στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με τα άλλα στοιχεία του αυτόματου πιλότου, ιδίως το κουτί ελέγχου πορείας (CCU), ώστε το σύστημα να λειτουργεί σωστά και να επιτρέπει την επικοινωνία μεταξύ των συσκευών.

Μετά την εγκατάσταση, ο αυτόματος πιλότος πρέπει να διαμορφωθεί και να ρυθμιστεί σύμφωνα με τη δυναμική του σκάφους σας. Αυτό γίνεται μέσω δύο οδηγών:

Ο οδηγός Dockside Wizard: Μπορεί να εκτελεστεί με το σκάφος αγκυροβολημένο ή εκτός νερού. Επιτρέπει τον έλεγχο της φοράς του τιμονιού και την επιλογή της πηγής ταχύτητας. Είναι κρίσιμο να απενεργοποιήσετε τη βαλβίδα Shadow Drive™ σε αυτό το στάδιο, καθώς το σύστημα δεν είναι συμβατό.

Ο οδηγός Sea Trial Wizard: Πρέπει να εκτελεστεί σε ήρεμα και ανοιχτά νερά. Διαμορφώνει τους βασικούς αισθητήρες του αυτόματου πιλότου, συμπεριλαμβανομένου του βαθμονόμησης της πυξίδας, της εκτέλεσης της διαδικασίας Autotune και της ρύθμισης του βορρά ή της λεπτομερούς προσαρμογής της πορείας.

Αυτά τα βήματα είναι απαραίτητα για την εγγύηση της απόδοσης και της ακρίβειας του αυτόματου πιλότου.

Για την εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου Reactor™ 40 Kicker θα χρειαστείτε τα ακόλουθα βασικά εργαλεία και υλικά:

Γυαλιά ασφαλείαςΔράπανο και τρυπάνιαΚλειδιάΠριόνι κοπής ή περιστροφικό εργαλείο (για εγκατάσταση οργάνου πηδαλίου όπως το GHC 50)Πένσες κοπής/απογύμνωσης Κατσαβίδια Phillips και επίπεδαΣφιγκτήρες Συγκόλληση και θερμοσυστελλόμενη μόνωση ή στεγανοποιημένοι συμπιεσμένοι σύνδεσμοιΔιαλυτικό γράσο Θαλάσσιο στόκοςΦορητή πυξίδα ή χειρός (για έλεγχο μαγνητικών παρεμβολών)Λευκό γράσο λιθίουΣωλήνας κλίσης από ανοξείδωτο χάλυβα (απαιτείται εάν το σκάφος δεν διαθέτει ήδη)Λεπτό πανί ή μικρό σφουγγάρι (για καθαρισμό του εσωτερικού του σωλήνα κλίσης)Οι βίδες στερέωσης παρέχονται για τα κύρια εξαρτήματα, αλλά μπορεί να χρειαστείτε διαφορετικές βίδες εάν αυτές δεν ταιριάζουν στην επιφάνεια στερέωσης.

Για να αποφύγετε πιθανούς τραυματισμούς και ζημιές στο σκάφος σας, η εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου πρέπει να γίνεται από εξειδικευμένο τεχνικό εγκατάστασης ναυτικών συστημάτων. Απαιτείται ειδική γνώση των συστημάτων ηλεκτρικού και συστήματος διεύθυνσης ιστιοπλοϊκών σκαφών για σωστή εγκατάσταση.

Είναι επιτακτική η εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης μέσα σε σωλήνα κλίσης από ανοξείδωτο χάλυβα. Η εγκατάσταση σε σωλήνα από άλλο υλικό θα οδηγήσει στο σχηματισμό σκουριάς στο εσωτερικό του σωλήνα, η οποία τελικά θα μπλοκάρει τον μηχανισμό διεύθυνσης. Οι μηχανικές ζημιές που προκαλούνται από την προσπάθεια απελευθέρωσης μιας μπλοκαρισμένης ράβδου ώθησης δεν καλύπτονται από την εγγύηση του προϊόντος.

Η μονάδα CCU, ως ο κύριος αισθητήρας του συστήματος, πρέπει να τοποθετείται σε άκαμπτη επιφάνεια, κατά προτίμηση κοντά στο κέντρο περιστροφής του σκάφους. Είναι κρίσιμο να την τοποθετήσετε μακριά από πηγές μαγνητικών παρεμβολών, δηλαδή:

Σε απόσταση τουλάχιστον 60 cm (2 πόδια) από σίδηρο, μαγνήτες, αγωγούς υψηλού ρεύματος και αντλίες διακοπτόμενης λειτουργίας (π.χ. αντλίες λεκάνης ή ψυγείου).Σε απόσταση τουλάχιστον 1,5 m (5 πόδια) από μεγάλους μαγνήτες, όπως αυτοί των subwoofer.Η μονάδα CCU μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε προσανατολισμό.

