Αυτόματος πιλότος Reactor™ 40 για υδραυλικά συστήματα με όργανο GHC™ 50

Ο αυτόματος πιλότος Garmin Reactor™ 40 είναι ένα προηγμένο σύστημα πλοήγησης σχεδιασμένο για σκάφη εξοπλισμένα με υδραυλική διεύθυνση. Παρέχει μια ολοκληρωμένη λύση πλοήγησης, ενσωματώνοντας μια μονάδα ελέγχου πορείας (CCU) και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) για τη διαχείριση της διεύθυνσης του σκάφους. Το σύστημα συμπληρώνεται από το όργανο πλοήγησης αυτόματου πιλότου GHC™ 50, το οποίο λειτουργεί ως αποκλειστική διεπαφή χρήστη.

Το όργανο GHC™ 50 αποτελεί τη διεπαφή χρήστη που προορίζεται για τον αυτόματο πιλότο Reactor™ 40. Επιτρέπει τη διαμόρφωση και τον έλεγχο του συστήματος αυτόματου πιλότου. Εάν δεν υπάρχει εγκατεστημένο ή συμπεριλαμβανόμενο ειδικό όργανο χειρισμού του τιμονιού, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας χαρτογραφικός πλότερ Garmin συμβατός, συνδεδεμένος στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με την CCU του αυτόματου πιλότου, για τη διαμόρφωση και τον έλεγχο.

Αυτός ο αυτόματος πιλότος Garmin Reactor™ 40 έχει σχεδιαστεί ειδικά για υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης. Σημειώνεται ότι η υδραυλική αντλία δεν περιλαμβάνεται και πρέπει να εγκατασταθεί ξεχωριστά, ακολουθώντας τις δικές της λεπτομερείς οδηγίες.

Το σύστημα αυτόματου πιλότου πρέπει να εγκαθίσταται από εξειδικευμένο εγκαταστάτη συστημάτων ναυτιλίας. Απαιτούνται συγκεκριμένες γνώσεις για τα συστήματα διεύθυνσης πλοίου και ηλεκτρικά συστήματα ώστε η εγκατάσταση να γίνει σωστά, αποφεύγοντας πιθανούς τραυματισμούς ή ζημιές στο σκάφος.

Το καλώδιο της CCU έχει μήκος 5 μέτρα (16 πόδια). Δεν πρέπει να κοπεί. Αν η CCU δεν μπορεί να τοποθετηθεί σε απόσταση μικρότερη των 5 μέτρων από την ECU, υπάρχουν διαθέσιμα καλώδια επέκτασης (πωλούνται ξεχωριστά) μέσω του τοπικού σας εμπορικού αντιπροσώπου Garmin ή στο garmin.com.

Για την εγκατάσταση της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου (ECU), λάβετε υπόψη τα ακόλουθα:

Η ECU μπορεί να τοποθετηθεί σε επίπεδη επιφάνεια, προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Πρέπει να εγκαθίσταται σε απόσταση μικρότερη των 0,5 μέτρων (19 ίντσες) από την αντλία, καθώς τα καλώδια σύνδεσης δεν μπορούν να επιμηκυνθούν. Η ECU πρέπει να τοποθετείται σε σημείο όπου δεν θα βραχεί ή εκτεθεί σε πιτσιλίσματα.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια φορητή πυξίδα για να ελέγξετε μια θέση τοποθέτησης της CCU ώστε να ανιχνεύσετε μαγνητικές παρεμβολές. Ακολουθήστε τα παρακάτω βήματα:

Κρατήστε μια φορητή πυξίδα στη θέση τοποθέτησης της CCU. Μετακινήστε την πυξίδα 15 εκατοστά (6 ίντσες) προς τα αριστερά, στη συνέχεια προς τα δεξιά, και παρατηρήστε τη βελόνα. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μετακινώντας την πυξίδα πάνω και κάτω από τη θέση τοποθέτησης. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μετακινώντας την πυξίδα μπροστά και πίσω από τη θέση τοποθέτησης. Αν η βελόνα της πυξίδας μετακινηθεί περισσότερο από τρεις μοίρες σε οποιοδήποτε στάδιο, υπάρχουν μαγνητικές παρεμβολές και πρέπει να επιλέξετε μια νέα θέση τοποθέτησης.

Όχι, εάν δεν υπάρχει ήδη δίκτυο NMEA 2000 στο σκάφος σας, μπορείτε να το δημιουργήσετε χρησιμοποιώντας τα καλώδια και τους συνδέσμους που παρέχονται. Το όργανο GHC™ 50 και η CCU πρέπει να συνδέονται στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 για να λειτουργούν σωστά.

Τα συνιστώμενα εργαλεία περιλαμβάνουν γυαλιά ασφαλείας, τρυπάνι και σπιρτότρυπες, πριόνι ζιγκ-ζαγκ ή περιστροφικό εργαλείο κοπής (για την προαιρετική μονάδα χειρισμού πηδαλίου), κόφτες/απογυμνωτές καλωδίων, κατσαβίδια Phillips και επίπεδα, σφιγκτήρες καλωδίων, καλώδιο συγκόλλησης και θερμοσυστελλόμενους σωλήνες στεγανοποίησης ή στεγανούς συνδέσμους τύπου butt, γράσο διηλεκτρικό, ναυπηγικό μονωτικό υλικό και φορητή πυξίδα (για τον έλεγχο μαγνητικών παρεμβολών). Οι βίδες στερέωσης παρέχονται για τα κύρια εξαρτήματα.

