Coffret Reactor™ 40 pour systèmes de direction mécanique/rétrocompatible/à solénoïde sans GHC™ 20

Le coffret Garmin Reactor™ 40 sans GHC™ 20 est le cœur d'un système de pilote automatique conçu pour les navires équipés de systèmes de direction mécanique, rétrocompatible ou à solénoïde. Il est destiné aux utilisateurs qui possèdent déjà un traceur de cartes Garmin compatible, éliminant ainsi le besoin d'un écran GHC™ 20 dédié pour la configuration et le contrôle du pilote automatique.

Ce coffret comprend les composants essentiels suivants :

L'unité de contrôle du calculateur (CCU)L'unité de commande électronique (ECU)Des connecteurs en T pour le réseau NMEA 2000® et des vis de montage pour les composants principaux sont également fournis.

Non, ce coffret est spécifiquement désigné comme étant « sans GHC™ 20 ». Il ne comprend pas d'écran de contrôle GHC™ 20 dédié. La configuration et le contrôle du pilote automatique s'effectuent via un traceur de cartes Garmin compatible déjà présent sur le réseau NMEA 2000®.

Ce coffret Reactor™ 40 est compatible avec une gamme étendue de systèmes de direction, incluant les systèmes de direction mécanique, rétrocompatible et à solénoïde.

Le système Reactor™ 40 est compatible avec :

Les unités d'entraînement Garmin de classe A.Les unités d'entraînement Garmin de classe B.Les unités d'entraînement tierces existantes.Les unités d'entraînement à solénoïde existantes.

Oui, il est indispensable de disposer d'un traceur de cartes Garmin compatible connecté au même réseau NMEA 2000® que l'unité de contrôle du calculateur (CCU). Ce traceur de cartes est utilisé pour la configuration initiale via les assistants Dockside Wizard et Sea Trial Wizard, ainsi que pour le contrôle du système de pilote automatique.

L'unité de contrôle du calculateur (CCU) est le cerveau du système de pilote automatique. Elle contient les capteurs de cap et de position qui déterminent la direction du navire. L'unité de commande électronique (ECU) est chargée de traduire les commandes de la CCU en signaux pour l'unité d'entraînement (drive unit), gérant ainsi le mouvement de la barre pour maintenir le cap souhaité.

Oui, le système Reactor™ 40 est conçu pour une intégration fluide et facile dans un réseau NMEA 2000® existant à bord de votre navire. L'unité de contrôle du calculateur (CCU) et le traceur de cartes compatible doivent être connectés à ce réseau.

L'unité de commande électronique (ECU) doit être connectée à une source d'alimentation de 12 à 24 Vdc.

Le réseau NMEA 2000® doit être connecté à une source d'alimentation de 9 à 16 Vdc.

Oui, pour éviter tout dommage au navire et garantir un fonctionnement correct, le système de pilote automatique doit être installé par un installateur marin qualifié. Des connaissances spécifiques des composants de direction hydraulique et des systèmes électriques marins sont requises pour une installation appropriée.

La configuration initiale du système Reactor™ 40 s'effectue à l'aide de deux assistants : le Dockside Wizard et le Sea Trial Wizard. Ces assistants sont accessibles depuis un traceur de cartes Garmin compatible connecté au même réseau NMEA 2000® et guident l'utilisateur à travers les étapes nécessaires.

L'unité de contrôle du calculateur (CCU) peut être montée dans un endroit non submergé, de préférence près du centre du navire, et dans n'importe quelle orientation. Il est important de la monter à l'écart des sources d'interférences magnétiques pour assurer une performance optimale.

Le câble d'alimentation des unités d'entraînement Garmin ne peut pas être coupé ou rallongé. Si vous utilisez une unité d'entraînement non vendue par Garmin ou une unité à solénoïde, un câble d'alimentation spécifique (vendu séparément) peut être nécessaire.

Un capteur d'angle de barre est recommandé si vous utilisez le pilote automatique avec une unité d'entraînement non vendue par Garmin ou une unité d'entraînement à solénoïde. Il permet une calibration précise de la position de la barre.

Le Sea Trial Wizard est un assistant essentiel qui configure les capteurs fondamentaux du pilote automatique. Il doit impérativement être effectué en eau calme, dans des conditions appropriées à votre navire, c'est-à-dire sans roulis significatif à l'arrêt ou à très faible vitesse, et sans être fortement affecté par le vent. Cet assistant permet d'optimiser les performances du pilote automatique en mer.

Le système Reactor™ 40 prend en charge la fonction Shadow Drive™. Cependant, la valve Shadow Drive™ elle-même est un accessoire optionnel vendu séparément et n'est pas incluse dans ce coffret. Elle est utilisée sur les navires équipés d'un système de direction hydraulique.

Le système Reactor™ 40 peut prendre en charge les appareils NMEA 0183® si un câble de données de commande de barre optionnel est installé. Ce câble permet de connecter le pilote automatique à des appareils NMEA 0183® tels qu'un capteur de vent, un capteur de vitesse d'eau ou un appareil GPS.

Le système Reactor™ 40 peut utiliser différentes sources pour obtenir les informations de vitesse :

Tachymètre - NMEA 2000 : Si un ou plusieurs moteurs compatibles NMEA 2000 sont connectés au réseau.GPS : Si une source de données de tachymètre NMEA 2000 n'est pas disponible ou utilisable. Garmin recommande une antenne GPS externe pour une information fiable.Aucune : Si aucun moteur NMEA 2000 ou appareil GPS n'est connecté comme source de vitesse.