Μετά την εγκατάσταση του αυτόματου πιλότου στον ιστό του σκάφους, πρέπει να γίνει η ρύθμιση και η προσαρμογή του συστήματος στις ιδιαιτερότητες του σκάφους σας. Για να πραγματοποιήσετε αυτήν τη διαδικασία, χρησιμοποιήστε τους οδηγούς Dockside Wizard και Sea Trial Wizard. Αυτοί οι οδηγοί σας καθοδηγούν βήμα προς βήμα, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου της λειτουργίας του τιμονιού, της επιλογής της πηγής ταχύτητας, του βαθμονόμησης της πυξίδας και της διαδικασίας Autotune.

Όχι, τα καλώδια τροφοδοσίας των ενεργοποιητών διεύθυνσης και επιτάχυνσης δεν μπορούν να κοπούν ούτε να επιμηκυνθούν. Είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε την εγκατάσταση έτσι ώστε τα αρχικά καλώδια να φτάνουν στην ECU χωρίς τροποποιήσεις.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φορητή πυξίδα για να ελέγξετε μια θέση τοποθέτησης για μαγνητικές παρεμβολές. Κρατήστε την πυξίδα στη θέση που εξετάζετε, στη συνέχεια μετακινήστε την 15 εκατοστά (6 ίντσες) αριστερά, μετά δεξιά, πάνω και κάτω, και τέλος μπροστά και πίσω από τη θέση. Αν η βελόνα της πυξίδας μετακινηθεί περισσότερο από τρεις μοίρες κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου, υπάρχουν μαγνητικές παρεμβολές, και θα πρέπει να επιλέξετε μια νέα θέση.

Οι κατασκευαστές δημοφιλών κινητήρων όπως οι Honda και Yamaha χρησιμοποιούν συχνά σωλήνες κλίσης κατασκευασμένους από χάλυβα που δεν είναι ανοξείδωτοι. Για αυτόν τον αυτόματο πιλότο, πρέπει οπωσδήποτε να αντικαταστήσετε τον σωλήνα κλίσης του οχήματος με έναν σωλήνα ανοξείδωτου χάλυβα πριν εγκαταστήσετε τον κινητήρα διεύθυνσης. Η χρήση μη ανοξείδωτου σωλήνα μπορεί να προκαλέσει ζημιές που δεν καλύπτονται από την εγγύηση.

Το όργανο GHC™ 50 τροφοδοτείται από το δίκτυο NMEA 2000. Δεν απαιτεί ξεχωριστή σύνδεση τροφοδοσίας. Το δίκτυο NMEA 2000 παρέχει την απαραίτητη ενέργεια στο όργανο και επιτρέπει την επικοινωνία με τα άλλα στοιχεία του αυτόματου πιλότου και τις συσκευές NMEA 2000.

Αν το πακέτο αυτόματου πιλότου σας δεν περιλαμβάνει ειδική μονάδα ελέγχου στο ταμπλό (όπως το GHC™ 50), τότε πρέπει να συνδέσετε το CCU του αυτόματου πιλότου στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με έναν συμβατό χαρτογραφικό πλότερ Garmin. Αυτός ο χαρτογραφικός πλότερ θα σας επιτρέπει να ρυθμίσετε και να ελέγξετε το σύστημα του αυτόματου πιλότου.

Όχι, το σύστημα αυτόματου πιλότου Reactor™ 40 Kicker δεν είναι συμβατό με τη βαλβίδα Shadow Drive™. Μετά την ολοκλήρωση του Dockside Wizard, πρέπει να απενεργοποιήσετε τη βαλβίδα Shadow Drive στις ρυθμίσεις του συστήματος. Θα εμφανίζεται μήνυμα σφάλματος έως ότου γίνει η απενεργοποίηση.

Ο αυτόματος πιλότος Garmin Reactor™ 40 Kicker αποτελεί μια εξειδικευμένη λύση πλοήγησης σχεδιασμένη για τον ακριβή έλεγχο κινητήρων πρόωσης. Το σύστημα αυτό βελτιστοποιείται για εφαρμογές που απαιτούν αυστηρό έλεγχο κατεύθυνσης και ταχύτητας, όπως η αλιεία με σύρσιμο, όπου η ακρίβεια είναι πρωταρχικής σημασίας.

Το σύστημα Reactor™ 40 Kicker περιλαμβάνει αρκετά βασικά εξαρτήματα για βέλτιστη απόδοση:

Το CCU (Μονάδα Υπολογιστή Πορείας): ο κύριος αισθητήρας του συστήματος. Την ECU (Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου): διαχειρίζεται την τροφοδοσία και τις επικοινωνίες. Την μονάδα ελέγχου αυτόματου πιλότου GHC™ 50: η μονάδα ελέγχου στον πίνακα οργάνων. Τους ενεργοποιητές διεύθυνσης και επιτάχυνσης: σχεδιασμένοι για απευθείας σύνδεση στον κινητήρα βοήθειας. Την καλωδίωση NMEA 2000 και τους απαραίτητους συνδέσμους για τη δημιουργία του δικτύου.