Το όργανο GHC™ 50 τροφοδοτείται από το δίκτυο NMEA 2000 και δεν απαιτεί ξεχωριστή σύνδεση τροφοδοσίας. Το δίκτυο NMEA 2000 παρέχει την τροφοδοσία στον πίνακα ελέγχου του αυτόματου πιλότου και επιτρέπει την επικοινωνία με τα άλλα στοιχεία του αυτόματου πιλότου.

Το σύστημα του αυτόματου πιλότου πρέπει να ρυθμιστεί ανάλογα με τη δυναμική του σκάφους σας. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον οδηγό ρύθμισης στο λιμάνι (Dockside Wizard) και τον οδηγό δοκιμής στη θάλασσα (Sea Trial Wizard) για να ρυθμίσετε τον αυτόματο πιλότο. Αυτοί οι οδηγοί σας καθοδηγούν στα απαραίτητα βήματα ρύθμισης.

Ναι, εάν το σύστημα του αυτόματου πιλότου εγκατασταθεί χωρίς αποκλειστική μονάδα ελέγχου του τιμονιού (όπως το GHC™ 50 που περιλαμβάνεται σε αυτό το πακέτο), η αρχική ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιηθεί μέσω ενός συμβατού χαρτογραφικού πλότερ Garmin συνδεδεμένου στο ίδιο δίκτυο NMEA 2000 με την CCU του αυτόματου πιλότου.

Κατά την εκτέλεση του Βοηθού στο λιμάνι, είτε το σκάφος βρίσκεται στο νερό είτε εκτός αυτού, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αρκετός χώρος ελεύθερος για την κίνηση του πηδαλίου, ώστε να αποφύγετε ζημιές στο πηδάλιο ή σε άλλα αντικείμενα. Χρησιμοποιήστε επίσης ιδιαίτερη προσοχή για να αποφύγετε τραυματισμούς που μπορεί να προκληθούν από κινούμενα μέρη. Αν το σκάφος βρίσκεται στο νερό, πρέπει να είναι ακίνητο όσο ολοκληρώνετε τον οδηγό.

Ο Βοηθός Δοκιμής στη Θάλασσα διαμορφώνει τους βασικούς αισθητήρες του αυτόματου πιλότου και είναι εξαιρετικά σημαντικό να ολοκληρωθεί υπό κατάλληλες συνθήκες για το σκάφος σας. Αυτό σημαίνει ότι το σκάφος δεν πρέπει να κλυδωνίζεται όταν είναι αγκυροβολημένο ή κινείται με πολύ χαμηλή ταχύτητα και δεν πρέπει να επηρεάζεται σημαντικά από τον άνεμο. Το βάρος επί του σκάφους πρέπει να παραμένει ισορροπημένο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.

Ο αισθητήρας Shadow Drive™ πρέπει να τοποθετείται σύμφωνα με τις ακόλουθες προδιαγραφές:

Πρέπει να τοποθετείται οριζόντια και όσο το δυνατόν πιο επίπεδος, στερεωμένος σταθερά με σφιγκτήρες καλωδίων.Πρέπει να τοποθετείται σε απόσταση τουλάχιστον 305 mm (12 ίντσες) από μαγνητικά υλικά ή συσκευές, όπως ηχεία ή ηλεκτρικούς κινητήρες.Πρέπει να τοποθετείται πιο κοντά στο τιμόνι παρά στην αντλία.Πρέπει να τοποθετείται χαμηλότερα από το χαμηλότερο τιμόνι, αλλά ψηλότερα από την αντλία.Δεν πρέπει να συνδέεται απευθείας σε σύνδεσμο στο πίσω μέρος του τιμονιού. Πρέπει να παρεμβάλλεται ένα τμήμα σωλήνα μεταξύ του συνδέσμου του τιμονιού και του αισθητήρα Shadow Drive.Δεν πρέπει να συνδέεται απευθείας σε Τ-συνδέτη υδραυλικής γραμμής. Πρέπει να παρεμβάλλεται ένα τμήμα σωλήνα μεταξύ ενός Τ-συνδέτη και του αισθητήρα Shadow Drive.

Εάν η βαθμονόμηση της πυξίδας δεν ολοκληρωθεί επιτυχώς, πρέπει να επαναληφθούν τα βήματα βαθμονόμησης. Εάν η τιμή ποιότητας του μαγνητικού περιβάλλοντος που εμφανίζεται μετά τη βαθμονόμηση είναι χαμηλή (μια τιμή 100 υποδηλώνει τέλειο μαγνητικό περιβάλλον), μπορεί να χρειαστεί να μετακινήσετε τη μονάδα CCU και να βαθμονομήσετε ξανά την πυξίδα.

Για να αποφύγετε πιθανές ζημιές στη συσκευή, είναι επιτακτική ανάγκη να χρησιμοποιείτε αποκλειστικά τις βίδες που περιλαμβάνονται για την τοποθέτησή της. Η χρήση άλλων βιδών εκτός αυτών που παρέχονται θα ακυρώσει την εγγύηση του προϊόντος σας.

Αν εγκαθιστάτε καλώδιο τροφοδοσίας NMEA 2000, πρέπει να το συνδέσετε στον διακόπτη ανάφλεξης του σκάφους ή μέσω άλλου διακόπτη εν σειρά. Οι συσκευές NMEA 2000 θα αδειάζουν την μπαταρία σας εάν το καλώδιο τροφοδοσίας NMEA 2000 συνδεθεί απευθείας στη μπαταρία.